Що станеться, якщо я їду без антифризу в автомобілі?

Що станеться, якщо я їду без антифризу в автомобілі (без води / без антифризу)? Це моє головне питання. Я додав кілька додаткових питань, які є специфічними для моєї ситуації, але для головного питання я просто хочу знати в цілому, що відбувається.

ІСТОРІЯ
Скажімо, хтось подумав, що низьке світло проти замерзання - це світло низької шайби лобового скла і їхав на відстань 12 миль на роботу та додому з роботи посеред зими на місяць? Що станеться, якщо вони їдуть влітку?

ОНОВЛЕННЯ
Для запису, я розумію, що зараз я їхав із низьким антифризом, за винятком однієї чи двох поїздок (приблизно 40). Я вважаю, що через кілька поїздок я вибіг повністю, бо температура піднялася від 10 до 20 градусів за проміжок милі. Я потягнувся, як тільки помітив це, і міг з'їхати з дороги або на АЗС і додав теплоносій.

Я зміг взяти це, щоб виправитись. Механіки провели на ньому випробування тиску і виявили витік теплоносія у водяному насосі. Вони замінили його і відтоді він працює нормально. Однак двигун, здається, стукає / гойдається дуже гучно іноді на старті, але врешті-решт згасає, але це, можливо, вже відбувалося. Не знаю. У всякому разі, ніяких протікань.

ПРИМІТКА
Я взяв його в один магазин і сказав, що у мене витік радіатора. Вони провели випробування на тиск і сказали, що радіатор та водяний насос просочуються. Я взяв його до другого магазину, і вони сказали, що просочується тільки водяний насос. Чи надійний випробувач тиску першого магазину?

Без води та без антифризу чи просто без антифризу? Я припускаю, що ви маєте на увазі без будь-якого, але є велика різниця.

Це дійсно просто, хоча. Двигун буде швидко перегріватися, і ущільнення і прокладки будуть видаватися, дозволяючи рідинам просочуватися в місцях, які вони повинні бути або не повинні бути (як радіатор і водяний насос, для стартерів). Врешті-решт, частини двигуна перестануть працювати всі разом, і залежно від того, як довго ви відпустите це, двигун потрібно буде розібрати і відремонтувати, або його просто потрібно буде розплавити для металобрухту, простіше сказати .

Я думаю, що ви добре, але вам потрібно виправити витік.

На основі коментарів до оригінального питання:

Ой! Я перевіряв переливний бак! : PI пам'ятаю, що колись було порожнім. Мені доведеться перевірити радіатор наступного разу, коли світло увімкне. Щоб відповісти на ваше запитання, коли я б його заповнив, ніколи не було більше ніж один контейнер у розмірі $ 10 від АЗС.

Це звучить як повільний витік теплоносія з системи, але не той, що є термінальним. Є дві ситуації, коли це нас справді хвилює (і це робилося, коли я їхав на Mustang з повільним витоком радіатора):

1. Якщо я не потрудився правильно перемішати теплоносій і пройшов період серйозної холодної погоди без великої кількості їзди, що дало можливість охолоджуючій рідини замерзнути в системі . Чесно кажучи, я був молодим, німим, бідним, займався і в аспірантурі. Жоден із них не сприяє правильному обслуговуванню.

2. Якщо погода дійсно потепліла, і я їхав на повільних швидкостях, не даючи радіатору отримати шанс зробити свою роботу. Така ситуація є головним кандидатом для перегріву, який прогресує до точки руйнування (як описано у @hillsons).

Для наочності я настійно рекомендую не шукати витоку теплоносія за допомогою голої руки навколо гарячого двигуна. Це відмінний спосіб отримати жахливий опік парою.

Натомість спробуйте обгорнути білим паперовим рушником навколо дерев'яного дюбеля. Якщо паперовий рушник починає намокати / зеленіти, ви знайшли околицю течі. Якщо дюбель розрізається навпіл, витік дійсно поганий ....

Сухий радіатор та охолоджуюча система спричинить перегрів, який, ймовірно, може перекручувати головки циліндрів, але, безумовно, забирає багато життя з вашого автомобіля. Довгостроковий збиток неможливо навіть побачити, а не виправити.

Перш за все, чому у нас антифриз? Або навіть система охолодження? Ну водяна пара (пара) не дуже добре охолоджує, рідина робить, а наявність повітряних кишень в системі охолодження перешкоджає правильній циркуляції антифризової суміші через водяний насос.

