Чому люди не перекачують свої шини?

Мої велосипедні шини до 60 фунтів на квадратний дюйм, і я можу легко заповнити їх з нічого, маючи менше 10 насосів.

Мої автомобільні шини мають 32 фунт / кв.дюйм, тож чи не повинні вони бути ще простішими? Але я ніколи не чув, щоб хтось рукою перекачував свої автомобільні шини. Чому ні?

Люди роблять це. Іноді, принаймні.

У мене вдома є якісний (великий об'єм) велосипедний насос, і час від часу його використовую для перевірки тиску на машину або для того, щоб поповнити, якщо явно щось не вистачає. Я вважаю, що це на 100% без проблем, і це не вкрай проблематично. Але тоді у мене справді хороший об'єм на цьому насосі; також я можу використовувати все тіло для накачування (тип, коли ви стоїте на «ступні» насоса і можете тягнути / натискати на ручку, використовуючи повну верхню масу тіла та силу).

Я, мабуть, ненавиджу це, якби у мене був лише вторинний насос «слід», який весь час лежить у моєму рюкзаку з велосипеда. По-перше, я, мабуть, навіть не міг прилаштувати його до автомобільної шини, оскільки у неї немає окремої трубки, а по-друге, справді було б величезна кількість роботи, щоб отримати весь цей обсяг.

Крім того, не настільки технічно схильна людина може навіть не усвідомлювати, що це зробити технічно можливо (не кожен насос підходить до клапанів автомобіля), і люди можуть не усвідомлювати, що в велосипедах все одно вищий тиск, ніж у автомобілів (ну, можливо, вони можуть будьте в курсі, але суб'єктивно велосипедна шина виглядає настільки маленькою і хитрою в порівнянні з величезною автомобільною шиною ... з автомобілем на вершині;)).

Немає теоретичних причин, чому ви не могли використовувати велосипедний насос для заповнення автомобільних шин. Дійсно, я застосував подвійний стовбуровий насос для накачування шин на велосипеді моєї дружини минулої ночі, який зазвичай використовую для автомобільних шин.

Що ви повинні враховувати, це те, що об'єм повітря в автомобільній шині значно більше, ніж у мотоциклі. Справа не в тому, що дію накачування підвищує PSI будь-якої шини, що надає, завдяки цьому тиску, це те, що вона додає об’ємний поршень свого повітря до повітря, що міститься в шині. Оскільки велосипедний насос повинен бути невеликим, щоб його легко було перевозити, він, як правило, забезпечує лише невеликий об'єм повітря в кожному насосі, і ви побачите, що час накачування автомобільної шини був би значним.

Поєднайте час, зайнятий тим, що насоси, як правило, нагріваються під час роботи, і вам, мабуть, доведеться дозволити перерви, щоб насос охолонув, щоб не пошкодити його, і ви, швидше за все, надуєте набір автомобільних шин велосипедний насос зайняв би багато хвилин, як не години.

В надзвичайній ситуації можна використовувати велосипедний насос. Однак я завжди особисто вважаю за краще використовувати ножний насос або в ідеалі компресор.

Бо це втомлює. Обсяг автомобільної шини набагато більший. Хоча опір для кожного удару залежить від тиску, кількість ударів залежить від загальної маси повітря, яка вам потрібна.

Так? Я цілком це роблю. У мене були шини з повільним протіканням, близько 10 фунтів на дюйм щомісяця. Ви здивуєтеся, наскільки ефективний велосипедний насос.

• 50 насосів дорівнює приблизно 5 фунтів на кв. Дюйм для шин на моїй Mazda 3.
• Дізнайтеся, як користуватися ногами при накачуванні. Це спосіб більш ефективний.
• Мені було легше і швидше користуватися велосипедним насосом, тоді це перемістити машину в гараж, розмотати і замінити 40 футів повітряної лінії до мого повітряного компресора.
• Зараз я залишаю насос у своїй машині для надзвичайних ситуацій.

Як ви качаєте за допомогою ніг? Це просто. Зовсім не згинайте спину. Встаньте прямо. Коли руки будуть повністю витягнуті вниз, тоді зігніть ноги, поки ручка не зустріне кінця руху. Ознайомтеся з цим відео вчасно: 50 Це не ідеальний показ, але ви отримаєте ідею. Використовуйте м’язи ніг, а не м’язи спини, щоб допомогти рукам в кінці подорожі.

Я не впевнений у точній марці та моделі, але її схожа на ту, що на відео. У мене є кілька різних, вони, здається, працюють приблизно однаково.

