Бризкання під час руху та холостого ходу

[Мій автомобіль: Mazda 2004 року 2004]

Отож, моя дружина повернулася додому із запуску якихось доручень і сказала мені, що індикатор контрольного двигуна увімкнувся і що машина розбризкувалась і відчувала, що вона зупиниться, коли зупиняється на вогні зупинки. Я пішов перевірити це, можливо, через 5 хвилин, і я взяв його на проїзд ... все здавалося нормально.

Наступного дня це сталося зі мною. Я дістався туди, куди їхав, і дав йому посидіти 10 хвилин. Автомобіль здавався чудовим на заїзді назад додому. Отже, може, давши йому спокій, виправляє речі?

Пізніше в той день я вийшов, і це все ще здавалося прекрасним. Я дістався туди, куди їхав, і дав йому посидіти близько 40 хвилин. Коли я пішов, він знову розпився. Я проїхав 10 хвилин, потім вирішив спробувати, щоб він сидів пару хвилин на парковці .... тому я пішов і припаркувався, сів пару хвилин і перезапустив, і він повернувся до нормальної частини для мого решти їзди - про 30 хвилин.

Пізніше того дня я покинув роботу, і це здалося прекрасним протягом перших 30 хвилин або близько того, а потім воно почало сплюндрувати під час руху знову і дійсно погрожуючи зупинитися, коли зупинилося у вогні. Я спробував трюк на парковці, але він працював лише пару хвилин, а потім повернувся до розбризкування.

Крім того, на стоп-сигналах, коли це загрожує затримкою, пахне якось гнилими яйцями.

Вибачте за довгу історію, але я хочу переконатися, що я виклав достатньо деталей.

Хтось має уявлення, в чому може бути проблема?

Дякую!

[ОНОВЛЕННЯ]

Ось такі коди:

P2178 - Система занадто багата в режимі очікування 1

P0335 - Схема A датчика положення колінчастого вала

P2196 - сигнал датчика O2 застряг, багатий датчик 1

[ОНОВЛЕННЯ 2]

Я взяв його в магазин, і вони витратили 5 годин на усунення проблеми, і врешті дійшли висновку, що датчик O2 потрібно замінити. (як запропонував Боб Крос)

Я повернув машину назад, і на наступний день знову почалися такі ж проблеми, і світло контрольного двигуна знову повернувся на метання наступних кодів:

P2196 - сигнал датчика O2 застряг, багатий датчик 1

P2188 - Система занадто багата на простої 1

Він знову в магазині і чекає рішення.

[ОНОВЛЕННЯ 3]

Машина тепер виправлена ​​- принаймні, здається. Я проїхав це кілька днів, і симптоми не повернулися.

Виправлення: у магазині встановлено, що датчик МАФ піддається корозії, тому вони почистили його.

Перевіряючи список ТСБ для цього набору кодів, це виглядає як перспективний кандидат:

01-028 / 04 СПЕЦІАЛЬНА ПРОГРАМА MAZDA (MSP05) - 2004 MAZDA3 - ПОМИЛКА DTC-помилки O2, P2195 / P2196

З того, що ви описуєте, проблемний датчик O2 може легко призвести до холостого ходу, розбризкування та запахів, які ви описуєте. Якщо датчик застряг, читаючи повну худість, велика ймовірність, що автомобіль проливає набагато більше газу через форсунки, ніж ви коли-небудь хотіли б. Чи пробіг різко знизився з моменту виникнення проблеми?

У мене якраз були ці точні симптоми у 2002 р. Aux Vauxhall. А також помилка датчика колінчастого вала (і гараж підтвердив, що раніше викинув помилку датчика O2).

Шахта була клапаном EGR, при паливі, яке використовує багато добавок (тут, у Великобританії, це «паливо для супермаркетів») клапан швидко перетворюється у вуглець.

EGR (рециркуляція вихлопних газів) рециркулює гази назад через двигун перед тим, як вийти з вихлопу, намагаючись зменшити викиди вуглецю. 9/10 ви можете просто збити його і очистити його очищувачем вуглеводів, і це буде добре на довше, ніж довше. Однак багато людей, просто їх взагалі знімають з машини. Ви часто отримаєте (дуже легкий) кращу реакцію дросельної заслінки в низьких обертах і незначно кращій MPG (1-3).

Якщо ви двигун досить ефективний, то видалення EGR принесе більше користі, ніж шкоди. У випадку з моєю Astra ECU потрібно було б оновити виробником, щоб ігнорувати відсутність EGR (для мене це P0400).

Однак, заміна EGR, якщо він легко доступний в моторному відсіку, - це проста робота, яку може зробити кожен. Подивіться на ціни в Інтернеті і подумайте, як пройти цей маршрут, якщо очищувач вуглеводів працює, і тим часом вирішує проблему.

У мене Hyundai Elantra 2005 року, і я отримував коди помилок OBDII:

P2626 Hyundai - HO2S Насосний струмовідвідний ланцюг / Датчик відкритої групи 1 .. і пізніше, я також отримав

P2196 Hyundai - HO2S Сигнал застряг багатий банк 1 Датчик 1

Моя машина розсипалася, дещо переривчасто. Це періодично втрачає силу досить раптово, прискорюючись. Егіне також вирізали, працюючи на холостому ходу на знаках зупинки / світлофорах.

Я знайшов цю нитку і вирішив спочатку очистити датчик витрати повітря, перш ніж замінити датчик O2. Я використовував очищувач датчиків масового потоку CRC (8 доларів) і розпорошував його по всьому опроміненому дроту та пластинам всередині датчика MAF. Це помітно змінилося, і розпилення / відстоювання, здається, відпало. Я очистив коди помилок OBDII, і поки що коди датчиків O2 вище не повернулися.

Оскільки це було виправлення у двох частинах, я додам це як прийняту відповідь, хоча Боб Крос відповів половині правильним. Я ніколи не перевіряв EGR, як запропонував DeviateDefiant, як це було виправлено до того, як дійти до нього.

Виправлення:

1. Датчик O2 було замінено.
2. Датчик MAF був роз’їдений, тому його очистили.

Я не можу не задатись питанням, чи спочатку ми зафіксували датчик MAF, чи потрібна була б заміна датчика O2. Коди вказували на датчик O2, хоча .... я думаю, ми ніколи не дізнаємось. : o)