Автомобіль - 2007 Dodge Nitro R / T з двигуном 4,0 л. У мене було багато проблем з діагностикою провалки циліндра 2 і пошуком допомоги в наступних кроках.
Симптоми
Після того, як двигун нагріється, зупинка та рух по дорозі призведе до нерівномірного холостого холостого ходу та повторних попереджень про світло двигуна для провалки циліндра 2, P0302.
Вжиті кроки
Поки що пробки та котушки змінено. Інжектор палива замінено. Клапани циліндрів перевірені / зафіксовані. Деякі зроблені механіком (ами), деякі зроблені мною.
Зібрано більше даних
Для подальшої діагностики я нещодавно придбав інструмент Bluetooth OBD2, щоб я міг збирати дані під час відмови.
На графіку нижче показаний приклад того, що відбувається з чотирма точками даних (02 Банк 2 Датчик 2 [синій], 02 Банк 1 Датчик 2 [помаранчевий], помилка EGR [сірий] та командований EGR [жовтий]. Я визначив час проблема червоного кольору, близько 11-хвилинної позначки в поїздці. Це сталося після того, як я просидів через кілька стоп-сигналів. Що я бачу, це те, що командований EGR піднімався на 0% протягом приблизно хвилини, потім три речі ставались одночасно як світло контрольного двигуна увімкнено: Напруга для 02 датчика 2 банку 2 вийшло на 0 І почався нерегулярний режим холостого ходу. Час грубого холостого холостого ходу точно збіглося до напруги на датчику 02 банку 2, опустившись до 0.
Пропозиції?
У вас є ідеї винуватця? Я розглядав, як клапан EGR застряг, викликаючи проблеми, але я не отримую код помилки EGR. Я також думав, що, можливо, датчик 02 поганий, але чи може датчик нижнього струму спричинити грубі холості роботи?
Пропозиції щодо наступних кроків були б дуже вдячні.