Як останні автоматичні коробки передач відповідають ефективності механічних коробки передач?

Більшість людей знає, що для старих або навіть дещо старих автомобілів ручна трансмісія є більш ефективною. Останнім часом автоматичні машини стали майже настільки ж ефективними або навіть такими ж ефективними, як і посібники.

Нещодавно я читав статтю журналу Road & Track, в якій порівнювали різні спортивні автомобілі, і згадував про ефективність палива в ручних версіях порівняно з автоматичними версіями, і фактично перераховував автоматику як більш ефективну витрату палива, ніж посібники приблизно на 2 миль / год.

Існують автоматичні коробки передач тепер дійсно більш ефективні , ніж керівництво? Це для всіх автомобілів чи просто високопродуктивних автомобілів?

Якщо автомобілі тепер ефективніші за паливо, ніж посібники, то як їм це вдалося зробити так?

— user180969
джерело

Існує багато варіабельності в поводженні з механічними коробками передач; автоматичні коробки передач, керовані комп'ютером, можуть витягнути частину людей, що випадають, особливо на високому оберті Тож залежить, як ви вимірюєте ефективність.

— Кріс Х

Це питання багато в чому залежить від правильного визначення поняття "ефективність". Автоматична коробка передач ніколи не дізнається, коли в майбутньому я хочу, яку передачу. Наприклад, по дорозі додому є кілька бамперів, які я, як правило, каблуком + носком, що, коротше кажучи, означає, що я гальмую і перемикаюсь на праву передачу одночасно, ковзаючи перед тим, як знову ввімкнути муфту; тож як тільки я на / за бампер, я можу почати наскрізь. Автоматична коробка передач не може передбачити, чи хочу я запуститись, трохи сповільнитись або хочу зупинитись.

— phresnel

Ви повинні мати на увазі, що більшість зіставлень, які говорять «Людина краща, ніж автоматична система», покладаються на те, що людина досить добре працює у своїй роботі. Це не буде дивно, якби автоматичні коробки передач давно були ефективнішими від палива, ніж водії середнього рівня.

— Девід Річербі,

@phresnel Людина справді неможливо передбачити. Ось чому у більш досконалих автоматичних трансмісій завжди є інша передача, вже задіяна для вас, готова і чекаючи позаду другого зчеплення. Знову я посилаюся на DSG, оскільки саме це я найбільше знайомий: en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

— MadMarky

@RichieFrame: О так, у такому варіанті спортивному водію важче бити машину. Я б назвав це "напівавтоматичним" або "напівавтоматичним". Така конфігурація трохи схожа на автомобілі Формули-1, де водії вручну стискають першу передачу, але під час руху вони просто використовують весла. [Дайте мені Google , що ...] Ах да, офіційне джерело (Formula1.com) говорить: «Формула - 1 автомобілі використовують дуже складні підлозі -система».

— френель

Відповіді:

Традиційно ...

Основними недоліками АКПП були:

паразитні втрати в перетворювачі крутного моменту, що не має ручної коробки передач.
менше передач, тому даний двигун, швидше за все, знаходився в його приємному місці з 5-ступінчастою механічною, ніж 4-ступінчастий автомат під час регулярної роботи.
логіка вибору передач, яка поступалася добре навченим водіям

Через деякий час...

Виробники трансмісій розробили способи зменшити вплив цих недоліків, включаючи:

Прямий привід для блокування перетворювача крутного моменту для запобігання втрат
Додавання більшої кількості передач допомагає утримати двигун у правильному діапазоні оборотів для оптимальної економії палива, коли умови дозволяють це ( 8-ступінчасті швидкості досить звичні в наші дні, навіть 10-ти швидкості)
Більш швидка та розумна логіка вибору передач, яка може працювати з найрізноманітнішими сценаріями руху.

Для подальшого читання: дивіться цей коментар до редагування , який добре допомагає узагальнити відповідь на це питання.

— Заїд
джерело

Імовірно, що ЗПТ потрапить до другої категорії?

— Майкл

@Michael так, велика нічия CVT полягає в їх здатності постійно змінювати передаточні коефіцієнти, що дозволяє обертів оборотів двигуна залишатися постійними в широкому діапазоні швидкостей автомобіля.

— Заїд

Ще одним головним недоліком було те, що автоматичні коробки передач мають на кілька сотень кілограмів важчі за механічну коробку передач, правда?

— Адоналіїум

@Adonalsium Я вважаю, що вони все ще є

— Заїд

ЗНТ значно легші, ніж "традиційна автоматика". @Zaid ви повинні просто цитувати відповідний текст, щоб не потрібно було копати та викликати посилання die yadayada

— finleyarcher

Багато нових автоматичних трансмісій (наприклад, Volkswagen DSG) - це фактично не автоматичні трансмісії, принаймні, не в традиційному розумінні. У них є звичайна суха муфта, керована комп'ютером (ну і насправді два), тому їм не потрібно рухати багато рідини для передачі, як це роблять традиційні автоматичні трансмісії. Крім того, у них багато передач (7, 8 або навіть 9 швидкостей, як у Mercedes 9G-Tronic), і вони швидко змінюються, коли курсуватимуть, щоб мати кращий пробіг газу. У цій частині пояснюється, чому сучасні автоматичні трансмісії часто навіть вигідніші за паливо, ніж ручні трансмісії.

— MadMarky
джерело

Не тільки дорогі та складні DSG, навіть простий Fiat Dualogic - це паливо, а також CVT, загальне для всіх, що не використовують перетворювач крутного моменту.

— Rsf

Отже, чи вони лише ефективніші, адже порівняння між сутнісно нерівними варіантами? Чи є аналогічна викладена ручна коробка передач? Це було б ефективніше? :)

— Я з Монікою

Більшість трансмісій DSG мають мокрий тип зчеплення (особливо для застосувань з високим моментом), як у мотоциклів.

— оріяди

@AlexanderKosubek Дуалогічний фіат Fiat - дещо вдале порівняння, оскільки він має більш-менш таку ж кількість передач, що й посібники. цей список показує, що він більш-менш дорівнює ручній коробці передач.

— Rsf

З більшою кількістю передач в автоматичній коробці і з функцією блокування, яка частіше називається маховиком рідини.

Потім додайте кращу комп'ютерну систему управління для переміщення між передачами: покращений алгоритм і швидше управління зміною.

— Сонячний Майк
джерело