Я розумію, що масла з нижчою в'язкістю легше перекачувати та переміщувати деталі двигуна, вони також утворюють більш тонку "плівку" на поверхнях тертя, що може покращити точність вимірювань деталей і т. Д. Це тільки завдяки збільшенню витоку поршневих кілець використовувати надзвичайно тонкі масла? Чи вони більш схильні до збоїв в роботі та високих температур? Чи легко ці олії забруднюються? Можливо, їх виготовити дуже дорого ???
Відповіді:
Тонкі олії мають дуже низьку стійкість до зсуву, особливо коли вони гарячі. Функція масла полягає в захисті та змащуванні двигуна та допоміжних пристроїв (тобто турбо зарядних пристроїв). У деяких випадках це також містить частину (де використовується масляний охолоджувач) або все (для двигунів з повітряним охолодженням, таких як Жук) циркулюваної рідинної системи охолодження.
Я не впевнений, що олія, яка стабільно тонка і залишається такою, коли буде досягнута робоча температура. Більшість моторних масел обрані таким чином, що вони забезпечуватимуть деякий захист при холодному старті, але оптимальний захист, коли вони досягають своєї цільової температури.
Трибологія - це величезна тема ...
Але, чим тонше масло, тим більше масла за об’ємом та / або тим більше тиск потрібно для заданого допуску між опорою і поверхнею.
Так багато речей враховуються при конкретизації масла для конкретного використання. Робоча температура, навантаження на підшипники, відносна швидкість підшипника тощо тощо
Ми є, або починаємо, саме з цих причин.
Нові транспортні засоби (наприклад, група VAG) починають використовувати масло 0W20, незабаром з'являються двигуни, що підтримують 0W16, і випробування проводяться з маслом товстим 0W8.
Джерело: МТЗ у всьому світі 12/2018, "Потенціали та ризики зменшення тертя майбутніми двигунами з надвисокою в'язкістю"