Чому мій автомобіль оснащений таймером відключення акумулятора?

Зараз я живу в Японії, де придбав 1997 Subaru Impreza WRX STi. Оскільки я не повністю розмовляю японською мовою, я не зміг запитати когось правильно про одну річ, яку встановив попередній власник, а це невеликий таймер під кермом, який робить, здається, різні речі. Ось pdf, який я міг би знайти на ньому

Однією з речей є те, щоб запобігти моєму автомобілю не вимкнутися після того, як я вимкну запалення. Я можу повернутись до мене і вийняти ключ, а коли це робити, нічого не відбувається. Однак таймер запускається, і через 60 секунд двигун вимикається. Існує кнопка, яка дозволяє мені вимкнути двигун до закінчення відліку, і коли я відключаю акумулятор, щоб щось змінити, і знову підключити його після, поведінка за замовчуванням таймера полягає в тому, щоб не активувати себе, і в такому випадку двигун вимкнеться, як тільки я вимкну запалювання.

Моє запитання: чому хтось хоче затримати відключення двигуна так?

battery ignition-switch

— П1качу
джерело

Це бензиновий двигун?

— Накопичення

Це бензиновий двигун так

— P1kachu

Це турбо таймер .

Теорія полягає в тому, що двигун з гарячим турбокомпресором не слід негайно вимикати. Турбокомпресор може бути пошкоджений, тому що не буде потоку масла. Таймер гарантує, що турбокомпресор зміг достатньо охолонути на холостому ходу.

Тепер, чи справді вам потрібен таймер турбо? Напевно, ні. Турбокомпресор нагрівається лише після важкої їзди. Зазвичай останні кілька сотень метрів вашої їзди знаходяться поблизу паркувальної зони з низькими обмеженнями швидкості, тобто означає, що турбо охолоне вже достатньо часу.

Якщо ви їдете важко і негайно вимикаєте двигун, з іншого боку, ви можете скористатися таймером турбо.

— юхіст
джерело

Крім того, якщо він все ще обертається ... хоча й ті ж аргументи. Але ми завжди дозволяли нашим тракторним двигунам 5 хвилин працювати в режимі холостого ходу після важких тривалих робіт при повному або навіть частковому навантаженні.

— Сонячний Майк

Вентилятори двигуна не охолонуть турбо @ P1kachu, вам потрібна циркуляція теплоносія. Звичка нормально їздити за останні кілька хвилин до зупинки - це все, що вам зазвичай потрібно, інакше дайте їй простоїти кілька хвилин.

— GdD

Турбо-таймер призначений для запобігання виникнення гарячих точок як в турбо, так і в двигуні. По суті, вони пов'язані з турбонаддувом і двигуном, що ділиться однією і тією ж масляною системою. Деякі більш сучасні машини використовують альтернативні системи, де невеликий допоміжний водяний насос з електричним приводом циркулює теплоносієм, поки температура не знизиться до безпечних рівнів після вимкнення запалювання.

— Стів Меттьюз

@juhist Я думав, що це дозволить турбо охолонути, щоб надмірне тепло не спалювало масло, що залишилося в підшипниках турбо. Потім згоріла олія може блокувати потік масла при наступному запуску двигуна.

— HandyHowie

Я додам до відповіді Хауї. Це було проблемою, коли турбокомплекси стали більш поширеними на споживчих транспортних засобах. Нафта техн. не догнав турботехнологій (тобто олії синтезатора були рідше, ніж турбо), і масло, що залишилося в проходах з турбомаслом, спалило б і «коксувало» проходи. Врешті-решт блокуючи потік масла та знищуючи турбо (якщо вам пощастило! Виробники придумали рішення, включаючи водяне охолодження турбо-корпусів (з електродвигунами, що працюють після вимкнення). Швидкий перехід до сьогодні та багато міських легенд від минуле зберігається і сьогодні, багато з яких мають інженерні рішення.

— Тім Невінс