Специфічне споживання паливного гальму: 2-тактний та 4-х тактний

Скільки палива згорають різні типи двигунів на одну потужність? Мене особливо цікавлять поршневі двигуни з природним напором і порівнюють двотактні та чотиритактні.

Стаття Вікіпедії дає значення для декількох конкретних двигунів, але вони переважно для літаків або морських застосувань.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Вибачте. Новинка на сайті. Не опублікував це в моєму обліковому записі.

— Джефф-стріт

Привіт Джефф, для об’єднання ваших облікових записів ви можете це дотримуватися , якщо це не допомагає, тоді позначте публікацію для уваги модератора та надайте їм електронну адресу іншого облікового запису, і дайте їм знати, що воно потребує об’єднання.

— MDMoore313

Я не знаю, чи виробники двигунів відкрито публікують ці специфікації. Я впевнений, що вони є в документі десь, але я сумніваюся, що їх легко знайти. Вдало їх знайшов.

— Майк Солл

Можливо, якби нічого кращого, краще не підходило б на Physics.SE?

— TheUg

BSFC - це лише інженерно-розмовна робота щодо того, скільки палива споживає двигун на одиницю виходу енергії ¹

Ця веб-сторінка дає дуже стисле порівняння для декількох різних двигунів:

+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
|                  Engine                  | @ 1K RPM | @ Peak Torque  | @ Peak HP |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+
| 4-stroke (low compression, carburetor)   | 0.62     | 0.47           | 0.52      |
| 4-stroke (high compression, carburetor)  | 0.60     | 0.42           | 0.47      |
| 4-stroke (high compression, closed loop) | 0.52     | 0.35           | 0.42      |
| 4-stroke (supercharged, carburetor)      | 0.75     | 0.50           | 0.55      |
| 4-stroke (turbocharged, closed loop)     | 0.57     | 0.45           | 0.50      |
| 2-stroke (low compression, carburetor)   | 0.85     | 0.55           | 0.60      |
| 2-stroke (high compression, carburetor)  | 0.80     | 0.50           | 0.55      |
| Diesel 4-stroke                          | 0.35     | 0.25           | 0.30      |
| Diesel 2-stroke                          | 0.40     | 0.29           | 0.34      |
+------------------------------------------+----------+----------------+-----------+

Спостереження

4-х тактні ефективніші за BSFC, ніж двотактні
Найкраще BSFC виникає при максимальному крутному моменті

Тому що саме тут двигун є найбільш ефективним
менше дизельного палива на одиницю роботи порівняно з бензином

Тепер ви знаєте, чому дизелі - це вибір для важких вантажівок .

¹ - Крім того, BSFC = витрата палива на одиницю потужності

— Заїд
джерело

Тепер це відповідь!

— DucatiKiller

Гммм, у мене проблеми, щоб зрозуміти вашу "головну причину". Один оберт потужності на об / хв повинен бути ефективнішим, ніж один на два оберти, оскільки кожен оберт викрадає певну потужність за рахунок тертя. Таким чином, кожен силовий хід 4S-двигуна повинен компенсувати вдвічі втрати 2S-двигуна ...

— роздуття

2 удари скидають багато випаленого палива у вихлоп із-за характеру їх роботи, що, я вважаю, було б шкодою для їх ефективності.

— DucatiKiller

@DucatiKiller: Зрозуміло, що 2S менш енергоефективні з багатьох причин. Справа в тому, що я не бачу, чому одне горіння на один оберт менш ефективне, ніж на два. (Зрозуміло, інші причини - це наслідки цього)

— похмілля

@sweber Я можу помилитися. Моє міркування полягає в тому, що потужність, необхідна для обертання кривошипа, мала в порівнянні з потужністю двигуна, що генерується згорянням, і паливо витрачається лише в 25% циклу 4S порівняно з 50% часу для двигунів 2S. Може, задайте це як нове запитання і подивіться, що кажуть інші?

— Заїд