Wiki каже, що
Більшість легкосплавних коліс виготовляються з використанням лиття, але деякі ковані. Ковані колеса зазвичай легше, міцніше, але набагато дорожче, ніж литі колеса.
Чи використовує Toyota Camry 2015 -2017 (SE) алюмінієві колеса? Чи виробляються вони за допомогою лиття або вони підроблені? Чи сталеві колеса безпечніші за ці литі диски? Який тип коліс має більше шансів бути тріщинами?
Відповіді:
- Чи використовує Toyota Camry 2015 -2017 (SE) алюмінієві колеса?
Залежно від пакета варіанту, Camry міг прибути з або алюміній або сталь колеса.
- Чи виробляються вони за допомогою лиття або вони підроблені?
Більшість коліс OEM збирається бути відливаннями і не підробленими. Ви повинні потрапити на обмежені ринки для того, щоб знайти колеса підроблених сортів як OEM. Як Сонячний Майк намагався викласти, все зводиться до вартості. Camry є не "вершина лінії" автомобіль, таким чином ви найбільш певно би не побачили це згорнуте лінію зборів з підробленим колесом. Навіть Lexus (до-гатунку Toyota) би найбільш певно не побачив підроблені колеса.
- Чи сталеві колеса безпечніші за ці литі диски?
Безпека коліс зазвичай не є проблемою. Відмова колеса зазвичай не є причиною аварій. Зазвичай це щось зовнішнє, що призводить до виходу з ладу колеса, такого як аварія або дорожня небезпека.
ПРИМІТКА: Є звіти безпеки котрий держава 35% + / - 11.4% збоїв викликані провал шини / колеса, хоч вони не відокремлюють скільки кожної є причина. Оскільки шини є предметом зносу, швидше за все (ІМХО), шина в значній мірі є найбільшою частиною цих збоїв, які викликають аварії, або через зношеність шини, або через неправильне нагнітання. Ця стаття також показує як Шини / Колеса являють собою # 1 механічну причину для краху, але тоді тільки показують шини вибухи та носили шини у причинному розділі. Ця статтяРозмови про небезпеку відриву коліс від автомобіля як більшого питання, ніж більшість думає. У той час, як вибуховане колесо, що летить з одного транспортного засобу на інший, є досить небезпечним, це викликано не відмовою колеса, а від збою колісних наконечників / гайок (неправильне встановлення коліс), відмов підшипників коліс та відриву осей, як причини, а не від виходу з ладу самого колеса. Навіть роздвоєні диски , як правило, не мають проблем, коли все встановлено правильно під час встановлення шин.
- Який тип коліс має більше шансів бути тріщинами?
Відливання колеса буде тріщини і перед сталевим колесом. Це притаманне конструкції. Сталь набагато гнучкіша, ніж лита алюміній. Але насправді, якщо ви не потрапили в аварію або є дуже серйозна дорожня небезпека (вибоїна або поребрик), насправді не варто турбуватися про те, щоб це трапилося.
Враховуючи вашу цитату каже підроблені є багато більше коштовного тоді чому ви думаєте toyota би поставили їх на camry ???
Як сталь більш безпечна - Не дійсно думаю, що вони зроблять велику різницю - це дорожні підвіски і якість шин, які роблять більшу різницю.
Я тільки що поставив зимові шини на сплави, і сплави замінили сталі, які я використовував минулої зими. Різниця в дорозі, що тримається в снігу, льоду - нічого такого, що я можу сказати, але це виглядає гарніше - о так!
До двох чудових відповідей потрібно додати одну річ. Сталеві колеса мають більш тонкий шар сталі, ніж алюмінієві колеса. Це робить колесо більш гнучким. При встановленні колеса між колесом і маточиною може бути пісок. Коли починаєш їздити, зерно піску може розбитися на дрібні шматки. З сталевими колесами притаманні гнучкість означає, що попереднє навантаження гайок / болтів не втрачається, принаймні, не в більшості випадків. Однак, з алюмінієвими колесами, попереднє навантаження може бути втрачене через жорсткість колеса, а це означає, що ваше колесо знаходиться під загрозою відриву від автомобіля.
Зазвичай рекомендується затягувати гайки / болти алюмінієвого колеса після приблизно 50 миль їзди. Якщо цього не зробити, у вас є невелика ймовірність небезпеки для безпеки.
Крім цього ефекту, між сталевими та алюмінієвими колесами немає різниці в безпеці. Також, це не може бути повністю погана ідея пост-затягнути гайки / болти сталевого колеса також.
Крім того, хороша ідея, щоб видалити всю забруднення між концентратором і колесом з контактних поверхонь. Робити це менш ймовірно, що після затягування потрібно.