Я бачив ряд джерел, які стверджують, що ви повинні тримати бензиновий бак вашого автомобіля хоча б наполовину наповнений, деякі з яких кажуть, що це важливо лише взимку. Деякі приклади:

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

Зазначені шкоду включають:

• Ваш паливний насос перегріється, якщо він просохне
• Конденсація води в порожніх місцях резервуара, замерзаючи або спричиняючи корозію
• Осад, що накопичує та блокує ваш паливний фільтр
• Вичерпано пальне несподівано, залишивши вас у важкій ситуації

Для мене лише останні з них мають певний сенс; решта здаються фольклорними.

Отже, чи є підстава для цих проблем?

(До речі, я, як правило, чекаю як можна довше, ніж заправляти, на теорію, що я заощаджую час протягом життя свого автомобіля. У мене лише кілька разів вичерпався бензин ...;)

Я б припустив, що є довіра до всього цього

• Ваш паливний насос перегріється, якщо він просохне

Невідомо для більшості, паливо в баку охолоджує паливний насос у більшості транспортних засобів. Насос сидить у ванні з паливом саме з цієї причини. Здається, протилежне інтуїтивно зрозуміло, що ви встромите електричний пристрій у щось таке легкозаймисте, як бензин, але він працює чудово, оскільки в баку не вистачає кисню, щоб дозволити займання. Якщо резервуар працює сухим або майже сухим, в паливному насосі може накопичуватися тепло, що скоротить його термін експлуатації.

• Конденсація води в порожніх місцях резервуара, замерзаючи або спричиняючи корозію

З чотирьох це, мабуть, найменш вірогідне (принаймні, морозильна частина), хоча я міг бачити, що це відбувається. У будь-якій точці світу, де використовується етанол (як і в більшості США), паливна суміш має тенденцію до збору вологи шляхом поглинання. Робиться це з повітря, яке подається в бак ззовні. Чим більше повітря у вашому баку, тим більша ймовірність, що може статися щось подібне. Зберігаючи ваш бак більш наповненим, в резервуарі залишається менше місця для того, щоб паливо поглинало воду, а значить, менше шансів замерзнути.

Корозія все ще є фактором і може бути викликана надлишком вологи. Це потребує часу, але це трапляється. Знову ж таки, утримання бака ближче до повного допомагає виключити цю проблему.

РЕДАКЦІЯ ПРИМІТКА: Транспортні засоби, починаючи з 90-х років, в основному оснащувалися неметалевими паливними баками, тому не постраждають від цього, як раніше. (Дякуємо @FreeMan за те, що виклали це у коментарях.)

• Осад, що накопичує та блокує ваш паливний фільтр

Відповідно до попередньої порції, якщо у вас надлишок вологи (що спричинює корозію) шматочки / шматочки, які відшаровуються через це, допоможуть засмітити ваш фільтр з часом.

ВИДАЛЕННЯ ПРИМІТКА. Поряд із редакцією попереднього питання, осад може не переважати від іржавіння, як раніше з металевими резервуарами, але осад все ще зустрічається в резервуарі. Запуск низького резервуара може дозволяти будь-якому осаду обмежувати або, можливо, навіть засмічувати фільтр попереднього насоса.

• Переконайтесь, що у вас ніколи не вичерпається пальне, залишаючи вас у важкій ситуації

Вирісши в горах Монтани, де сніг є фактором протягом чотирьох-п’яти місяців у році, це надзвичайно важлива річ, яку потрібно пам’ятати з кількох причин.

Перш за все, якщо вам слід втратити контроль над своїм транспортним засобом і бігти з дороги або застрягти з якихось причин, може пройти якийсь час, перш ніж хтось може прийти і врятувати вас. Якщо у вас чекає паливо, поки ви чекаєте, ви можете буквально замерзнути до смерті. Нас вчили не керувати автомобілем більше 10 хвилин щогодини, що повинно приділяти вам багато часу, якщо у вас є паливо.

По-друге, наявність більшої кількості палива в баку забезпечує більшу вагу вашого автомобіля, що допомагає притягувати. Ця маленька додаткова тяга може допомогти вам у першу чергу не залишатись проблем.

