Toyota Vitz 2007: може витік вакууму до PO171

У моєму Toyota Vitz 2007 (Yaris у деяких країнах) я інколи отримую код несправності PO171 (Система занадто худорлявий), коли транспортний засіб не працює на холостому ході.

Коли мій механік відсканував автомобіль на предмет несправностей, я помітив, що довготривала оправка палива становить близько 30% в режимі холостого ходу, а короткочасне оздоблення палива майже до нуля. При збільшенні обертів обороту палива падає приблизно до 8% до 10%. Зазвичай це є ознакою витоку вакууму, оскільки відсоток потрапляння немерегованого повітря внаслідок витоку вакууму при більшому навантаженні зменшується, а покращення палива покращується.

Але автомобіль не має датчика MAF і натомість він має датчик MAP. Оскільки тиск у впускному колекторі безпосередньо вимірюється для обчислення обсягу впускного повітря та вирішення кількості палива, яке впорскується, теоретично витік вакууму теоретично не може сприяти такому стану, як такий.

Незважаючи на це, якщо я відключаю шланг PCV і створюю вакуумний витік, я можу спостерігати, що двигун починає вимикати, тому витік вакууму, здається, впливає на двигун.

Отже, чи може причиною коду PO171 бути вакуумний витік? Що ще могло бути причиною?

— Лахіру Чандіма
джерело

Чи можливо MAP несправний? Я розмовляю через капелюх, але, схоже, що якщо він був несправним, це може призвести до того, що розрахунки будуть вимкнені, оскільки кінцевий продукт буде занадто пісною / насиченою сумішшю.

— анонімно2

@ anonymous2 ви дуже рідко бачите несправний датчик карти на Toyota. Вакуумні витоки та датчики o2 є найбільш вірогідними причинами для автомобілів, які не користуються мафією.

— Бен

@Ben Отже, ви маєте на увазі витік вакууму - можлива причина, навіть коли немає МАФ?

— Лахіру Чандіма

@LahiruChandima Ви розумієте, що витік вакууму - це ЕКСЕСИВНИЙ повітря, що надходить до двигуна, правда? Як ви думаєте, куди йде повітря? І що робить повітря EXTRA до розрахункового коефіцієнта повітряного палива? Комп'ютер двигуна ретельно вимірює пальне від форсунок до тієї кількості повітря, яку він очікує побачити. Вакуумний витік скидає все.

— zipzit

Підказка. Повітряне просочене повітря не всмоктується через фільтр. Калібрування дозування палива засноване на дуже специфічному обмеженні потоку повітря (фільтра), яке спостерігається через багато випробувань.

— zipzit

В основному ECM очікує, що кількість X введена в споживання при X об / хв. МАФ або не МАФ. На холостому ходу, якщо є більший об’єм, ніж калібрований, датчик AFR / O2 побачить нахилене стан, і ECM регулює обробку палива для компенсації. Таким чином, встановлюється код P0171. Це може бути, а може і не бути причиною вашого коду, але це може і трапитися.

Той факт, що обробка палива переходить на однозначні простої, говорить про те, що система подачі палива працює за призначенням.

— Бен
джерело

Якщо ваша стратегія вприскування палива - це щільність швидкості або (карта та не маф), то витік вакууму не повинен впливати на обробку палива. Датчики O2, витік вихлопних газів, зчитування баро / карти, проводка, pcm, якість палива, тиск палива, форсунки для палива, лише щоб назвати деякі інші можливості.

— Мілісон
джерело