2001 Мотоцикл Suzuki Katana 600 не запуститься

Кілька місяців тому я придбав вживаний 2001 Suzuki Katana 600, на ньому близько 11 000 миль. Я їхав це без жодних проблем протягом першого місяця або близько того. Після цього у мене почалися періодичні проблеми із запуском.

Перші кілька разів пуск кнопок не працював миттєво. Мені доведеться повторити спробу кілька разів, перш ніж мотоцикл запустився.

Потім кілька разів пуск кнопки не спрацював навіть після декількох спроб. Проте натиск стартував, але спрацював.

Зауважте, що між цими поодинокими випадками запуск кнопки спрацював би нормально - тобто з першої спроби.

Нарешті, пару днів тому, після того, як не їхав на мотоциклі майже три тижні, я спробував його запустити. Запуск кнопок не спрацював навіть після декількох спроб, і жоден натискний старт. Я перевірив напругу на клемах акумулятора, і вона прочитала приблизно 10,5 В. Тому я купив струменеве зарядне обладнання і підключив його. Через п’ять годин все ще не пощастило. Тож я взяв батарею до механіка на перевірку навантаження, і механік сказав, що це добре.

Я підозрюю, що стартерний двигун, але чую, як він кружляє кожного разу, коли натискаю кнопку (на відміну від того, щоб чути лише клацання звуку); він просто не запускає двигун. Варто зазначити, що якщо я намагаюся натиснути кнопку, запуск мотора запускається повільніше при кожній спробі. Врешті-решт він перемелюється. Тоді, якщо я дам мотоциклу «відпочити» пару годин і спробувати ще раз, його той же цикл знову і знову.

Що ще може бути не так?

Я відкинув мотоцикл разом з механіком, але я новачок у мотоциклах і не хочу, щоб мене їхали (каламбур не призначений) механіком. У кращому випадку я хотів би зробити ремонт самостійно, щоб я міг дізнатися більше про мотоцикл і заощадити на витратах праці, але навіть якщо мені доведеться заплатити механіку, щоб вирішити проблему, я хотів би підготуватися з знаннями про можливі проблеми.

Дякую!

Якщо напруга становила 10,5 В, це означає, що акумулятор повністю порожній, 0%. Ніколи не слід відпускати батарею так низько, кілька таких розрядів пошкоджують її безповоротно. Я припускаю, що це свинцево-кислотна батарея? Краще ніколи не відпускайте його нижче 12 В (я маю на увазі напругу, виміряну після того, як акумулятор був у спокої - нічого не живлячи і не заряджаючи - протягом декількох годин).

Якщо ви розрядили акумулятор так низько, 5 годин ніде не вистачає, щоб зарядити його, знадобиться щонайменше 24 години, щоб зарядити його, якщо не більше. Заряджайте його до тих пір, поки напруга, виміряна на акумуляторі під час зарядки, не буде принаймні 14,4 В, а потім ще кілька годин при цій напрузі (намагайтеся тримати її постійною, зменшіть струм, якщо потрібно). Заряджайте його струмом 0,1 С (при струмі в амперах 1/10 від ємності акумулятора в Ах, тому для батареї 45 Ач, яка була б 4,5 А), або нижче. Швидка зарядка з більш високою силою струму дає лише поверхневий заряд, який швидко знизиться під навантаженням. Після повного зарядження ви можете спробувати зарядити його підвищеною напругою (15,5-16,0 В) протягом декількох годин, щоб спробувати відновити трохи пошкодження сульфату, що ви зробили з розрядом 10,5 В. Але робіть це обережно (без іскор) і не робіть »

Крім цього, можливо, що стартерні щітки зношені - їх потрібно час від часу замінювати. Спробуйте ударити молотком молотком кілька разів, перш ніж намагатися почати - якщо це допоможе тимчасово (на 1 старт), це означає, що заміна щіток виправить це назавжди.

Можливо, ви захочете взяти добре відомий акумулятор, зарядити його повністю, тому він зчитує понад 12,5 В після декількох годин відпочинку, і спробуйте запустити його з цим акумулятором - тож ви дізнаєтесь, чи це проблема - але я підозрюю Це є. Або кисті. Або, мабуть, і те й інше.

Це може здатися очевидним, але чи є в баку вода? Я кілька разів переживав це з різними велосипедами - мотоцикли можуть працювати деякий час, поки співвідношення води просто чудово для запуску двигуна. Якщо на велосипеді є карбюратори, почніть з осушення чаш.

У мене також були проблеми з мертвою батареєю. Як зазначив miernik, вони не повинні використовуватись із зарядним пристроєм, коли вони не використовуються. У моєму випадку мій останній акумулятор прослужив ледь рік, хоча я використовую велосипед 2 або 3 рази на тиждень.

У мене є Suzuki Katana, яка мала таку ж проблему. Він вирізався б на зупинці або не запускався часом. Я перевірив вилки, дроти та паливо. Це виявилося просто несправним акумулятором. Тепер вона працює як абсолютно нова! PS: Отримайте дорогий акумулятор з високою силою струму, тому що катани є вибагливими, коли мова йде про джерело живлення. Акумулятори Duralast хороші.