Чи потрібно абсолютно замінити всі чотири шини на посібник 2008 Subaru Impreza?

Я знищив задню шину на моїй механічній коробці передач Subaru Impreza 2008 року із в'язкою муфтою.

Посібник говорить, що всі чотири шини повинні бути однакового розміру. Запчасту шину слід встановлювати на задню вісь лише у відповідних випадках. Мені не потрібно тягнути запобіжник, щоб відключити AWB в моїй інструкції, але автоматична передача робить.

Я спілкувався з механіком по шинах, який цим займається десятиліттями. Він каже, що мені НЕ доведеться замінювати всі чотири шини на нові. Він сказав, що заміна лише однодувної задньої шини на нову (той же загальний розмір, але інша марка і, швидше за все, трохи інша окружність) буде абсолютно нормальною. Він каже, що ніколи не мав проблем робити це на інших Subarus. Насправді запасна шина, яку я працював на WAS різного розміру, і на ній пробігала чудово за 75 миль і без попереджувальних вогнів.

У цьому випадку, чи нормально їздити з новою шиною на моєму Subaru? Або мені все-таки доведеться замінити всі чотири?

Механік зазначив, що поки шини мають однаковий розмір (205/55/16), невеликі відмінності в глибині протектора і різниці виробників не матимуть значення.

Пересування з шинами різного радіусу кочення призведе до нагрівання / перегріву в'язкої муфти та врешті-решт ...

Оскільки це, мабуть, станеться досить довго після того, як шиномонтажник зробив шину, тоді йому не доведеться платити, але ви будете ...

Це відома проблема як для автомобілів Subaru, так і для автомобілів Volvo з муфтами і в'язкими муфтами, однак, ви прочитали інструкції виробника, тепер це залежить від вас.

Просто з цікавості, ось подібна відповідь: /mechanics//a/51301/10976

Можна отримати нові шини, поголені на ту саму глибину протектора, що й зношені. Можливо, варто це зробити, тоді вам не доведеться замінювати їх усіма.

Наприклад, ця стаття говорить -

Купівля чотирьох нових шин може виявитися непотрібним дорогим для водіїв, яким потрібна лише одна шина, щоб приєднатися до трьох інших середньо зношених. Але ви можете придбати одну нову шину від $ BIG_TIRE_VENDOR і змусити компанію поголити її на глибину протектора, що відповідає глибині інших ваших шин. Він буде голити будь-яку шину, яку ви купуєте у компанії, як правило, від 25 до 30 доларів.

Зауважте, що гоління шини, швидше за все, скасує гарантію зносу протектора. Інші роздрібні торговці можуть запропонувати подібну послугу, хоча спеціальне обладнання для гоління протектора шини не є звичайним явищем.

Отже, ні, не потрібно абсолютно замінювати всі чотири колеса.

Субару має багато химерностей, і розмір шин - одна з них. Поговоріть з механіком Subaru, а не з шиною, і ви отримаєте зовсім іншу відповідь.

Subaru's добре відомі тим, що мають жорсткі допуски на колесах. Якщо ви не можете змінити всі чотири одночасно, придбайте нову шину точно такої ж марки та моделі, а нову шину поголіть до того ж розміру, що й інші.

Допуск на Subarus становить 1/4 "по колу, що означає величину різниці глибини протектора (або радіуса) від 1/32 до 2/32 дюйма.

Ви можете подумати, що гоління шини бути меншим - це дорога трата грошей. Але подумайте про вартість заміни вашого центрального диференціала (ну на чотири цифри - часто дешевше брати машину), і це дешева страховка.

Вам не потрібно міняти всі чотири колеса, коли одне руйнується. Для швидкого запуску ви можете використовувати будь-яке колесо, яке прилягає до маточини. Для регулярного використання я б розглядав наслідки невідповідності шин на надійність та поведінку автомобіля. Ви можете легко виявити, що збереження долара може призвести до ремонту в сто доларів в іншому місці.

Зміна всіх чотирьох коліс для тієї самої марки, моделі та габаритів означає, що всі чотири колеса будуть вести себе однаково. АБС не буде виявляти різні швидкості колеса (відсутні помилкові позитиви, які б визначали колісну шпильку / колісні коліщатки), а в'язкі пари завантажуватимуться лише тоді, коли буде потрібно їх дія.

Якщо ви порівнюєте радіуси шин і вони відповідають муфтам, а електроніка буде добре. Чим більше різниці в розмірах коліс, тим більше непотрібного навантаження на в'язки і більше "мислення" АБС.

Різні моделі та марки шин поводяться по-різному, і чим суворіші умови, тим більша різниця. Намагайтеся мати однакові шини на всіх чотирьох колесах. Якщо це неможливо (фінансово прийнятно), спробуйте мати однакові пари на передніх і задніх колесах.

Повірте, ви не хочете, щоб автомобіль крутився під час екстреного гальмування чи виконував будь-який інший несподіваний хід.