Ремонт акумуляторних батарей JB & Wid

Спроба виправити тріщину на пластиковому корпусі на 12-вольтовій батареї вічного старту після спроби підключити щось до потрібного терміналу, який не був належним чином. Деякі дослідники та анкети вирішили зробити зварювання JB зваркою, оскільки, з того, що я читав до цього часу, він повинен бути стійким до дії кислоти і буде зв'язуватися з пластмасами, але під час і після застосування він почав бурбати в деяких областях, тому я цікаво, чи не правильно це використовувати? Або пластиковий корпус акумулятора зроблений з несумісного з епоксидним? Причини, чому, здається, зварювання JB в деяких плямах? Або справді будь-які інші пропозиції щодо різних методів ремонту?

Мав досвід намагатися відремонтувати пошкоджені корпуси акумуляторів, розколи, проколи тощо.

Залежно від пластику, найбільш надійним рішенням було використання паяльника для розплавлення матеріалу.

Велика складність полягає в тому, що тріщина проходить весь шлях, але зі складом ви торкаєтесь лише поверхні, тому кислота працює ззаду, також діапазон температури стає проблемою при постійних циклах теплового розширення ...

Епоксидний це хороший вибір для пластику, але він не запобіжить розширенню тріщини без допомоги. Я вважаю, що епоксидування шматочка сітчастої скловолоконної стрічки в матеріалі добре працює у багатьох випадках, якби я хотів запечатати акумулятор, спершу заповнити проміжок епоксидним засобом, а потім пробити тріщину невеликим шматочком сітчастої склопластикової стрічки .

Однак ви повинні знати, що це тимчасове рішення - епоксидна речовина не є кислотною стійкістю, як тільки вона просочиться, вона в кінцевому підсумку з'їде будь-який ремонт. Крапельниця буде їсти через кузовні роботи та життєво важливі компоненти, тоді як тріщина може призвести до катастрофічної несправності акумулятора. Кислота акумулятора у вашому моторному відсіку призведе до дорогого ремонту, для мене краще кусати кулю і замінити акумулятор.