Турбо втрачає прискорення близько 4000 об / хв


8

У мене 2005 Opel Astra Turbo Coupe. Я б подумав, що більшість з вас, хлопці, більше знайомі зі знаком Vauxhall або Holden, але це та сама машина з тим же двигуном Z20LET Turbo Ecotec.

У будь-якому випадку, під час руху, турбо б'є в 2500 об / хв, як зазвичай, але коли я досягаю 3500 об / хв, я чую, що звучить як відкриття відходів, що супроводжується невеликою втратою потужності. Коли я досягаю 4000 об / хв, я знову чую звук сміття і втрачаю багато сили. Коли це станеться, світиться контрольний індикатор двигуна. Це завжди відбувається з точно однаковими оборотами, і якщо я відпускаю і знову включаю прискорювач, я отримую миттєвий прискорений прискорений удар, перш ніж утиліта (або те, що звучить як сміття), і я знову втрачаю силу.

У мене виникли проблеми з моменту придбання машини місяць тому. Будь-які думки чи пропозиції будуть вдячні.


Як ти це правильно налаштував ..?

Я дізнався, що в нижній частині рукоятки приводу повинно бути від 6 до 12 ниток, тому я мав їх вивернути регулювальні гайки. Це було до кінця, тому на приводі було багато додаткового натягу.
Капітан Кенпачі

Відповіді:


13

Мені здається, що автомобіль страждає від прискореного витоку - або сантехніка десь протікає, або сміття не тримає тиск належним чином. Чи автомобіль має датчик підвищення, і якщо він є, чи можете ви бачити, якщо ви втрачаєте прискорення в той же час, коли ви отримуєте шум?

Зазвичай у вас буде важко почути сміття, якщо це OEM, так як вони всі зазвичай виходять у вхідний тракт, а не в атмосферу, тому перше, що я перевірив би, чи є у нього відпускний пульт (і, можливо, регулятор підвищення рівня) ). Якщо цього не відбувається, я спершу перевіряю різні шланги та труби, щоб побачити, чи є якісь витоки прискорення (можливо, для цього доведеться тиснути на впускній стороні) і виправити ці витоки.

Якщо у машині є смітник, що продається після продажу, я би перевірив, чи це гідна якість, оскільки дешеві здебільшого хороші для зважування сміття. Якщо це пристойний якісний, вам потрібно перевірити, як воно спрацьовує - є ймовірність, що у вас з'являться прискорені шипи, які спрацьовують на смітнику.

Редагувати : Думаючи про це трохи більше, я б спершу почав дивитися на сторону сміття. Якби це був прискорений витік у трубопроводах, ви, як правило, просто втрачаєте тиск поступово, а не нарощуючи пристрій, а потім отримуєте "чхання". Мій контрольний список буде:

  • Перевірте, чи є у нього запчастини післяпродажної торгівлі, і якщо вона є, перевірте, що це (а) хорошої якості та (б) чи працює він добре.
  • Перевірте, як спрацьовує смітник, і якщо десь у суміші є контролер підвищення
  • Можливо, встановіть датчик збільшення, якщо перші два кроки не призведуть до виправлення. Що вам потрібно переконатись, це те, що ви не потрапляєте у ситуацію, що перенавантажує, або отримуєте прискорені стрибки, які викликають таку поведінку. Якщо це зробити, вам потрібно спочатку вирішити питання, що викликають ці проблеми.

1
+1 для сміття - перше, що я рекомендую перевірити, - це пружина сміття.
Боб Хрест

У мене немає датчика підвищення. Я можу вам впевнено сказати, що я втрачаю поштовх, тому що чую, як кудись стискається повітря, і я досить чітко відчуваю втрату сили. Чи є в мене спосіб провести випробування під тиском труб вдома?
Капітан Кенпачі

1
У мене є штучка для тестування, чи трубопровід утримує тиск - це в основному пластиковий диск з манометром і клапаном Шрадера на ньому. Недоліком є ​​те, що для його використання потрібен доступ до стисненого повітря.
Тимо Геуш

Ніжні насоси подають стиснене повітря, і вони, як правило, мають фітинги для клапана Schrader.
підстрибування

7

Виявляється, попередній власник автомобіля відрегулював привід ущільнення, намагаючись підвищити тиск прискорення. Раптова втрата прискорення відбулася через те, що ECU змусив відкрити багажник у спробі тримати колектор, прикріплений до двигуна;) Kudos комусь написав програмне забезпечення для підрозділу Bosch Motronics.


3

Я керував gtc turbo і мав ту ж проблему. Перевірте всі тилові / соленоїди тиску прискорення / соленоїди та їх з'єднувальні гумові шланги та труби .... Я витратив багато на заміну деталей, поки не знайшов загиблого з'єднувача шланга на задньому соленоїді підсилювача ... ніколи більше не виникало проблем. насправді я штовхаю 166 кВт на колесах без мод :)


Так зазвичай буває. Для мене, колишній власник, поспілкувався зі смітником.
Капітан Кенпачі
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.