Педаля зчеплення вже не забезпечує опір, зчеплення не відключається, що, швидше за все, не вдалося?

Трохи довідкової інформації:

Автомобіль: 1993 Ford Mustang LX [2.3L I4], 5-ступінчаста коробка передач T5.

Я придбав машину кілька місяців тому, за словами попереднього власника муфту замінили досить недавно. У мене немає жодної документації з цього приводу, і я не можу говорити про якість роботи.

Це було сказано: машина їхала просто чудово. Коли я придбав машину, педаль була дуже жорсткою, і зчеплення відключається на підлозі, але я написав це як "старий автомобіль".

Підтягуючи місце для паркування, я йду повністю відключити зчеплення, щоб я міг зупинити двигун. - Пролунав гучний "прихват", і машина смикнулася в передачі.

Я ляснув на гальмах, убив двигун і провів плоскою ліжком до будинку мого друга.

Що ми знаємо:

• Квадрант зчеплення, здається, не вийшов з ладу; але, здається, що самонастроюється механізм знаходиться в кінці його храповика. (Ви не можете потягнути педаль «назад», як слід, і вона не тремтить, коли ви натискаєте вниз.)

• Сам кабель здається нормальним. Вилка зчеплення відкрита, ви можете бачити рух кабелю [як і вилка] при натисканні на педаль.

• Педаль не забезпечує майже ніякого опору; проте він повертається, коли відпускаєш ногу.

• Педаль надає деякий опір наприкінці своєї ходи, але я думаю, що це пружина механізму регулювання зчеплення, що забезпечує певний опір.

• За допомогою педалі на підлозі зчеплення не відключається. (Принаймні, недостатньо для катання машини.)

• Автомобіль перебуває у передачі , і його можна утримувати на місці передачі [на короткому нахилі, не менше] ... тому я припускаю, що пластина зчеплення все ще контактує з маховиком.

Ймовірними винуватцями був несправний кабель або несправний квадрант.

І те, і інше здається нормальним на перший погляд.

На даний момент, це справді виглядає так, що я повинен кусати кулю і відтягнути її до гаража, щоб я міг підняти її на підйомник. Чи є ще щось, що я можу перевірити, перш ніж це зробити?

Здається, що щось наклали не так із напірною пластиною ... Пружина діафрагми відірвалася чи щось? Ніколи не чув про це раніше, але все можливо.

Можна також замінити його і переконатися, що підшипник підвісного циліндра / викиду є правильним.

Ось що ми з’ясували після кількох днів винахідливого майстерності:

• Кабель зчеплення не був зламаний , але він дуже зношений. Кабель, швидше за все, зв’язувався, і я б ризикну сказати, що він розтягнутий. - Заміна кабелю зчеплення зробила педаль набагато легшою; він також відривається далі від підлоги.
• Зношений кабель зчеплення створює велику напругу на запасний квадрант [пластиковий шматок, який регулює натяг кабелю; прикріплений до педального вузла]. - Це спричинило ковзання храповика нашого квадранта. - Гучний "поп" був звуком, коли зуби швидко відривалися.
• Ковзання храповика ефективно зношувало всі зуби. Зараз у нас є нікчемний квадрант.

Після приклеювання квадранта на місце ми можемо повністю відключити зчеплення та керувати автомобілем!

Все, що ми зробили, змочили дві половини квадранта (де зуби) без вологої ганчірки, нанесіть клей горили, встановіть квадрант там, де ми цього хотіли, і сама педаль забезпечила достатньою силою затискання, щоб клей належним чином затвердів.

Ми ставимо нагрівач місця на педалі, тому що зовні занадто холодно, щоб цей клей правильно затвердів.

Приблизно через годину ми змогли загнати машину знову.

Я рекомендую отримати квадрант сильнішого за запас. Ви можете придбати алюмінієві та регулятори брандмауера. Таким чином, ви все ще можете керувати розмотуванням кабелів без опори на старий пластиковий шматок, який важко замінити.

Тож якщо педаль зчеплення вашого Mustang раптово втрачає напругу: замініть кабель і чотирикутник за один раз. (Кабель коштує лише 20 доларів, і, мабуть, тому ваш квадрант вийшов з ладу в першу чергу. - Сам квадрант становить приблизно 40-60 доларів + залежно від того, який ви отримаєте.)