Очевидно, я б рекомендував виїхати на автомобіль до траси і уникати подібної поведінки на дорогах загального користування. З урахуванням цього, доки ви не будете робити це протягом тривалих інтервалів, а ви робите це лише на мокрій тротуарі, не буде занадто багато ненормального зносу, спричиненого тим, що час від часу вивішуючи хвіст. Безрезультатно, я б рекомендував відвідати місцевий захід autox або HPDE, щоб навчитися керувати автомобілем у безпечному середовищі (це теж дуже, дуже цікаво).
Що стосується додаткового зносу, це зазвичай відбувається від надмірного тепла, яке ви будуватимете в різних компонентах, що майже завжди збільшує знос цього компонента. Дрифтінг, як правило, передбачає обертання двигуна до більш високих оборотів, щоб зберегти шини крутяться. Це підвищить температуру масла та теплоносія, а також збільшить попит на масляний насос. Якщо у вас мало масла або витягуєте більше, ніж звичайні сили G, ви можете залишити голодним масляним насосом і запобігти змащенню життєво важливих компонентів двигуна.
Повернувшись звідти, залежно від швидкості, ваша передача та диференціал будуть обертатися з швидкістю автостради або нижче, тому там не буде занадто великого зносу. Залежно від типу шини, яку ви використовуєте, додаткове тепло зробить гуму м'якшою, збільшуючи зчеплення, але також збільшивши кількість гуми, яка буде перенесена на тротуар (саме тому дрейфування або вигорання на сухому бруківці залишать позначки шин). Після того, як гума перевищить свою пікову робочу температуру, спостерігається СТЕПЕННЕ зниження продуктивності та довговічності, тож якщо ви перейдете цю позначку, ви завдасте великої шкоди заднім шинам. Що стосується підвіски / підшипників колеса / вкладишів тощо, якщо ви знаходитесь на мокрому тротуарі, ви, швидше за все, будете навантажувати ці компоненти менше напруги, ніж якщо б ви сильно заїжджали на сухий тротуар, тож ніяких справжніх турбот немає.
Якщо ви потягнете за собою гальмо, щоб ініціювати дрейф, шок негайної зупинки задніх коліс / осей / диференційований / привідний вал / трансмісія може пошкодити низку компонентів, якщо вони належним чином не підтримуються, тому я б не рекомендував це робити. Якщо автомобіль оснащений контролем тяги, який ви можете вимкнути, деякі системи все одно індивідуально застосовуватимуть гальмо, щоб утримувати машину дещо під контролем, що може перегріти ваші гальмівні колодки або рідину, якщо це робити занадто довго.
TL; DR: Вийдіть на трасу. Це дійсно, дійсно, дуже весело, набагато безпечніше та значно дешевше, ніж квиток та / або аварія та наступні страхові збори, які ви зрештою заплатите, коли у вас закінчиться навик.