Вам дійсно потрібно замінити роз'єднані шпильки? (інакше: шплінти)

Відсутнє розділення контактів. Механік 1 сказав мені, що ви повинні це зробити, це необхідно для безпеки. Механік 2 сказав мені його не велика угода тільки японські автомобілі це, ви не дивитесь їх на німецьких автомобілях та автомобілі є досі безпечний без це так якщо ви не заміните це - ніяка реальна проблема.

Механік 1 має рацію. Якщо є діра для розколюють шпильку тоді дизайнери автомобіля відчували що там була серйозна потреба утримати що гайка на місці, не "о добре AC кивають" або "Що що брязкальце?" потрібна, але потрібна "відхід від дороги і вмирання".

Єдиний час, коли я не бачу заміни розщепленого штифта, коли використовую самозажимну гайку, в авіаційній механіці можна використовувати фіксуючу гайку замість шплінта на поверхнях керування польотом і, якщо це достатньо для сертифікованого літака, добре достатньо для автомобіля до тих пір, як гайка заміняється кожного разу (це було б вартий перевірки виробників spec перед тим як робити це хоч). Тим не менш, я б все ж покласти шпильку, це займає секунди і є додатковою безпекою.

Ніколи Ніколи Ніколи Не викликайте запитання шпильки, штифти шпильки мають важливе значення для безпеки дорожнього руху

Раніше я був механіком на вісі 14 років. У ті 14 років я теж помилився, ставивши під сумнів штифти та шайби для табуляції. Але побачивши, що я зробив протягом останніх кількох років, я б сказав, що якщо ви збираєтеся залишити шпильку Cotter або шайбу для вкладок, тоді просто залиште концентратор і шину, тому що вібрація з дороги буде крутити цю гайки відразу в найближчі кілька кілометрів, після того, як гайка замка вимкнеться, ви мої, а також сказати до побачення з шиною. Уявіть собі шину, що наближається до 70 км / год, скільки життів ризикує, включаючи ваше власне ...

Штифти шпильки повинні мати, не питання.

Там був цей один guy право перед тим, як я лишав що увійшов з плоским причепом кроваті, trailer він тягнув мав автомобіль на це та пучок довільного salvage двір брухт. Але щоб зробити довгу історію коротку, він загубив його Cotter шпильку на одній з подвійної вісі та іншої сторони вішав на на різьбі. Його вісь була повністю зруйнована. 70mph вниз шосе з ніякою шиною не робить гарний шкода ... шплінт Cotter що ледве повісив на протилежній стороні був зігнутий у 2 місцях, один з згинів розбив ... Це не сказало мені що він отримав новий Cotter Пін і зігнути його вниз, це був ясний знак, що він повторно використовував і старий ... як тільки ви нахиляєте шпильку Cotter назад прямо ви зруйнували його. Це сміття, не ризикуйте

Єдина річ що утримала це guy та інші навколо його живий що він мав Подвійну вісь, Якщо він би мав єдину 2500 - 6500 фунт вісь тоді він міг дійсно завдати шкоди хтось. Автомобілі, вантажівки, позашляховики - це осі, але автобуси, напівпричепи, понтонні причепи - це двійники. Але це не означає, що ризик ще не існує

Так, навіть нейлонові гайки будуть вібрувати, вони просто займуть довше, ніж натиснута гайка

Якщо автомобіль має один (наприклад, на болті кульового шарніра), то поверніть його назад. Вони дуже дешево - коробка різних розмірів буде тривати вічно, і коштує всього пару доларів.

Основні? Ні, якщо все затягується до спец. Але це дешева безпека, на всякий випадок.