2006 Nissan Titan робить незвичайний звук, але тільки на певних швидкостях

Мій 2006 Nissan Titan робить незвичайний звук, люблять grinder, значною мірою коли мандруючий стійкий у 35, 40 або 45 милях за годину. Навіть різниця в 1-2 милі на годину призведе до зупинки шуму.

Шум піде, якщо я злегка прискорюю або уповільнюю, відпускаючи газ. Я помітив, що він також буде звучати приблизно 20 миль на годину, іноді при повороті, іноді - ні. Це не буде робити звуки під час постійного прискорення, що проходить через 45 миль на годину.

Чи може це бути підшипник коліс, або, можливо, паливний насос? Це - складний звук, щоб знайти, чи я пасажир або водіння, так як у мене є спеціальні вихлопні гази.

Дякуємо за ідеї!

Мій вантажівка мав ту ж саму "шліфувальну річ" на певних швидкостях, як ви все сказали ... Проблема називається -ВІБРАЦІЯ - це відбувається, коли ви керуєте вашим автомобілем, а не коли воно знаходиться на парковці, так що ця «шліфувальна річ - це ламінова кришка, яка захищає ваш каталітичний конвертер, що вібрує, вам просто потрібно отримати довгу викрутку або будь-яку іншу краще для вас і перемістити ламінат трохи далеко від вашого каталітичного конвертера, і це все, але якщо у вас є два, переконайтеся, що перевіряєте їх обидва

Я уявляю що щось тільки rattling .. Я кажу це тому, що якщо це було питання можливо шків або колеса підшипник або будь що зовсім для що матерія. Тоді шум був би більш послідовним. Це є не надто часто де ви маєте автомобіль що тільки має проблему в такій жорсткій ситуації.

в основному, коли ви подорожуєте стабільно на швидкості 35, 40 або 45 миль на годину. Навіть різниця в 1-2 милі на годину призведе до зупинки шуму.   Шум піде, якщо я злегка прискорюю або уповільнюю, відпускаючи газ. Я помітив, що він також буде звучати приблизно 20 миль на годину,

Це змушує мене вірити, що це питання про щось вібрує. На a замість 35 до 45 миль за годину двигун повинен бути я кажу про 2500rpm на шосе. Навколо того ж rpm що це було б у коли coasting 20 миль за годину. Незначне збільшення швидкості також безпосередньо пов'язане з невеликим збільшенням RPM, і шум вже не існує. Повертаючись (дозволяє побудувати сценарій, коли ви повернете праворуч на світло для читання), ви трохи торкаєтеся газу і повертаєте його. Швидше за все натискання на позначку 2300-2500 об. / Хв.

Наступний раз, коли ви знаходитесь в автомобілі, і ви чуєте, що шум приймає до уваги, де в діапазоні оборотів двигуна в даний момент часу. Потім, коли ви повернетеся на місце для паркування, спробуйте повторити шум, коли він зупинився. Якщо ви не можете зробити це, коли він зупинився, виконайте наступний тест.

Повністю увімкніть стояночний гальмо, поставте транспортний засіб у привід і поставте ліву їжу на педаль гальма. Потім з правої ноги почати доводити RPM рівень вгору (використовуйте здоровий глузд тут, не просто кладіть цеглу на педаль газу, тому що ви в кінцевому підсумку врізатися в те, що він є перед вами) .

Використання другого методу, якщо перший не вдасться забезпечити, що всі компоненти займаються і torqued, як якщо б ви були за кермом автомобіля вниз по дорозі. Ви відчуєте, що весь автомобіль нахиляється вгору (що нагадує кішку, готову до скачування) .

Якщо ви можете отримати шум, щоб повторити на волі, то ви можете мати хтось допомогти вам у визначенні його місцезнаходження.

Підшипник коліс був моєю першою думкою, але вона повинна бути голоснішою на високих швидкостях і залишатися під час accel і decel.

Можливо, деякі проблеми з перетворювачем крутного моменту не замикається або ковзає на певних швидкостях? Чи відбувається це тільки в найвищій передачі трансмісії?

Поворот на низькій швидкості приводить мене до думки насос рульового керування. Звук повинен змінюватися з оборотами двигуна. Спробуйте обертати двигун на різних швидкостях в нейтралі.