Низька компресія на всіх циліндрах - Затоплений двигун - Можливо, промиті циліндри?

Я щойно зробив заміну прокладки голови на моїй легенді Acura 1995 року.

Перед заміною стиснення було хорошим на всіх циліндрах, окрім №3, які підірвались. Поки двигун був відкритим:

• Я очистив поршні та стінки циліндрів WD-40, поки вони не стали блискучими.
• Голівки знаходилися в межах плоскості, а клапани були прикуті.
• Я не робив перевірку протікання клапанів після їх замикання. (хоча я б хотів, щоб це було зараз), оскільки у мене немає повітряного компресора або потрібної арматури для витоку.
• Блок також був у специфіці плоскості.

Після того як скласти його назад, я не зміг розпочати його.

• Спочатку у мене виникли проблеми із тимчасовою хронікою, коли я вишикував кулачки меткою, а не TDC, і це не спрацювало.
• Спочатку я думав, що це проблема з паливом, і, мабуть, спробував десяток разів почати це із скидання палива в двигун ... ой. У всякому разі, двигун в кінцевому підсумку був повністю затоплений.
• Я вийняв свічки запалювання, щоб все висохло, і встановив час, але все ще маю наднизьке стиснення на всіх циліндрах (60 фунт / кв.дюйм) і двигун не запуститься.

Подивившись навколо, я майже впевнений, що я "вимив" стінки циліндра до того, що масляна плівка пішла, що змушує мене втрачати стиснення.

Мої запитання:

1. Чи звучить моя гіпотеза розумною? Чи є швидкий спосіб підтвердження?
2. Я бачив, як деякі люди рекомендують кинути в циліндр трохи масла або ATF, щоб знову створити цю плівку. Мені цікаво дізнатися, чи мав хто-небудь досвід цього робити, і якщо це має значення, я піднімаю його до верху циліндра? З моїм двигуном "V" я відчуваю, що масло все впаде на дно, і я зможу лише частково успішно відновити масляну плівку.
3. Скільки олії? Столова ложка? Дві столові ложки? Або якщо я просто прокручую деякий час без поданих форсунок палива або свічок запалювання, повернеться масляна плівка?

Дякую!

Чайної ложки олії достатньо, але ця хитрість не спрацює, якщо поршні змиті ... невелика кількість масла не буде проблемою, воно впаде / згорить.

Якщо ви намагалися запустити двигун за допомогою неправильної вирівнювання двигуна клапана, можливо, ви пошкодили клапан пошкодження голови, оскільки це перешкодний двигун. Це, безумовно, вплине на вашу здатність виробляти багато стиснення в циліндрі під час тестування, і це може стати причиною того, що він не працює. На жаль, про єдиний спосіб, який ви зможете точно сказати - це витягнути голову і оглянути клапани. Можливо, ви також зможете ввести циліндри в область циліндрів, але це дозволить трохи попрацювати, щоб отримати вигляд клапанів. Ви можете оглянути наявність пошкоджень у верхній частині поршнів (невеликі напівкруглі вм'ятини ... пошкодження не були б великими і не впливали б на біг після фіксації голови).

Чи звучить моя гіпотеза розумною?

Що не сидить зі мною, це те, що двигун вже сильно закрутився (коли були затоплені циліндри). Незалежно від того, чи запустився двигун, чи не повинно цього бути достатньо, щоб змастити стіни?

Стиснення можна втратити через:

1. викривлення в головці циліндра
2. герметична прокладка голови
3. герметичні клапани
4. зазори між отвором і поршневими кільцями

З них перша можливість є єдиною, яка остаточно виключена (через тест на площинність). Ще існує ймовірність, що інші речі заподіюють вам горе.

Можливо, спершу перевірити наявність герметичності клапана.

Поміркуйте над тим, щоб додати ще один предмет, який може стати причиною низьких цифр стиснення: низький тиск повітря на впускному повітрі. Це може бути пов’язано із задушеним або частково заблокованим прийомом.