Так, ви можете, але, як зазначає кілька відповідей тут, різниця в обсязі між велосипедом та автомобільною шиною робить її менш практичною.

Якщо ви змінили шину на велосипеді, ви знаєте, що у неї є внутрішня трубка, яка затримує повітря. Навіть якщо в трубці є невеликий отвір, ви можете заповнити велосипедну шину.

Більшість автомобільних шин сьогодні не мають трубки. Не один раз у мене була автомобільна шина з плоскою, і бісер ( ущільнення між шиною та колесом ) був зламаний, і у мене не було компресора. Я працював довго і наполегливо, і жодна кількість регулювань і перекачування ніколи не отримувала намистину для запечатування. За допомогою компресора ви можете подавати повітря швидше, тоді він просочується, тому встановити бісер легко.

PS До 1955 року безкамерні шини стали стандартним обладнанням для нових автомобілів задовго до Інтернету та відеозаписів людей, які запечатували намистину горючим газом / рідиною.

Ваш повітряний насос для велосипедів призначений для забезпечення повітря високого тиску, відносно контейнера з невеликим об'ємом, велосипедної шини. Якщо у вас високопродуктивна шина, це буде ще більший тиск, ніж 60 фунт / кв. Дюйм та менший об'єм. Мої попередні шини були 120 фунтів на дюйм, але шириною лише 7/8 ", дуже малий об'єм.

Сьогоднішні жиро-шинні велосипеди матимуть менший тиск і набагато більший об'єм, що потребуватиме більше насосів, ніж мої шини, але це все ще кероване завдання.

Переміщаючись на автомобільні шини, ти маєш аналогічно низький тиск, але величезні обсяги! Очікуйте, що тисячі ударів насоса можуть змінити тиск.

У минулі роки існували ручні та ножні насоси для автомобільних шин, але було абсурдно вважати, що люди будуть користуватися ними, тим більше, що СТО надавали справжнє обслуговування, а повітря для накачування шин було безкоштовно!

Я роблю це постійно, я думаю, що це не проблема з насосом, це швидше проблема людей, які володіють машинами. Використовувати автоматизований насос легко і без проблем, можливо, тому люди віддають перевагу цьому.

Тому що магазини великої коробки не продають ручні насоси будь-якої якості.

Як результат, вони не продаються добре, а значить, продаються ще менше. Серйозно, заходьте в Walmart і спробуйте придбати ручний насос, виготовлений для автомобілів. Вибір - це тонкі збори, і ті, з яких продають кашель, лише тривають кілька насосів, перш ніж вони почнуть розриватися. Вони просто так дешево зроблені .

Я впевнений, що там є фахівець, який продає чудову автомобільну пряму поштову пряму пошту за американськими цінами. Але я не можу знайти його насоси в Target о 8 вечора, коли у мене витік шина.

Як правило, я, як правило, купую електричний насос, тому що вони мають такі навантаження.

Чому вони відрізняються від велосипедних насосів?

Шестірня. Велосипедний насос зроблений для того, щоб все-таки докласти розумних зусиль, щоб зробити тиск 90 PSI. Це означає, що вони зберігають розмір поршня (кількість повітря, яке він може накачати) порівняно невеликим. При 30 фунтах на дюйм він складає лише 1/3 опору в 90 фунтів на квадратний дюйм - це "занадто просто" в експлуатації, а це означає, що у вас є багато марних рухів тіла і втомлюєте себе. (вам все одно доведеться підняти 40-кілограмову ногу !)

Ручні насоси можуть переміщатись лише стільки повітря, скільки поршень великий. У них немає способу збільшити поршень, коли тиск нижчий. Тож велосипедний насос із його крихітним поршнем справді налаштований не так, і на надуття автомобільної шини знадобиться багато часу та "втрачений рух".

Автомобільному насосу потрібно лише до 30-35 фунтів на дюйм. Так вони роблять поршень більшим. Зусилля приблизно такі ж, як велосипедний насос при 90 фунтів на квадратний дюйм, але він йде в 3 рази швидше.

