Мене звати Метью Боссар, я технічний фахівець з ремонту для невеликої будівельної компанії, розташованої в Касл-Рок Колорадо.
Особливості автомобіля та передачі, якими я працюю, такі: 2011 Dodge 5500 4wd оснащений валом відбору потужності VIN: 3D6WU7EL3BG624457 MILES: 182,000 MODS: TIER 4 DELETE (зроблено попередньою механікою) 5-дюймовий турбонаддувний вихлоп, оновлений Turbo, ECM або інші електронні модифікації невідомі. Транс. МОДЕЛЬ: AS68RC Транс. Номер серії: 1E-0839
Симптоми: 1. Повільно ввімкнути від зупинки 2. Нестійкі зрушення в 1-2 і 2-3, як правило, після зупинки від круїзу на швидкості дорожнього руху. 3. Коливання рівня масла в трансмісії. (Дивись нижче) 4. Негерметичність 5. Випадкові коди несправностей, що відносяться до датчиків тиску і соленоїдів зсуву
Діагностика та ремонт ПЕРШИЙ ПОГЛЯД 1. Вирішення витоку шляхом зміни ущільнення насоса (ущільнення, що обертається навколо вхідного валу від гідротрансформатора в трансмісію) 2. У той час як передача була поза я перевірив працювати з перетворювача крутного моменту і виявив, що це з специфікацій. 3. Після видалення перетворювача крутного моменту виявилося, що болт для перетворювача крутного моменту був залишений вільним дилером тут, в Денвері. 4. Замінено гідротрансформатор. 5. Заповніть гідротрансформатор і трансмісію з рідиною Mopar ASRC. 6.очищені коди і виконані q операція renlearn.
Діагностика та ремонт ДРУГИЙ ПОГЛЯД 1. Масло протікає лише тоді, коли вал відбору потужності працює або під час руху не протікає в парку. 2. Випалені масляні піддони перевірили фільтри, а магніти виявили дуже невелику кількість сміття. Нічого ви не очікуєте знайти від непошкодженої передачі. 3. На масляному піддоні вийшло дуже мало масла з вийнятою пробкою. Потім я знімаю зливний посуд і починаю ослабляти корпус клапана, де майже 5 кварт олії злито. Тепер я звик до нафти, що виходить з корпусу клапана, коли його виймають, але не більше ніж вдвічі більше, ніж об'єм, що виходить з масляної ванни трансмісії.
Всі наведені вище твердження Sinclair ditions і спостереження приводять мене до думки, що існує проблема з поверненням масла на зливний склянку в гідравлічну схему руху. Це створює тиск і звільняє себе через фронт масляного насоса.
Я намагаюся прийти до висновку, чи є ремонт, швидше за все, соленоїдом, або сенсором, який не працює, впливаючи на соленоїд, який можна замінити, або якщо він, швидше за все, потребуватиме відновлення передачі?