Залишаючи автомобіль з автоматичною коробкою передач у Neutral замість парку

Чи можемо ми використовувати нейтральну (N на селекторі) замість парку (P) при парковці на рівній поверхні?

Це корисно для системи передачі? Тому що кожен раз, коли ми ставимо передачу на P, ми повинні проходити через R і це скоротить термін служби коробки передач / зчеплення?

Яка механічна різниця між парком і нейтраллю? Я думаю, що Парк в основному нейтральний, але з шпилькою блокує колеса від руху ... тому, коли поверхня рівна, нам не потрібна ця шпилька і використання ручного гальма достатньо.

Що ти думаєш?

Вам не доведеться використовувати P, особливо коли стоять на рівній поверхні.

Мінімізація зрушень від N до R, потім до P, і навпаки, зведе до мінімуму знос на пачках та гальмівних смугах

Залежить від машини .. Деякі не дозволять вам зняти ключ від запалювання, якщо його немає в парку.

Якщо чесно, я дійсно не хвилювався б про "переправлення" заднім ходом, коли рухався до Парку, як правило, невелика затримка, перш ніж він все-таки зачепить зчеплення, тому при переміщенні селектора ви пройдете повз нього та в парк, перш ніж щось робити щодо вибору реверсу .

"Парк" - це, як випливає з назви, що воно призначене для розміщення при парковці, тому це безпечна ставка, що це хороший курс дій.

Проста відповідь - «Ні». Немає корисних причин / переваг використовувати передачу будь-яким іншим способом, ніж він був розроблений.

Використовуйте PARK (P).

Чи можемо ми використовувати нейтральну (N на селекторі) замість парку (P) при парковці на рівній поверхні?

Можливо. Інші вже заглибились у деталі, прочитали інші відповіді.

Однак є один важливий момент, якого я ще не бачив вихованого.

Незалежно від типу трансмісії, у вас повинні бути два механізми, що зупиняють рух автомобіля під час без нагляду. За допомогою автоматичної коробки передач переведіть перемикач передач у Парк та ввімкніть стоянкове гальмо. За допомогою механічної коробки передач переведіть перемикач передач у першу передачу (або задній хід, що б не рекомендується в посібнику користувача) і ввімкніть стоянкове гальмо.

Мета тут - мати несправність : системи можуть і не спрацьовують. Скажімо, ви припаркуєтеся в нейтралі та ввімкнули стоянкове гальмо. Тепер, якщо хтось перерізає фізичний кабель (стоянкове гальмо працює як велосипедний гальмо зі сталевим тросом, щоб задіяти гальма, і, як правило, лише задні), він може закатати вашу машину до крамниці ¹ , закатати її в іншу машину для " весело, "що вони хочуть, поки вас немає поруч.

Що робити, якщо ви використовуєте лише прилад для паркування, але не стоянкове гальмо? Передача вдається рідко, але передачі не вдається. Що робити, якщо частини, відповідальні за зупинку руху трансмісії, тріснули і зламалися? Ваш автомобіль може скотитися з-за тяжкості чи злодіїв. Зауважте, що навіть "плоска поверхня" не означає "рівень", а те, що видається рівним, може бути і не.

Використовуючи обидва механізми разом, ви зменшуєте ризик руху вашого автомобіля, не маючи намір цього робити. Обидві системи мають вийти з ладу, і приблизно в один і той же час.

Існує третій механізм використання на пагорбах, який фактично закодований у деяких юрисдикціях: обмеження коліс вашого автомобіля .

Яка механічна різниця між парком і нейтраллю?

Парк займає стоянку для паркування всередині коробки передач, що перешкоджає переміщенню вихідного валу або валів передачі більш ніж на крихітний шматочок (трошки подарунки - це те, чому автомобіль може заїхати через кілька сантиметрів після паркування на нахилі). Крім цього, парк може бути еквівалентним нейтральному, або може бути інший механізм блокування. Будь-які відмінності характерні для виробника та моделі трансмісії.

¹ Існують способи керувати автомобілями навіть без ключа, наприклад, коли виробник не ставить кермовий замок в машину для початку .

Через те, як працює автоматична коробка передач, це справді не проблема. Ви, напевно, думаєте про те, як у ручній коробці передач, коли ви рухаєте перемикач передач, ви фізично натискаєте та тягнете різні передачі на свої місця.

В автоматичній коробці передач це спрацює за вас за допомогою гідравлічного тиску. Коли ви переміщуєте перемикач передач, ви відкриваєте лише певні клапани рідини (або сигналізуєте комп'ютеру зробити це), і для переміщення та зміни редуктора потрібно (короткий) трохи часу. Якщо швидко перемістити селектор повз реверс, передачі насправді не встигають реагувати. З електронно керованою коробкою передач шанси на те, що взагалі нічого не трапиться, якщо ви не зробите паузу на зворотному ходу.

Крім того, як згадувалося motosubatsu , ви не можете вийняти ключ, якщо машина не знаходиться в парку. Це не те, що виробники тільки що вирішили зробити, це насправді федеральний регламент, що охоплює безпеку транспортного засобу, який визначає, що ключ можна видалити лише в парку, щоб запобігти переїзду та крадіжці.

