Чому під час використання автомобіля не потрібно використовувати клапан газифікованого палива у положення «вимкнено»?

У керівництві користувача мотоцикла згадується, що, коли не користуєтесь автомобілем, я повинен повернути кран бензину (той, який має три положення "Увімкнено", "Вимкнено" та "Резервувати") у положення "Вимкнено". Я не розумію, для чого це потрібно (і мені це потрібно зрозуміти, оскільки я знаю і тому, що мій брат цього не зробить, якщо я не можу дати йому переконливу причину)?

Отже три питання:

1. Це тому, що бензин може випаровуватися або надходити до двигуна необов'язково, коли автомобіль припаркований і якийсь час не використовується (наприклад, протягом ночі або просто протягом години-двох)?
2. Чи рекомендується завжди вимикати бензиновий кран, коли я десь паркую свій транспортний засіб або просто коли я паркую його в гаражі на ніч?
3. Крім того, як додаткове пов'язане питання: Чому деякі люди їздять на велосипедах з бензиновим краном, який завжди міститься на «Резерві»? Дядько це робить, але відмовляється пояснювати це.

Причина полягає в тому, що мотоцикли традиційно мають паливний бак вище, ніж карбюратор, а пальне подається лише з силою тяжіння. Які ризики спричиняє це, що потребує ручного відключення? Без відключення, якщо карбюратор поплавця не зміг закрити клапан досить сильно, щоб зупинити потік палива, то газ продовжував би проникати в карбюратор, переповнюючи чашу і стікаючи в впускний тракт. Якби впускний клапан був відкритим, він би наповнював балон. Тоді, намагаючись запустити двигун, несжимальний рідкий бензин спричинить катастрофічний гідравлічний замок .

Більш сучасні мотоцикли змінили це на кілька способів:

• паливна петля може працювати у вакуумі, закриваючи при вимкненому двигуні.
• паливний бак може бути нижче, ніж у вуглеводів, що робить паливний насос необхідним.
• впорскування палива усунуло використання карбюраторів і поплавців для контролю витрати палива.

Основна причина відключення палива - безпека. На мотоциклі паливний бак знаходиться безпосередньо над двигуном. Якби паливо просочилося, воно би капало прямо на гарячий двигун. Це поряд з тим, що більшість мотоциклів використовують гумовий шланг, який піддається впливу тепла двигуна та його розкладання. На автомобілі паливо, як правило, виділяється від тепла і передається з бака в двигун за допомогою сталевої лінії. Відключене пальне має три положення: запуск, резервування та вимкнення. Різниця між пробігом і резервом - це довжина трубки для подачі палива, яка виводить паливо з бака. "Нормальна" пробіжна трубка піднімається приблизно на 35 мм від дна резервуара. Це означає, що коли він перестає доставляти пальне, приблизно 35 мм пального залишається в баку. "Запас", що встановлює паливо, знаходиться на найнижчому рівні бака. Він буде подавати паливо, поки бак не спорожниться. Деякі вершники вважають, що при застосуванні «резерву» використовується паливо на дні резервуара, що запобігає накопиченню води, що може призвести до іржавіння бака.

Я пропоную перейти на резервне положення, коли ви їдете на АЗС. Деякі речі, такі як вода важчі, ніж газ, і це хороший спосіб мінімізувати накопичення пістолетів у резервуарі, що стикається нижче звичайної трубки.

Наскільки мені відомо, резервний параметр - це резервування останнього шматочка газу. Якщо велосипед починає розпилюватися, вам, мабуть, не вистачає пального, ви можете переключити резерв і, можливо, залишилося ще 50 миль палива. Я завжди відключаю клапан, якщо він не буде прокатуватися протягом доби. Але затоплення вуглеводів - теж чортово вагомий привід використовувати його. Паркування на деякий час не призведе до повені.

Можливо, ви заливаєте двигун, натискаючи на педаль газу, коли він вимикається. Не робіть цього. Якщо у вас мало газу, ви хочете запустити його. Ви можете знайти ланцюжок команд в Інтернеті, як її скласти. У Honda та деяких інших автомобілях 90-х повільно включено запалення, вимкнено запалювання x 3, педаль газу насоса, вимкнено. Старт.