Погано керувати автомобілем ненадовго, вимкнути його та запустити знову?

Чи погано автомобіль заводити його вранці, витрачати 10 секунд, виганяючи його з гаража, а потім вимкнути його, поки я заходжу закрити двері гаража, а потім через кілька секунд заїжджаю, запускаю його знову і заїжджаю працювати?

Я знаю, що гібриди і деякі звичайні машини часто запускають / зупиняють двигун, коли потужність двигуна не потрібна (але я не впевнений, якщо вони вимикають холодний, щойно запущений двигун), але, мабуть, мій старий автомобіль на 5 років старий не призначений для частого перезавантаження. Я читав, що холодні пуски викликають найбільше зношування двигуна, і я роблю два холодні пуски поспіль.

Я роблю те саме, коли приїжджаю додому - підїжджаю до дверей гаража, вимикаю машину, щоб піти відчинити двері, а потім перезапустити. Але принаймні тоді двигун теплий, тому я думаю, що це не так важко в машині.

Можливо, я бачу який-небудь коротший термін експлуатації двигуна, стартера чи інших компонентів?

Так, холодні пуски важкі для двигунів, це дуже поширена порада. Перезапуск двигуна, коли ви повернетесь додому, повинен викликати менше занепокоєння, хоча двигун вже прогрітий. Якщо все, що ви робите, - це вийти з машини, щоб закрити свій гараж, просто залиште двигун працює, ви не економите собі жодного газу, запускаючи його двічі.

Це не тільки скоротить термін експлуатації вашого двигуна і витратить більше бензину, і знос, який ви спричините, що ваш стартер збільшиться вдвічі, якщо ви використовуєте його вдвічі частіше. Ви, ймовірно, також скорочуєте термін служби акумулятора, витрачаючи його більше.

Як сказав Хіллсонс, холодні старти важкі. Так теплі старти, але в меншій мірі. У двигуні немає тиску масла при вимкненому стані, і його запуск знову спричиняє дуже незначний, але дуже поганий метал при контакті металу. У теплі це набагато менше контактів, ніж при холоді, оскільки масло зазвичай грунтується та циркулює. При застуді масло трохи відстоюється і відходить від підшипників.

Якщо вас справді цікавить, ви можете отримати «таймер турбо». Він підтримує роботу автомобіля, коли ключ вилучений. Вони прив’язані до стоянкового гальма чи інших систем, так що якщо машина рухається взагалі, двигун вимикається. Це було б ідеально у вашій ситуації.

Для турбоавтомобілів це "призначено", щоб автомобіль міг продовжувати працювати протягом певного періоду часу після того, як ви підете та заблокуєте машину, щоб турбо могло охолонути після важкого пробігу. Вони досить непотрібні навіть за своїм головним наміром, але для вас це буде добре, якщо ви готові збивати гроші. Вам також доведеться перевірити, чи є якісь доступні для вашого автомобіля, чи будь-який універсальний навіть працював.

Крім @hillsons відповідь, запуск двигуна часто споживає багато електроенергії з вашого акумулятора. Акумулятор зношується набагато швидше, коли його часто розряджають і заряджають знову. Я чув, що короткий термін служби акумулятора є поширеною проблемою в автомобілях з автоматичними механізмами пуску / зупинки палива.

Google каже, що найкраще вимкнути його через 10 секунд, а потім дати йому працювати. Залишаючи ключ у відходах більше газу, якщо це те, про що ви подумали.