Встановлення вашого автомобіля в парку не викликає зносу, і більшість автоматик, які я загнав, не запускатимуться або дозволять вам вийняти ключ у будь-якому іншому положенні, ніж Park.

Перш за все, я хотів би зазначити, що навіть якщо Reverse чи в повній мірі брати участь, знос зчеплення і гальмівні стрічки , викликане вона приблизно такі ж , як і кожен з окремих перемикань передач вашої передачі , зроблених під час їзди. Ви не повинні турбуватися про те, скільки разів ваша передача змінює передачі. Дуже великі навантаження та агресивна їзда - справжні причини підвищеного зносу автоматичної коробки передач.

Тепер розміщення вашого автомобіля в парку не призведе до зносу, оскільки:

• У автоматизованій автоматичній коробці передач, керованій комп'ютером, комп'ютер буде змінювати передачу, лише якщо деякий час ви будете перебувати в передачі. Переміщення з Диска в Парк, навіть відносно повільно, не призведе до того, що передача навіть розглядає можливість заднім ходом назад.

• На повністю гідравлічній автоматичній коробці передач "Реверс" вмикається негайно, але ця робота настільки повільна, що якщо ви рухаєтеся прямо з Диска в Парк прямим рухом, просто не встигнете зробити нічого, тим більше, що це призведе до зносу.

• Якщо транспортний засіб буде вимкнено першим, всі передачі будуть нерухомими, тому навіть якщо ви повністю задіяли задній хід, не буде зносу зчеплення та гальмівних смуг будь-якого типу.

• Стоянка для паркування та стоянка - це досить масивні шматки сталі, і їх єдиний знос - це м'яке тертя при зачепленні. Ніщо, окрім навмисної деструктивної поведінки, не призведе до помітного зносу вашої стоянки та снасті.

Я також хотів би додати, що звичка, коли ви не завжди займаєтесь парком, - це, мабуть, погана ідея, оскільки ви ризикуєте забути зайнятися парком, коли вам це потрібно, замість того, щоб це була простою м'язовою пам’яттю. Навіть добре обслуговується ручний гальмо набагато менш здатний, ніж паркувальний механізм, і гальмові автомати в автоматиці, як правило, далеко не добре обслуговуються (навіть якщо вони використовуються, їх знижена ефективність прихована паркувальним приладом).

Інші додають, що включення ручного гальма перед паркувальним приладом може бути хорошою ідеєю для того, щоб трохи зменшити знос паркувальних механізмів і ковзання, а також полегшити розмикання паркувальних механізмів (що може бути важко, коли паркувальний механізм задіяний у транспортному засобі на схилі ). Автостоянка не вмикається, якщо транспортний засіб трохи не рухається після того, як буде поставлено в парк, тож у цій конфігурації він буде вмикатися лише у випадку, коли ручний гальм ковзатиме. Я цього не роблю сам, оскільки не бачу причин для занепокоєння з приводу зносу коляски / шестерні, і, швидше за все, буду впевнений, що транспортний засіб не може рухатися.

Залишити автомобіль у нейтралі може бути досить небезпечно, якщо хтось відпочиває на вашому автомобілі, а ваш автомобіль не hand brakeзайнявся вашим автомобілем почне рухатись і може вдарити інший автомобіль, вийти на дорогу або вдарити когось. Знос зубчастих механізмів і зчеплення, коли виникає надзвичайна сила або тепло, викликане тертям, а це означає, що розміщення автомобіля в парку не спричинить ніяких пошкоджень, якщо автомобіль не рухається і рекомендується ставити його в парк. Трохи поза темою, але також не займайтеся автомобілем hand brakeвзимку, тому що він замерзне і може пошкодити троси ручного гальма або колодки приклеїться до ротора.

Різниця між нейтральною і парковою в вашій автоматичній коробці передач полягає в тому, що в автоматичній коробці передач є щось, що називається стоянка для паркування, яка в основному фізично блокує ваші передачі передач.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Потрібно поставити коробку передач в іншому місці, коли машина відкотить. Навіть на плоскій поверхні це викликає занепокоєння, оскільки хтось може просто штовхнути ваш автомобіль з дороги.

Перебуваючи на темі, ви повинні бути особливо обережними, коли стоять на крутому пагорбі. Не просто розміщуйте його в парку. Це призведе до високого тиску на стоянку для паркування, що ускладнить вивезення транна з парку - тому що сила крейда тримає машину на цьому пагорбі. Замість цього ввімкніть паркувальний гальмо і дайте машині відпочити на цьому, а потім поставте його в парк.

Окрім полегшення виходу з парку, ви також мінімізуєте ризик того, що використання стоянки для підтримки ваги вашого автомобіля на пагорбі протягом тривалого періоду може фізично гальмувати молив.

