Рульове колесо іноді по центру, іноді ні?

3

Це для мене дивна річ. У мене в 2009 році Subaru WRX, якому нещодавно була потрібна заміна рейки і шестерні через протікання рідини. Я його вирівняв 3 рази, тому що кожного разу, коли я повертав машину назад, кермо було не зовсім прямим. У цей третій раз я помітив, що іноді, коли я тягну більш важкий кут в одну сторону, а потім рухаюся прямо, кермо належним чином пряме, але якщо я потім повертаю злегка інший напрямок, воно повертається нестримно. Таким чином, він перемикається між прямим і нестримним. Що може спричинити це ???

— Картер Брекенридж
джерело

1

Ласкаво просимо до обслуговування та ремонту автомобільних транспортних засобів! Мені здається, тут є більше питань, ніж ваша науково-дослідна робота. Я б припустив, що є інша частина, яка впливає на кут управління, як кульовий шарнір або кінець штанги, яка має гру. Я б провів ретельний аналіз усіх деталей, пов'язаних з підвіскою, і побачу, чи можете ви щось придумати. Одне уточнююче питання: коли кермо йде вбік, чи тягне його в протилежну сторону? Або це просто проліт і все ще їхати прямо?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Подорож по дорогах з коліями (поглиблення, що йдуть паралельно напрямку руху), особливо з широкими шинами - іноді може зіпсуватися із сприйнятим нею вирівнюванням. Не впевнений, чи може ця проблема виявитись таким чином, щоб створити подібну проблему.

— mike65535

1

Один з підшипників у верхній частині стійок може бути зношеним. Це може спричинити злегка обертання пружини котушки під жорстким поворотом. Тоді це може спричинити невелике тягнення в одну сторону, змусивши кермо трохи вийти. Поворот у зворотному напрямку може потім усунути проблему.

— HandyHowie
джерело

Чудовий дзвінок і погодився б. Якщо повернути назад в інший бік, він переглянеться, і проблема вщухне.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

0

Якщо робота зі стелажем була виконана нещодавно, я поверну її до місця, яке замінило стійку. Моє занепокоєння викликає можливість того, що з'єднання між вхідним валом рейки та рульовою колоною може бути розмитим. У такому випадку він може дістатися до тієї точки, коли кермо вже не повертатиме шини. Цей випадок може не з’являтися під час вирівнювання, оскільки передні шини знаходяться на поворотному столі, тому для їх повороту потрібно дуже мало зусиль.

— мішки
джерело