Відповіді:
Світильник, що світиться, по суті є резистором і тестується аналогічно:
Так, добре замінити лише погані. Однак якщо це двигун високого пробігу, через тиждень ви можете знову опинитися під капотом, замінивши ще одну погану вилку. Ви самі вирішуватимете вартість та робочу силу в цій ситуації. Багато що залежить від того, наскільки важко отримати доступ до вилок.
Не забудьте протестувати нові вилки перед їх встановленням.
Все, що говорить S_Niles, є правильним, але ви можете заощадити собі клопоту, перевіривши опір перед тим, як вийняти світильник з двигуна, торкнувшись одного кінця омметра до кінця світильника (після виймання дроту / джгута від світильника запалення), а інший - до блоку двигуна. Зробіть це для всіх своїх свічок запалювання. Підозрювальні пробки, які виявляють більший опір, є підозрюваними. Зазвичай 3 зчитують (майже) однаковий опір, а 4-й буде демонструвати набагато більший опір (звичайно, на 4-циліндровому двигуні), якщо вважати, що один із штепсельних вилок поганий.
Звичайно, цей метод набагато менш точний, ніж описаний S_Niles - ви цілком могли б отримати більш високі показники опору таким чином. Але для них ключовим є пошук однієї штекера, яка має більший опір, ніж інші.
Це метод, який я використав для мого 4-циліндрового двигуна TDI.
Я завжди замінював усі 4 штекери одразу, оскільки (принаймні для мого двигуна) запчастини недорогі.
Прожектори повинні нагріватися. Тож потужність повинна бути досить високою. Тоді від батареї на 12 нам потрібен досить високий струм, якщо опір світильника становить 0,6 Ом, то подається на 12 вольт струм, що протікає, становить I = V / r I = 12 / 0,6, що становить 20 ампер. Потужність дає потужність у ватах 12 В х 20 А = 240 Вт. Це для однієї свічки запалювання.
Однак опір читається, коли холодно, а потім, коли жарко, дуже відрізняється. Коли елементи (всередині свічки запалювання) нагріваються, опір сильно збільшується. Таким чином, це займає менше струму, то, здається, це буде з читанням опору, яке ми отримали. Здоровий акумулятор - це добра річ. Скажімо, потужність становить приблизно 120 Вт на свічку, що досі становить 3 х 120 Вт або 360 Вт. Це витягне 360/12 вольт з акумулятора - 30 ампер. І стартер не буде великою часткою того, що може поставити акумулятор!
Ви можете перевірити їх на місці. Вийміть підключуючий кабель живлення, потім по черзі підключіть один клем (будь-який) до металу поблизу, а другий - до верхньої частини кожного світильника. Спочатку короткий випробувальний збір, оскільки цю кількість в омах потрібно забрати з результатів випробувань. Використовуйте найменший діапазон опору, який зчитує вимірювач
Інший спосіб підтвердити спрацювання свічок запалення - вийняти їх та підключити 12 батарейок до кожної по черзі. Підключіть один провід (або) до металоконструкцій корпусу свічки. Потім інший клем акумулятора до кришки свічки запалювання. Він буде робити те, що роблять свічки запалення, якщо гаразд! Слідкуйте за тим, щоб ваші провідники не торкалися, або виникла велика іскра, і тримайте кабелі подалі від кузова автомобіля, якщо акумулятор все ще на місці та підключений до машини.