Ваш паливний насос перегріється, якщо він просохне

Це справді викликає занепокоєння, як і всі інші рідини в машині. Більшість автомобільних рідин служать подвійним призначенням - охолодження, а також змащення. Вам ні на що не слід бігати. Більший об'єм забезпечує більше розсіювання тепла.

Ущільнення також починають висихати і тріскатися при зневодненні. Це викликає занепокоєння при тривалому зберіганні автомобіля, що є однією з причин, чому ви повинні повністю заповнити його газом (і стабілізатором) перед його зберіганням. Ось чому кондиціонер у автомобілях, які раніше належали геріатриці, як правило, не працює (вони ніколи не користуються ним, тому все висихає, насос руйнується і холодоагент витікає).

Осад, що накопичує та блокує ваш паливний фільтр

Я отримав подібну пораду від тата («ніколи не дозволяйте бакові бігати порожнім»); це, мабуть, залишки поради з 70-х до 80-х років, коли газові баки ще виготовлялися з металу та піддавалися корозії. Пластівці іржі точно можуть засмітити фільтр.

Споживання палива знаходиться на дні бака. Як і пісок у ванній, будь-який внесений осад природним чином осідає навколо стоку і засмоктується у фільтр, оскільки паливо потрапляє через нього незалежно від обсягу. Це те, що фільтр для - це витратний матеріал. Ви все одно повинні замінити його згідно з графіком обслуговування.

Сам я не живу в запиленому кліматі, тому просто очищую газовий ковпачок і патрубок під час заправки, щоб в першу чергу не потрапляти бруд.

Вичерпано пальне несподівано, залишивши вас у важкій ситуації

Також непокоїть, якщо ви живете за межами справного кола допомоги на дорозі.

З іншого боку, чим менше палива ви перевозите, тим кращий пробіг газу (за рахунок тяги).

Наполовину здається шлях над вершиною. Я зазвичай заправляюсь десь між 1/4 і незабаром після того, як надійде попередження про низьке пальне. Якби я був позаду позаду, я б завжди переконався, що маю багато палива, щоб дістатися до наступної заправної станції.

Я чув (також заперечував), що якщо дизельний автомобіль коли-небудь повністю просушиться, то внаслідок цього відсутність мастила повністю знищить насос для вприскування палива CRDi високого тиску. Тож дизельні машини запрограмовані на вимикання і роблять вигляд, що у них закінчилося пальне, поки в баку залишається літр-два дизеля (але з датчиком нижче порожнім). З огляду на те, що навіть короткочасний бензин працює на насосі для інжекторів, я, безумовно, можу в це повірити.

Дуже низький рівень палива може поєднуватися з рухом транспортного засобу, щоб вивернути будь-який осад з резервуара і на паливопровід, тому закупорка фільтра також є серйозною проблемою.

Але обидва ці питання стосуються бігання на дно, не бігаючи нижче половини.

До речі, існує невелика, але ненульова економічна пеня за дострокове заповнення. Середня вага палива, яким ви перетягуєте, буде вище, тому економія палива погіршиться.

Раніше я володів автомобілем, який курсував на LPG (Honda Accord). Це означало, що мій балон зрідженого газу був моїм основним джерелом палива, а повнорозмірний бензиновий бак використовувався лише при запуску двигуна і як резервний запас. Я прагнув ставити приблизно 20 літрів бензину кожні 3 місяці, тому бак ніколи не був заповнений більше ніж 2/5. Коли я продав машину, їй було 12 років і їхав без проблем, припускаючи, що пункти 2 і 3 не є основними факторами. Я живу в .nl, де клімат помірний і паливо є якісним, що може вплинути на ці точки.