Ми запобігаємо виробленню пари (ті повітряні кишені), запобігаючи, перш за все, рідина не кипить. Ми робимо це, збільшуючи температуру кипіння простої води, виставляючи її під тиском. Ми також додаємо "антифриз" (також його називають "охолоджуючою рідиною"), який, крім запобігання замерзання, також збільшує температуру кипіння .

Так система під тиском автомобіля плюс антифриз утримують рідину від кипіння пари. Потім рідина поглинає тепло і запобігає перегріванню. Потім рідина проходить через радіатор, де вона пропускає своє тепло, потім циркулює назад до блоку і прямує, щоб відводити більше тепла з двигуна.

Без антифризу у вашій машині ви працюєте з системою пароутворення! Відходи тепла не можуть залишити двигун. Двигун з повітряним охолодженням принаймні має перевагу охолоджуючих плавців. Ви цього не робите. Тому температура інших рідин, металевих деталей, ущільнення швидко підвищується до небезпечних рівнів.

Тоді це просто питання часу, перш ніж у вас виникнуть проблеми з гарячим ходом: детонація, перетворення масла в тверді відкладення, металеві деформації (алюміній перед сталлю) тощо.

Ваша автоматична коробка передач розділяє радіатор з двигуном для охолодження трансмісійної рідини, тож без антифризу в працюючому радіаторі ви збираєтесь швидко перегріти рідину (якесь спеціальне масло) в трансмісії: змушуючи накопичуватися відкладення в крихітних проходах, поганий перемикач і в кінцевому рахунку пошкодження трансмісії.

Сучасні автомобілі можуть виявити це перегрівання за допомогою датчика температури і перевести машину в "домашній режим", який обмежує оберти двигуна, але це гонка проти часу, перш ніж буде завдано великих пошкоджень. Якщо не катастрофічна шкода, яка залишає вас на мелі.

Без обширного тестування у вас немає жодного способу точно знати, коли відбудеться пошкодження. У вас, звичайно, більше часу в холодний день, але 30 градусів або 90 градусів, машина збирається працювати до 300+ раніше, але без антифризу.

Якщо припустити, що ви маєте на увазі просто воду та антифриз, якщо зовнішня температура не опуститься нижче 0 ° C, нічого поганого не повинно відбутися. Якщо система охолодження в іншому випадку справна, простої води повинно бути достатньо для збереження двигуна в прохолоді. Якщо радіатор частково засмічений, або термостат не відкривається повністю, або не відкривається, поки температура не стає значно вище, або якщо водяний насос не працює на повну силу, тоді мати звичайну воду (яка кипить при меншій температура) може призвести до перегріву. У надзвичайно жарких кліматах у вас також може виникнути проблема з перегрівом. У будь-якому випадку, показник температури двигуна на тире повинен показувати, чи перегріваєте ви; якщо температура нижче середньої лінії, безпечно продовжувати рух.

Якщо ви, з іншого боку, маєте на увазі без рідини взагалі, то керувати автомобілем без значного перегріву та пошкодження двигуна майже напевно неможливо. Якщо у вас дійсно невеликий 4-циліндровий двигун і зовнішня температура значно нижче замерзання, ви, можливо, зможете обійтись просто повітряним охолодженням, якщо ви продовжуєте швидко рухатися. Я б не намагався це зробити, якщо ви не готові відновити або замінити двигун. :-)

мій автомобіль пробіг 5 хвилин без охолоджуючої рідини, потім перестав працювати, сильно нагрівся. Я залишив машину для охолодження, потім долив автомобіль з теплоносієм, здається, працює нормально

Якщо ваш радіатор має витік або спорожняється.

Спочатку перевірте шланги та ущільнювачі шлангів, щоб переконатися, що всі належним чином увімкнені, і жоден не зависає.

Друге. Є проста добавка для виправлення. Виправлення витоку радіатора. Це рідка рідина, яку можна змішати зі своїм теплоносієм, щоб ущільнити будь-які витоки.

Третє Подумайте про заміну радіатора, якщо він старий. Переконайтесь, що корпус вашого двигуна не тріщин або не ви зіпсували внутрішні ущільнення двигуна. Якщо це так, вам потрібно зірвати мотор.