низька швидкість вібрації, не в рульовому управлінні

У мене в автомобілі є низька вібрація з низькою швидкістю. Я відчуваю це більше в моїй задці, ніж в ступнях / руках. Це відбувається під час гальмування або за кермом. Він зникає з більшою швидкістю +25 миль / год. Оскільки це не впливає на кермо, я думаю, це не проблема вирівнювання. Оскільки він йде з великою швидкістю, я здогадуюсь, це не проблема балансу. Хлопець шинного магазину сказав, що це може бути або поганим шоком, або що один із ременів у задній шині починає їхати. На великій швидкості колесо розширюється і розтягує ремені, щоб вібрація згасла. Він відчував задні шини і нічого не помічав незвичайного. Він сказав, що це може бути лише незначне пошкодження пояса. Це правильно звучить?

ОНОВЛЕННЯ

1. Її пройшло ~ 1000 миль. Я, мабуть, потрапив на мільйон вибоїн. Я живу в Пітсбурзі = (
2. Я не можу реально визначити місце виникнення вібрації в / навколо транспортного засобу (ззаду / спереду, водія / пасажира). я спробую
3. Його 2007 VW Jetta 2.5L, з 50k милями.

ОНОВЛЕННЯ 2:

1. Це не функція швидкості двигуна
2. Це помітніше на високій швидкості, ніж я спочатку думав.

Тому, ймовірно, питання балансу. Я звітую після відвідування магазину шин.

Я б прокоментував це, але це трохи довго.

Я підозрюю, що ваша вібраційна поведінка на більш високих швидкостях швидше за лінією частоти, а не зникає. У мене було чимало таких ситуацій, і це дійсно зводиться до того, щоб чітко визначити вібрацію з деяким добрим другом (іми), який піде разом на не дуже веселу їзду на вирішення несправностей.

Я б не припускав, що це ззаду тільки тому, що ви цього не відчуваєте в кермі. Я майже завжди можу виявити, що також виникає шум.

Так само, як у минулому FYI, ця загальна скарга на мої власні (та чужі) транспортні засоби породила:

• поганий підшипник колеса - це найлегше діагностується, роблячи кілька затятих, але довгих оборотів. Шумний навантажений куточок є винуватцем, якщо він поганий підшипник.
• погіршене управління руками - Це жорстке, залежно від того, стик це чи втулка. Будьте творчі, але для правильної діагностики втулки, яка не візуально визначиться як компромісна, вам потрібно мати повну вагу.
• гра втулки - сильне гойдання і буксирування на підвісці це може вказувати на це, але частіше, коли вони стануть поганими, ви насправді побачите центральний знос чашових втулок, а тиснений тип буде розбитий. (Мені б не обов’язково турбуватися про крихітні тріщини)
• шини куплені - ти, гумовий хлопець, схопив би це хоч.
• задні втулки башти - поштовхи / підкоси проводяться в системі втулок у верхній частині, досить часто ця секція починає коливатися, і це майже завжди гірше на швидкості міста, ніж швидкість шосе за моїм досвідом.

Є й інші випадкові випадкові кулі, такі як барабанні гальма, що трохи захоплюють, гармонійні вібрації двигуна / трансмісії, які «покращуються» з оборотами в секунду та диференціальним зносом.

Якщо у вас є автоматична коробка передач, існує деяка довіра до кріплень трансмісії, але це може бути проблемою, яка візуально визначається.

У будь-якому випадку, сподівайтеся, що для вас є певною цінністю.