З урахуванням хорошого вкладу та ще трохи досліджень, я хотів би відповісти на власне запитання. Ось, ось, що я висловив занепокоєння щодо того, щоб бак з паливом автомобіля наблизився до порожнього:

Побоювання 1: ваш паливний насос перегріється, якби він просох

Паливні насоси в баку охолоджуються потоком газу навколо мотора:

Джерело: www.aa1car.com

Отже, існує побоювання, що робота насоса суха залишить двигун не охолодженим, що спричинить пошкодження. Однак насоси здаються менше 10 ампер (див. Тут , тут і тут ), що на 12 вольт, ймовірно, менше 100 Вт. Це не велика сила; знадобиться не менше п'ятнадцяти хвилин, щоб нагріти склянку води до кипіння. Вам, мабуть, не слід постійно намагатися викручувати машину з порожнім баком для газу, але я сумніваюсь, що секунда-дві ходу без палива перегріють насос.

Стурбованість 2: у порожніх місцях резервуару вода конденсується, замерзаючи або спричиняючи корозію

Вода може потрапляти у ваш паливний бак двома способами: змішується з відкачуваним газом при наповненні, або у вигляді зволоження вологого повітря під час витягування та використання палива. Для перших кількість води - це стільки, скільки ви закачаєте газу; не має значення, як ви розділите його на начинки. Останнє, як зазначають кбелеїти , спорожнення бака на півдорозі двічі тягне в рівно стільки повітря, скільки спорожнення бака повністю один раз, тому знову ви отримаєте таку ж кількість води, яку ви витягнете, незалежно від того, як розділите її на заливку.

Як зауважив Фрімен , паливні баки OEM сьогодні є пластиковими, а не металевими, тому корозія не буде проблемою. Що стосується замерзання, якщо в газі є етанол, то вода, швидше за все, змішиться з газом, тому не замерзне. Будь-яка вода, яка не змішується, опуститься на дно і, ймовірно, потрапить через паливний насос. Це може бути проблемою, але масштабність проблеми не буде залежати від того, чи багато води пливе над водою.

Побоювання 3: осад накопичує та заблокує ваш паливний фільтр

Мені це здається малоймовірним, якщо припустити, що ви купуєте на напівповажних АЗС. Але, якщо АЗС продає вам брудний газ, або якщо хтось ложкою грязі потрапляє у ваш впускний отвір, він опуститься на дно і, ймовірно, буде всмоктуватися в насос, чи є в резервуарі багато газу. Так, пробивання бака з меншим наповненням перемістить осад і зробить більш імовірним потягнути його в насос, але якщо ви не їдете на лимузині по справді гладких дорогах або не будете повністю зберігати ваш танк, це все одно станеться. І, як зазначив Іван , саме для цього фільтри палива; вони призначені для уловлювання мулу і замінюються через рівні проміжки часу.

Турбота 4: у вас може несподівано закінчитися пальне, залишивши вас у важкій ситуації

Це справжнє занепокоєння, але його слід оцінювати, виходячи з того, де ви живете та які у вас пріоритети. Я живу в передмісті Нової Англії, де є автозаправна станція кожні кілька миль, і навіть на шосе мені зрозуміло, як далеко мені потрібно їхати і як далеко мій мій танк відведе мене. І якщо я помиляюсь і у мене закінчиться газ, це буде незручно, а не страшно. Якщо ви хочете переконатися, що завжди можете проїхати пару сотень миль за мить, то вам слід потримати трохи газу в баку. Якщо ні, не переживайте про це.

Постскрипт: користь заповнення лише тоді, коли ваш бак порожній

Мій автомобіль отримує близько 25 МПГ, і є 14-літровий бак. Якщо я проїжджаю це 120 км миль, то це 4800 галонів газу за його термін експлуатації. Якщо я кожного разу повністю заповнюю бак, це 340 заповнень; якщо я заповнюю його наполовину, то це 680 заповнень.

Якщо мені потрібно буде п’ять хвилин, щоб дістатися до АЗС та з неї (ігноруючи час, який фактично стояв біля насоса), то 340 заповнень зайняло б близько 28 годин, а 640 заправок - близько 56 годин. Тож, лише заповнившись порожнім, я би заощадив близько 28 годин протягом життя мого автомобіля. Мені це здається вартим.

Дякую за всі внески! Додаткові відгуки Ласкаво просимо!