Послідовно втрачаючи охолоджуючу рідину, але не перегріваючись

Привіт, я тут новий і я можу скористатися деякою допомогою.

Я маю 2006 Nissan Maxima та я не можу рахувати що з моєю системою охолоджуючої рідини.

Для початку я замінив свій двигун хорошим JDM, але перед тим, як встановити в моєму автомобілі, я поклав у нього новий набір часу, а також новий водяний насос, термостат і, після установки двигуна, новий радіатор і шланги.

Після додавання охолоджуючої рідини і її відрижки я все ще маю деякі проблеми. Верхні і нижні шланги радіатора дуже жорсткі, а нижній шланг радіатора і нижня частина радіатора холодна на дотик навіть після водіння. І той, що насправді перешкоджає мені переповнення пляшки втратить охолоджуючу рідину через кілька днів. Таким чином я подивився та не бачу витоку та ніякої охолоджуючої рідини у нафті так ніякій ключі чому переповнення не гублять coolant.

З усім цим сказано, що мій датчик температури не йде повз середину, тому я припускаю, що він не перегрівається.

Це сталося з ким-небудь ще? Якщо так, то як ви це виправили? Якщо ні, будь-який ідеал, що я можу зробити?

Оскільки ви просили людей з такою ж проблемою:

Часто можна втратити достатню кількість охолоджуючої рідини до того, як все стає жарче, ніж звичайно. Я постійно втрачаю деяку охолоджуючу рідину в моїй машині, і тільки через кілька днів голка отримує трохи більше нормальної температури. Розширювальна пляшка більшу частину часу майже порожня. Та це є британський класичний автомобіль, пам'ятаєте ви, вони є горезвісні для їхнього імовірного жахливого охолоджуючого потужності. (Котрий я дуже не згодний з) Я не мав час дійсно зафіксувати це минулий пів року. У всякому разі, це погана практика, і я не рекомендую слідувати моєму прикладу.

Справжньою небезпекою є повітря в системі охолодження навколо водяного насоса, що призводить до того, що водяний насос ефективно витісняє практично ніякої теплоносій.

Моя проблема полягає у витіканні радіатора, невеликих тріщин і отворів, які роблять витікання теплоносія. Інші причини втрати охолоджуючої рідини можуть бути:

- Протікає головний клапан (дуже небезпечний внутрішній витік, білий солодкий пахне дим від вихлопу)
- Зламаний кожух охолоджуючої рідини (він викине пар, коли двигун гарячий, іноді важко побачити)
- Неналежне ущільнення шлангів (при підключенні радіатора або двигуна можна спостерігати затікання охолоджуючої рідини)
-Розрізані шланги (шланги загартовані / крихкі з плином часу і отримують крихітні тріщини, що протікають охолоджуючу рідину. Іноді дуже важко побачити.)
-Захоплення всередині двигуна, охолоджуюча рідина може протікати в масляний поддон. Також небезпечно, оскільки він дещо знижує ефективну якість нафти.

Перевірте їх і спробуйте виділити проблему.

Охолоджуюча рідина може переповнюватися, якщо кришка радіатора не підтримує необхідний тиск.

Я б перевірив і / або замінив кришку радіатора.

Ви замінили оригінальні хомути шлангів радіатора?

Хомути Worm-Style не будуть працювати на пластикових компонентах системи охолодження завдяки розширенню та скороченню. Як мінімум, ви будете мати плач, який також дозволяє вводити повітря.

Необхідні затискачі типу "Постійна напруга".