Як запобігти пошкодженню тіла та іржі із засолених проїжджих частин?

Минулого літа я придбав вживану 2001 Toyota Camry.

В цілому він у чудовій формі, і в даний час я не бачу іржі.

Живучи у Вісконсині, ми використовуємо сіль досить багата для боротьби із сніговими та крижаними дорожніми шляхами. Мій останній автомобіль, мінівен '97 року, який використовується виключно у Вісконсині, в основному перетворився на купу іржі. Сюди входила іржава башточка з опорними колодками [про яку було опубліковано ТСБ; це питання є найбільш поширеним у "соляному поясі".]

Я трохи переживаю, що мій новий автомобіль зазнав тієї ж долі, оскільки він буде припаркований виключно назовні.

Поки єдина проблема, яку я мав через сіль, це те, що алюмінієві [?] Ободи незначно піддаються корозії, викликаючи досить неприємний витік шини.

Якими способами я можу скористатися, щоб запобігти пошкодженню тіла від суворих зимових місяців?

Змийте сіль, коли це можливо. Регулярно оглядайте машину (особливо в місцях, де сіль і вода можуть потрапити в пастку). Негайно усуньте будь-які помітні пошкодження (пошкоджена фарба, пошкоджене покриття тощо). В очікуванні такого ремонту відкладіть кілька запасних коштів.

Мій досвід полягає в тому, що панелі кузова не іржавіють, першими це отримують вежі-опори, підлога та рама. Пильно стежте за цими ділянками. У мене були вирізані та замінені шматки рами та підлоги. Не безпідставна вартість, якщо ви можете спочатку зняти інтер’єр. Робота башти з башмаком стає ціною, але це не є смертним вироком для машини, доки ви не відпустите її.

О, і не використовуйте алюмінієві колеса взимку. Тримайте на них літні шини, і коли Зимові котиться, зніміть їх і надіньте сталеві колеса на належні зимові шини.

Анекдотичний: Мій старий хлопець, який говорив про магазин, раніше говорив, що утримувати автомобіль на вулиці проти всередині було доброю справою взимку, оскільки лід тане щоразу, коли автомобіль знаходиться під гаражем (припускаючи теплий гараж) призводить до набагато швидшої корозії. Зрозуміло, у незамерзаючий час потрібно їхати в гараж, оскільки дощ також призводить до корозії ...

Регулярне миття та депіляція воском - це найкраща пропозиція. Ми утримували наші автомобілі в одному шматку через Рочестер, штат Нью-Йорк, зими, не маючи нічого іншого.

Віск забезпечує прихильне захисне покриття для пофарбованих частин тіла. Ви також можете нанести віск і на колеса. Як бонус, гальмівний пил буде легше змити з воскового колеса.

Потім мити, мити, мити. Часто полоскання - це все, що потрібно. Обов'язково ретельно промивайте ходову машину, коли миєтесь.

На ринку є деякі продукти, які застосовують електричний заряд до кузова автомобіля, намагаючись придушити корозію. Корозія (або окислення) - це електрохімічний процес, і теоретично можна заблокувати цей процес, застосувавши заряд до кузова транспортного засобу. Я не маю досвіду роботи з цими системами, але ці системи вважаються неефективними для автомобілів (читайте тут і тут ).

Існують також засоби для розпилення або розпилення (як "всередині") воскових обробок, які можна застосувати до кузова автомобіля, намагаючись перекрити корозію. Знову ж таки, я не маю цього досвіду, але не вважаю за потрібне.

Я мав чудові результати з милом та водою, шлангом та епізодичним вимиванням тіла. Це просто вимагає старанності.

Одне, що я навчився важким способом ... якщо ви керуєте машиною взимку, ви ВЕЛИКИ їздите в сезон дощів навесні. Інакше сіль не вийде з щілин. Миття за допомогою мийної машини мало що робить, порівняно з поїздкою в 100 миль під час дощу.

Якщо хтось може вказати на будь-які дослідження, які показують інше, я б хотів їх побачити. Інакше це було важке засвоєння уроку.