Toyota Vitz 2007: може витік вакууму до PO171


4

У моєму Toyota Vitz 2007 (Yaris у деяких країнах) я інколи отримую код несправності PO171 (Система занадто худорлявий), коли транспортний засіб не працює на холостому ході.

Коли мій механік відсканував автомобіль на предмет несправностей, я помітив, що довготривала оправка палива становить близько 30% в режимі холостого ходу, а короткочасне оздоблення палива майже до нуля. При збільшенні обертів обороту палива падає приблизно до 8% до 10%. Зазвичай це є ознакою витоку вакууму, оскільки відсоток потрапляння немерегованого повітря внаслідок витоку вакууму при більшому навантаженні зменшується, а покращення палива покращується.

Але автомобіль не має датчика MAF і натомість він має датчик MAP. Оскільки тиск у впускному колекторі безпосередньо вимірюється для обчислення обсягу впускного повітря та вирішення кількості палива, яке впорскується, теоретично витік вакууму теоретично не може сприяти такому стану, як такий.

Незважаючи на це, якщо я відключаю шланг PCV і створюю вакуумний витік, я можу спостерігати, що двигун починає вимикати, тому витік вакууму, здається, впливає на двигун.

Отже, чи може причиною коду PO171 бути вакуумний витік? Що ще могло бути причиною?


Чи можливо MAP несправний? Я розмовляю через капелюх, але, схоже, що якщо він був несправним, це може призвести до того, що розрахунки будуть вимкнені, оскільки кінцевий продукт буде занадто пісною / насиченою сумішшю.
анонімно2

@ anonymous2 ви дуже рідко бачите несправний датчик карти на Toyota. Вакуумні витоки та датчики o2 є найбільш вірогідними причинами для автомобілів, які не користуються мафією.
Бен

@Ben Отже, ви маєте на увазі витік вакууму - можлива причина, навіть коли немає МАФ?
Лахіру Чандіма

@LahiruChandima Ви розумієте, що витік вакууму - це ЕКСЕСИВНИЙ повітря, що надходить до двигуна, правда? Як ви думаєте, куди йде повітря? І що робить повітря EXTRA до розрахункового коефіцієнта повітряного палива? Комп'ютер двигуна ретельно вимірює пальне від форсунок до тієї кількості повітря, яку він очікує побачити. Вакуумний витік скидає все.
zipzit

2
Підказка. Повітряне просочене повітря не всмоктується через фільтр. Калібрування дозування палива засноване на дуже специфічному обмеженні потоку повітря (фільтра), яке спостерігається через багато випробувань.
zipzit

Відповіді:


1

В основному ECM очікує, що кількість X введена в споживання при X об / хв. МАФ або не МАФ. На холостому ходу, якщо є більший об’єм, ніж калібрований, датчик AFR / O2 побачить нахилене стан, і ECM регулює обробку палива для компенсації. Таким чином, встановлюється код P0171. Це може бути, а може і не бути причиною вашого коду, але це може і трапитися.

Той факт, що обробка палива переходить на однозначні простої, говорить про те, що система подачі палива працює за призначенням.


0

Якщо ваша стратегія вприскування палива - це щільність швидкості або (карта та не маф), то витік вакууму не повинен впливати на обробку палива. Датчики O2, витік вихлопних газів, зчитування баро / карти, проводка, pcm, якість палива, тиск палива, форсунки для палива, лише щоб назвати деякі інші можливості.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.