Важкі дані про сезони та зимові шини [закрито]

На сьогоднішній день популярний консенсус здається, що вам слід перейти на зимові шини протягом зими. У своїй радикальній формі це переконання більше нагадує "зимові шини краще, ніж усі сезонні шини взимку незалежно від будь-якого", але вона також випускається в більш ніжних смаках. Також, звичайно, залежить, чи говоримо ми про безпеку чи просто про комфорт водіння.

Незалежно від конкретного формулювання та конкретного аспекту, про який йде мова, я бачу лише анекдотичні докази та здоровий глузд, що не мають твердих доказів. Навіть тут, на SE ( тут , тут чи тут ), відповіді містять лише думки чи анекдоти, а також ніяких корисних фактів.

Я знайшов лише цей тест ADAC (я знаю, що вони проводили цей тест і раніше - результати IIRC, де дуже схожі), коли одна з найвищих зимових шин Continental WinterContact TS 860 порівнюється з усіма сезонними шинами.

Результат на користь цих зимових шин, але:

1) дійсно невелика різниця між ними та деякими моделями шин усіх сезонів

2) вони навіть не найкращі шини для гальмування на снігу (!)

3) це лише поодинокий тест з невеликим набором доступних шин

Чи є об'єктивніші порівняння між сезонами та зимовими шинами? Чи, можливо, якісь інші суб’єктивні аргументи на користь переходу на зимові шини?

Щоб питання не було зосередженим, давайте обмежимо дискусію до нижчих температур на снігу та на ораних дорогах з помірним континентальним кліматом (тобто, Північна Азія та США, Південна Канада та Північно-Східна Європа).

Якщо ви дійсно хочете отримати конкретні відповіді, вам потрібно бути набагато конкретнішими щодо своїх питань. Що ви намагаєтесь оптимізувати для своєї ситуації? Ви знаходитесь в середовищі з регулярним глибоким снігом? Місяці холодних температур? Чи є у вас можливість працювати вдома, якщо погода прикордонна? У вас багато морози, але рідко випадає сніг?

Неважко знайти справжні експериментальні дані, порівнюючи конкретні транспортні засоби, які використовують конкретні шини в конкретній ситуації. Наприклад, ось тест шини Rack, який порівнює літні, зимові та всесезонні шини на ковзанці . Моя улюблена точка даних з цього тесту - 10 км / год зупинки: зимові шини зупинилися майже на 20 футів перед всесезонними шинами. Це переконливий момент даних, якщо вам доведеться їхати в трафіку в крижаних умовах.

Зрештою, у зимових шин буде нижча температура склування, ніж у всесезонних чи літніх шин. Вони також матимуть різну конструкцію протекторного блоку. Обидві вони збільшать доступний захват цих зим у цільовому середовищі. Я вирішив придбати зимові шини для свого автомобіля, тому що, поки ми не проживаємо місяці глибокого снігу там, де я живу, ми отримуємо сніг у дуже незручні часи. Мені хотілося, щоб принаймні одна машина була надійною на необроблених та необроблених дорогах.

Ось практичний приклад використання автомобілів у моєму гаражі та районі, де я живу (деякі температури морозу, кілька опадів, інколи глибокий сніг). Обидва ці машини AWD та мають 4-циліндрові двигуни з турбонаддувом. Вони різні марки та моделі, і одна має всесезонну (її), а інша - зимові шини (мої). Очевидно, це означає, що я не можу провести детальне експериментальне порівняння з подвійним осліпленням (занадто багато різних змінних). Однак я можу зробити кілька грубих спостережень:

1. Мій автомобіль та машина моєї дружини можуть взагалі їхати по зораних оброблених дорогах. Нам обом доводиться бути обережнішими на зимових дорогах, тому що ми не ідіоти, і ми повинні передбачити час та місце для людей, які є.
2. Ми можемо взагалі зупинитися на снігу. Гальмівні відстані довші через снігу. Але моя машина не тремтить під панічним гальмуванням (тобто, повним ABS).
3. Я можу зупинити свою машину на льоду. Гальмівні відстані значно довші (сюрприз, нижнє тертя на льоду!), Але це набагато менше відчуття "о, лайно, о, лайно".
4. Я можу під'їхати по засніженій горі. Ми живемо в районі з досить скромними пагорбами, але вони все ще можуть застати людей осторонь. Було багато поїздок на роботу, де мені довелося їздити навколо когось у автомобілі FWD, який ковзає назад на сантиметр чи два напівпакованого снігу на пагорбі, що не спричинить мені багато зусиль на велосипеді влітку . Які шини у них на автомобілі? Я не міг сказати, вони крутилися занадто швидко ...

Якщо ви намагаєтеся провести тест, щоб проілюструвати, як цей набір шин робить інші компроміси та інженерний вибір, ніж цей набір шин, це зробити нескладно.

Зрештою, ви повинні вирішити, як витратити свої гроші.

Проблема з протекторами на зиму порівняно з всесезонними тестами полягає в тому, що більшість тестів є дуже суб'єктивними. Це залежить від транспортного засобу, дорожнього покриття та дорожнього стану.

Більшість зимових шин сильно витягуються з фабрики; сипи - це порізи в шинах для додаткової тягової вікіпедії . Це значно покращує тягу льоду та снігу за рахунок сухої та мокрої тяги. Отже, це додає додаткових витрат на експлуатацію всесезонних шин влітку та зимових шин взимку.

Моє правило - керувати зимовими шинами, якщо ви живете в місці, де потрапляє багато снігу, ви маєте автомобіль, який має погану тягу зі стандартними шинами, проїжджаєте багато зимових миль або живете у віддаленому районі з невеликим обслуговуванням.

З урахуванням сказаного, я проїхав тисячі миль із сніговими шинами і без них. Вони є світами краще на снігу, але ніде не гальмують так добре, як під дощем чи на сухому бруківці.