Передумови: Honda Civic EX, 5-ступінчастий автомат, без модифікацій, крім шини, що не є в наявності (перебігав великий болт). Я тримаю його підтримувати згідно з посібником виробника і завжди бачу посередництво Honda, яке продало мені нове для обслуговування. 20 км миль.
Іноді, коли я спускаюсь по схилу близько 65 миль / год, і мені потрібно гальмувати помірну кількість (сповільнюючи приблизно 3 - 4 милі в секунду в секунду), мій двигун помітно обернеться. Наприклад, якщо мій крейсерський оберт на 65 миль / год становить близько 2100 об / хв, він буде гальмувати до 2500 - 2800 об / хв при гальмуванні, і лише назад до приблизно 1500 об / хв, як тільки я знову наступлю на газ, або досягну дуже низького рівня швидкість (до 20 миль / год).
Що відбувається? Автомобіль переходить у дуже низьку передачу в очікуванні зупинки дуже швидко? Я зазвичай гальмую досить просто, щоб не наїхати на машину попереду, і хоча педаль гальма майже не повністю натиснута (як я сказав "помірне" гальмування), мені рідко доводиться доводити машину до повної зупинки, коли Я в цій ситуації.
Здається, що паливо неефективне, щоб запустити двигун при 2500 - 3000 об / хв протягом добрих 15 або 20 секунд, коли я насправді прошу машину зменшити. В інших автоматичних автомобілях, якими я володів (набагато старші; 1997 та 2002 рр.), Обороти оборотів двигуна поступово знижуються повільніше. Ні мій Civic, ні мої старі машини не використовують безперервно змінну передачу. Я не звик до такої поведінки і дивлюсь, чи є це ненормальним чи щось таке, що робить цей автомобіль, бо це так, як його замислили.
Оновлення : Тут, здається, деякі інші люди мають таку ж проблему.
Для запису я завжди їзжу за допомогою кнопки "Econ" увімкнено та натискаю стійкий гальмівний тиск, а не "накачування". Це може бути "Логіка рівня", як висловився один із плакатів на цьому форумі.