Чому двигуни позначаються як 2L або 3L?

Чому з цього приводу, як вважають, двигун становить 3 л або 2 л? Я розумію, що V6 представляє 6 циліндрів, тому я трохи розгублений. Я все ще зайнятий своїми руховими дослідженнями.

Коли вони ставлять "3L", що означає "3 літри", це приблизний об'єм двигуна. Зміщення - це промітаний об'єм усіх циліндрів разом. Об'єм циліндра - це якщо ви дивитесь на отвір циліндра (площа отвору), помножене на хід (відстань, що проходить поршень зверху вниз циліндра), помножене на кількість циліндрів.

Зазвичай це зазначається:

V = πr²h * (# циліндрів)

Де:

• V - об'єм (або переміщення)
• r - радіус (або 1/2 розміру отвору)
• h - висота (або хід)

У більшості автомобілів, коли робочий об'єм двигуна становить "3 л", зазвичай це дуже близько до цього, але не точно (скажімо, 2997cc або 2.997L, якщо ви працюєте в точних цифрах).

Хоча Полстер2 чудово пояснив, як обчислюється переміщення, жодна з відповідей не пояснила, чому питання переміщення має значення.

Переміщення - це в основному кількість газів, що спалюють місце. Чим більше вони розширюються, тим більше енергії виробляють. Отже, переміщення пов'язане з потужністю двигуна.

На жаль, якщо створити двигун з більшим переміщенням, він фізично більший і, таким чином, має більш високі сили тертя. Це означає, що втрачається більше палива для подолання сил тертя. Крім того, пригнічені двигуни, такі як більшість бензинових двигунів, мають більші втрати при перекачуванні з більшим об’ємом, збільшуючи подальше використання палива.

Отже, є три основні наслідки переміщення:

• Чим більше у вас переміщення, тим більше максимальна потужність
• Чим більше робочий об’єм, тим більше палива витрачає двигун на задану потужність
• Чим більше витіснення, тим дорожче виготовлення двигуна завдяки використанню більше матеріалів та часу на інструментарій

Звичайно, є і деякі інші ефекти. Деяким виробникам двигунів вдалося змусити їх двигун обертатися швидше (більше об / хв), тобто той же об'єм створює більше енергії, ніж більшість двигунів даного переміщення. Крім того, нагнітачі та турбокомпресори стискають більше циліндрів повітря / палива в циліндр, тому це також спосіб отримати більше енергії з тим же переміщенням. Крім того, деякі виробники двигунів пішли протилежним шляхом, жертвуючи максимальною потужністю в інтересах більшої економічності палива за допомогою циклу Аткінсона.

Отже, переміщення, яке було показником потужності двигуна, за винятком турбокомпресорів та нагнітачів, вже не є. Сьогодні переміщення в основному вимірює, скільки палива ви можете дозволити собі втратити, щоб подолати сили тертя. Якщо у вас сьогодні 6-літровий автомобільний двигун, це просто для показу. 2-х-3-літровий високообертовий двоярусний двигун міг би цілком добре виконати більшу частину своєї роботи сьогодні, за більш дешевою ціною та меншим споживанням палива.

Цікаво побачити, що відбувається з двигунами з великим об’ємом, коли гібридні транспортні засоби, що підключаються, починають набирати частку ринку. Може статися так, що максимальна потужність вибуху прискорення виробляється лише електрикою, а двигун внутрішнього згоряння просто повинен виробляти середню необхідну потужність при максимальній ефективності.

L позначає Літр, метричну версію кубічних дюймів.

Приклад. 5,7 л = 350 кубічних дюймів.

Проста математика - це розділити кубічні дюйми на 61 або скористатися одним із багатьох веб-сайтів для конвертації в Інтернет.

Інші люди дали хороші відповіді, але оскільки ви згадали і розмір (2 л або 3 л), і конфігурацію циліндрів (V6) у своєму питанні, я просто хочу зробити одну швидку точку щодо можливої ​​плутанини.

Як ви можете знати, є двигуни, які мають усі свої циліндри в лінійці. Це відоме як вбудований n двигун. Наприклад, двигун з 4 циліндрами в лінійці був би рядком 4 або I4 . Це досить поширена конфігурація як для автомобілів, так і для мотоциклів. Деякі мотоцикли мають двигуни I3 .

Плутанина може виникнути залежно від того, як великі літери бувають великими . Залежно від шрифту, I4 ( I nline 4 ) та 4l ( 4 l iter) можуть виглядати майже однаково; Єдина відмінність - це впорядкування літери та цифри.

Смішна історія як приклад:

У мене 1992 р. Ranger, з 4-літровим двигуном V6 (6 циліндрів у V-конфігурації, загальним об'ємом 4 літри). У 92 році Рейнджери були продані в 3 різних розмірах / конфігураціях:

• 2.3L I4 (4 циліндри в лінійці, загальним об'ємом 2,3 літри)
• 3,0 л V6 (6 циліндрів в V, загальним об'ємом 3 літри)
• 4,0 л V6 (що у мене є)

Коли я заходжу до місцевого магазину автозапчастин, я їм кажу, що у мене є «92 Ford Ranger». Потім їх комп'ютер надає їм список 3-х двигунів, перерахованих вище. Якщо я просто скажу їм, що у мене є "4-літровий", вони часто виберуть двигун 2.34 I4 , оскільки I4 виглядає як 4л .

Мораль історії - не дозволяйте вашим очам грати на вас хитрощі!

У Європі та особливо Німеччині витрата палива зазначена як кількість літрів, необхідних для проїзду 100 км. Volkswagen презентував модель Lupo 3L в 1999 році, щоб похвалитися, що їй потрібно лише 3 літри, щоб проїхати 100 км (що еквівалентно 78 милям за галон США або 94 милям за імперський галон).

Можливо, саме це ви маєте на увазі. Якщо ні, то було б корисно зазначити, на яких автомобілях ви бачили цей 3л.

По-справжньому просто кажучи, саме кількість паливно-повітряної суміші, яка всмоктується / продувається через двигун, є одним повним обертом кривошипа. Майте на увазі, що кількість потужності, яку можна витягти з палива, є кінцевою, більший об'єм двигуна - це один простий спосіб створити більш потужний двигун.

Насправді існує багато інших складних факторів, які впливають на потужність, але правило: 2,0-літровий двигун буде менш потужним, ніж 3,0-літровий двигун, особливо якщо вони є в межах одного кола.

Як знак або емблема, це похвалитися потужністю транспортного засобу.