ОНОВЛЕНО: У частині відповіді про використання електронного гальма спочатку при парковці на пагорбі, використовуючи звичайне гальмо, ви вмикаєте електронне гальмо і все ще в русі, а потім відпускаєте ногу від звичайного гальма. Це встановлює вагу автомобіля на електронному гальмі. Потім ви займаєте передачу в парку. Ви закінчуєтесь як електронним гальмом, так і парковкою, що тримає машину на пагорбі, але більшість сил припадає на електронне гальмо.

Порівняно з неавтоматичними коробками передач, нейтральна передача подібна до розділення коробки передач (взагалі немає передач), тоді як Парк підключений до передачі (зазвичай ви вибрали першу передачу на неавтоматичних передачах). З розділеною коробкою передач автомобіль відкотить, якщо земля не ідеально рівна (і будьте впевнені, ідеально рівна земля майже не існує).

Деякі машини мають функцію безпеки, яка не дозволяє витягнути ключ, якщо прилад для паркування не встановлений - щоб не допустити помилкового відпуску автомобіля.

TLDR: не зміниться. Але інші методи водіння будуть. Слідкуйте за цим.

Це не зменшить знос. Знос автоматичної коробки передач не працює таким чином.

Знос в автоматичному режимі відбувається, коли зачеплення і смуги зафіксовані, коли поверхні обертаються в протилежний спосіб, тобто під час перемикання передач під час руху. Знос і розрив у перетворювачі крутного моменту не відбувається. Замість цього відбувається нагрівання гідравлічної рідини, саме тому у вашому звичайному радіаторі або перед вашим звичайним радіатором є додатковий радіатор, який охолоджує вашу трансмісійну рідину.

Якщо ваш двигун у холостому ході, малий знос не запускає ні R, ні D передачі: на холостому ходу вихідний вал перетворювача крутного моменту ледь рухається з невеликою силою за ним, і автомобіль зупиняється, отже, зачеплення поверхонь ледь рухається проти кожного інші, і вони беруть участь тривіально.

У будь-якому випадку, передача заднього ходу займає секунду або близько того (і на автоматиці, керованій комп'ютером, довше, ніж вони намагаються відмовити людей від спроб розгойдувати машини з колії). Просто швидке проходження через передачу швидко від D до P не дає зчепленням / смугам часу займатися, а в передачі, керованій комп'ютером, комп'ютер відмовляється залучати їх незалежно, оскільки він бачить, що ручка активно переходить у перехід.

Якщо ви прагнете зменшити знос, спробуйте зменшити рівень потужності, при якому передача зміщується. Наприклад, я досить добре познайомився зі своєю передачею, і я знав, коли вона збирається змінити обертання в цьому режимі роботи дроселя, тому я в цей момент досить сильно зняв газ, - цей вклад також спричинив підйом, оскільки це було відриваючи швидкість, тому що я був на владі. Після підйому я знову застосував би потужність, але не стільки потужність, щоб зробити її знову зменшеною. І звичайно гарне планування водіння, тому у мене часто не буває важкий удар потужності, який викликає зсув, тому що це найгірший сценарій зносу зчеплення / смуги.

Здається, питання все ще не отримало чіткого відповіді . Я знайшов цю тему, шукаючи щось подібне.

Питання зрозуміле. Підведемо підсумки. Чи можна використовувати N на плоскій поверхні з ручним гальмом ?

Так що ніяких прокаток взагалі немає. Не запитуючи про сильний холод, можна замерзнути ручним гальмом. Не запитуючи про те, як він повинен припаркуватися. Не обговорюючи, чи хтось штовхає машину тощо. Майже всі відповіли просто на відповідь.

Тож давайте продовжимо хвилювання власника питання. Що робити, якщо інший автомобіль вдариться або штовхне автомобіль паркування у положення P ? Або буксирний оператор, який насильно перетягне його?

Все ще немає ніякої шкоди?

Це залежить від умови зупинки. Якщо ви зупиняєтесь під час роботи двигуна (якщо ви нагріваєте двигун вранці або коли ви зупиняєтесь на світлофорі або чекаєте когось), краще покласти його в нейтральний ручний гальмо, щоб дозволити автоматичному редукторному маслу циркулюйте належним чином. Але якщо ви зупиняєтесь на парковці, краще поставити передачу на "Парк", якщо ви не паркуєтесь паралельно на рівній поверхні, що комусь може знадобитися перемістити вашу машину, поки ви не їдете (це звичайно в моїй країні, Індонезія) . Але знову ж таки, з міркувань безпеки, я думаю, що ми повинні уникати паркування на нейтральній шестерні якомога більше, оскільки хтось може штовхати / рухатись / вдарятись про нашу машину, поки ми припаркуємось і спричиняємо машину котитися та вдаряти когось / щось (там дуже багато інцидентів того в Індонезії). Для кількох брендів,

Дуже погана ідея з міркувань безпеки. Найкращий і найбезпечніший метод - розмістити трансмісію в парку і встановити стояночний гальмо. При переключенні в привід трансмісія не зачепить муфти, що переходять через реверс. Навіть автомобілі з механічною коробкою передач потрібно залишати в шестірні з стоянковим гальмом, що використовується при стоянці. Ви ставите під загрозу себе та інших, якщо покладаєтесь лише на стоянкове гальмо.