Існує три форми велосипедних насосів:

1. Гусеничні насоси. Вони управляються вашими руками (за допомогою всього тіла) і мають дуже тривалий хід. Більшість із них оптимізовані для високого тиску (> 100 фунт / кв. Дюйм /> 7 бар). Теоретично гарний насосний трек може мати подвійну дію (накачування як на "in", так і на "out" ходу), але вони досить хороші навіть без подвійної дії, тому більшість виробників не намагаються додавати функції подвійної дії.
2. Ніжні насоси. Вони чисті лайно. Сила обмежена вашою вагою до того ж значення, що і колісний насос, але хода обмежена здатністю ваших ніг рухатися. Обведення ножних насосів набагато коротше, ніж обведення в колісних насосах.
3. Насоси для подорожей. Вони невеликі і легкі, щоб носити в сумці. Найкраще з них може накачати високопродуктивну велосипедну шину до> 100 фунт / фут / 7 бар, але це велика робота. Найкращими є подвійні дії (накачування як на "в" та інсульт "на" такт).

Тепер, чи підходять вони для автомобілів:

1. Так! Так, навіть високі тиски працюють, хоча більший отвір і, таким чином, нижчий максимальний досяжний тиск, був би найбільш ідеальним для автомобільних шин, які на 2-3 бар на відміну від> 7 бар у високопродуктивних велосипедних шинах. Колійний насос може накачати автомобільну шину. Я часто наповнював свої автомобільні шини гусеничними насосами, і це добре працює. За хвилину накачування насосом високого тиску одна шина дає достатньо додаткового повітря, щоб тиск піднімався від найнижчого до найвищого прийнятного. Дорожній насос подвійної дії низького тиску мабуть 15 секунд на шину.
2. Немає! Причин для існування ножних насосів немає. Вони значно гірші навіть на велосипедах, а на автомобілях вони абсолютно нікчемні. Не купуйте їх, вони гірші за кожну ціль у порівнянні з насосними насосами.
3. Немає! Подорожі насоси ледь наповнюють велосипедну шину до максимального тиску. Автомобільні шини мають набагато більший об'єм, і тому для заповнення автомобільної шини дорожніми насосами потрібно дуже довго.

Я б сказав, що якщо ваші шини майже не порожні, один тип велосипедного насоса (трековій насос) працює добре. Як додатковий бонус, він легкий і досить маленький, щоб носити з собою в своєму автомобілі (хоча не легкий і досить маленький, щоб носити з собою велосипед). Я несу при собі гусеничний насос.

Коротка відповідь: Технічно можливо, але для цього потрібно вічно. Навіть електричні компресори могли зайняти кілька хвилин, щоб набрати досить велику шину. Уявіть, що це робиться з насосом у 100 разів менш ефективним.

Для мене найбільші фактори, які грають у тому, чи потрібно керуватися вручну чи ні:

• наскільки я підходить?
• як жарко / холодно?
• наскільки велика шина?
• я кудись кудись, де не можу з’явитись спітнілим?

У мене є електричний насос у розмірі 10 доларів, який виконує трюк, і в наші дні це все, що я використовую. Раніше я використовував ножний велосипедний насос для своїх шин.

Зручність

Багато відповідей уже зазначають, що зайнята праця значно менше залежить від тиску в шинах (більший у велосипедах), ніж від її обсягу ( набагато вищий у автомобілях).

Принаймні, у Північній Америці шини заповнюються азотом замість сирої атмосфери для покращення (довгострокової) стійкості до тиску. У порівнянні з цим ручне накачування не тільки збільшує працю, але й викликає незручності при більш частому регулюванні.

Торговець, який постачав мої шини, також пропонує безкоштовні азотні заправки на термін експлуатації шин, без призначення та, як правило, не чекаючи. Але навіть знижуючи невелику вартість використання азоту, більшість АЗС пропонують безкоштовне стиснене повітря, яке також зробить роботу набагато швидше і простіше, і не потребує обладнання.

Тож, якщо я не опинився біля дороги з шиною, яка якось вийшла з плоскості, але все одно буде тримати тиск, навіщо я б подавати насос?

Ви буквально не можете придбати насос для ручної шини з правильним діаметром поршня, який може накачати достатньо обертів, щоб надути автомобільну шину. Якість занадто низька, а розмір Bore - занадто малий.

Оскільки на АЗС коштує лише 1 долар, щоб використовувати їх компресор, зазвичай вам потрібно лише один раз на рік підливати повітря до ваших шин, і я навіть не маю велосипеда. Якщо ви працездатні і спочатку зніміть усі ковпачки клапана, зазвичай ви можете долити всі чотири шини за один раз за допомогою компресора.

Тому вартість витраченого часу на відкачування часу, неприємність мати власний та зберігати рідко використовуваний елемент обладнання, і (правда, невелика) вартість фактичного насоса для мене загалом дорожче, ніж просто платити за використання компресора.