Якщо припустити, що вентилятор взагалі не продуває повітря, тоді першим місцем для перевірки є запобіжник для вентиляторів кабіни. Якщо це так, то це може бути простим дешевим виправленням заміни запобіжника (хоча це, очевидно, залежить від того, що вбило запобіжник в першу чергу!)
Зараз я не впевнений, які (якщо такі є) відмінності в цій системі в Mk III Octavias, але Mk II з Climatronic були невідомими для того, що підірвав "резисторний пакет", який керував швидкістю вентилятора. На жаль, це не особливо дешевий товар (близько 100 фунтів від дилера, якщо пам'ять обслуговується), тому ви хочете спочатку перевірити запобіжники та власне вентиляторний моторний агрегат - вентиляторні блоки можна вийняти відносно легко, і як тільки це буде у вас Ви можете спробувати повернути його вручну, щоб побачити, чи він забився (що є ще однією поширеною причиною цього - принаймні, це було на Mk II), а також ви можете підключити до нього батарею, щоб переконатися, що він буде працювати. Якщо сам мотор вентилятора добре відомий, то вірогідним винуватцем є резисторний пакет.
EDIT: Забули вирішити частину питання щодо охолоджуючої рідини (антифризу):
Якщо ми говоримо про те, що вентилятор працює не на відміну від того, що він продуває повітря, але це повітря ніколи не є гарячим, то ці два практично не пов'язані. Як уже згадувався інші охолоджуюча рідина зазвичай не витрачається , а в нормальному режимі роботи рівень не повинен падати помітно в такому роді час, я б більше стурбований , якщо він був використаний яким - то!