Вперта пробка для зливу масла, викликана гарячим маслом?

Я намагаюся змінити моторне масло, але зіткнувся з труднощами при видаленні пробки для зливу масла. Однією з інструкцій, яку я дотримувався, щоб змінити моторне масло, було дати автомобілю короткий заїзд до зміни масла; це нагрівало б олію, щоб вона швидше стікала в сковороду для зливу масла.

Оскільки у мене виникають труднощі з вийманням штепсельної вилки, мені було цікаво, чи спека спричинила розширення та затягування пробки для зливу масла та навколишнього оточення? Чи краще спробувати зняти пробку для зливу масла, коли вона знаходиться в охолодженому стані?

Я погоджуюся з коментарем Дана - розетка потрібного розміру та більша планка.

Я б дозволив машині охолонути, а потім, використовуючи 6-гранний розетку правильного розміру на 12-дюймовій стійці, відламати ущільнювач на вилці. Як і будь-який застряглий болт, короткий, різкий удар (наприклад, удар ногою кінець штанги з вашим багажником), як правило, краще, ніж тривалий крутний момент, який, як правило, є причиною позбавлених головок. Після того, як ви дістанете його, замініть новою непошкодженою штепсельною вилкою (та новою шайбою для подрібнення).

Зазвичай я змінюю масло, коли двигун прогрівається з тієї ж причини, яку ви цитуєте, але масло трохи рідше і таким чином тече краще - особливо взимку!

редагувати: Як завжди, якщо ви не впевнені, візьміть його до магазину - вони зроблять те саме, але якщо вони порушать, це винна замість вашої;)

Використовуєте правильний ключ? Правильний гайковий ключ не пошкодить штепсельну вилку незалежно від температури, і якщо ви будете використовувати неправильний ключ, ви можете зняти пробку. Якщо штепсельна вилка вже знята, ви можете залишити її охолонути, щоб ви могли працювати над проблемою, а не спалювати себе. Штепсельна вилка також могла бути перекручена, і тепло може бути додатковою до проблеми. Якщо сильно закрутилося, ви можете охолодити вилку, поки двигун гарячий (холод зменшить пробку на невелику кількість) і дозволить легше вийняти.

Переконайтесь, що ви використовуєте відповідний розетку або комбінований ключ. Якщо він не американський, він буде метричним, якщо він американським, він може бути, а може і не бути метричним. Рідко є вагомі причини використовувати регульований гайковий ключ (зазвичай, якщо вам потрібні два однакових розміру одночасно, або ви маєте справу з великими розмірами, для яких у вас немає гайкового ключа або розетки). Якщо ви вже почали знімати головку зливної пробки, ви можете придбати нову. Крім того, не надто затягуйте його та використовуйте нову шайбу для подрібнення, замінюючи вилку.

Є два типи розеток, 6-ти і 12-кратні. Якщо головка штепсельної вилки роздягнеться до того, що 12-кратне гніздо не в змозі схопити його, 6-кратне гніздо може працювати краще.

Була така ж проблема у мого 95 k1500 з 5.7. Що мені допомогло - це використання довгого озброєного храповика та обприскування пробки та прилеглої території wd40. Взяв кілька спроб, але зрештою ти це отримаєш.

Тепло фактично полегшує видалення болтів. Ось чому ви виявляєте, що механіки часто нагрівають приклеєні болти бутановим факелом. Я не знаю чому, але це робиться звичайно.

Якщо все інше не вдається, використовуйте ударний ключ. Вібрація, як правило, розриває її. Якщо голову віддягають, натисніть на вилку меншу розетку. На 14мм 9/16 працює чудово. Далі позбудьтесь дурної металевої шайби Toyota надіває деякі агрегати та замінить її затвердженою замінником. Металева шайба абразивна, тому спричиняє налипання.

У мене виникло те саме питання після заміни теплоносія двигуна. Я трохи охолодив його холодною упаковкою і використав гумовий молоток, щоб збити його.