Як додати 7-ю передачу до машини, щоб підвищити економію палива?

Скажімо, є автомобіль з механічною коробкою передач на 6 передач, 6-а передача якої дорівнює 2000 об / хв при 100 км / год (~ 60 миль / год).

Як теоретично можна додати 7-ту передачу, яка може підтримувати ту саму швидкість при 1400 об / хв, щоб підвищити економію палива?

Це те, що раніше було досить поширеним - у 60-ті та 70-ті люди додавали б електронні (або ручні) переїзди на задню частину 4-ступінчастої коробки передач, щоб дати додаткову передачу (як правило, дві, як це працювало б) і в третьому, і в четвертому, хоча на багатьох автомобілях різниця між проїздом-3-м і прямим-4-м була дуже мала).

На багатьох сучасних автомобілях навряд чи це можливо, з кількох причин:

• Більшість сучасних автомобілів мають привід переднього колеса, тому на коробці передач немає вихідного валу, привід переходить безпосередньо в диференціал (хоча деякі ранні 5-ступінчасті коробки FWD були просто попередніми 4-ступінчастими з додатковим бітом, зафіксованим на кронштейні сторона мати такий же ефект)

• У сучасному відсіку двигуна немає додаткового місця для додавання додаткових компонентів.

• Електроніка, яка є складовою сучасних автомобільних двигунів, дуже заплуталася б

• Так чи інакше цього не варто, оскільки сучасні коробки передач призначені для більш чіткого відображення характеристик двигуна, тому верхня передача буде встановлена ​​таким чином, щоб мати двигун з оптимальним обертом на типовій крейсерській швидкості - це набагато простіше зробити На 6 передач, ніж раніше, було лише 4. Використання проїздів, про які я згадував, значною мірою співпадало з поширенням автомобільних доріг та інших більш швидких доріг, тому дозволило досягти більшої крейсерської швидкості, необхідної для цих доріг.

Як в коментарях вказує @SteveMatthews, це залежить від марки / моделі машини. Щоб відповісти прямо на ваше запитання, ви не можете просто "додати" ще одну передачу. Трансмісія в більшості випадків будується у міру їх побудови. Ви б не змогли просто "додати" в іншу передачу, тому що немає місця, щоб помістити її туди. Вони не розроблені для того, щоб мати більше передач.

Однак, можливо, існує кілька способів вирішити цю проблему. Якщо автомобіль веде задні колеса, є можливість додати продукт під назвою Постачальники передач під / переїзд . Це прикріплюється до виходу існуючої передачі, яка при активації може надати нижній привід (як низька передача у випадку передачі 4wd), щоб забезпечити більше крутного моменту, або він також може дати надпривід, який з'єднує вихід передачі на робіть саме те, що ви пропонуєте. (ПРИМІТКА. Я не маю приналежності до цього продукту.)

Ще один спосіб частково досягти цього - поставити на автомобіль більш високі шини. Чим вище шина, тим більше пройдена відстань на оберт шини. Це означає, що при заданій швидкості ваші RPM будуть нижчими. Зауважте, що для цього варіанту ви обмежені кількістю місця в колодязному колесі та наявним крутним моментом двигуна.

Може бути інший варіант фактично змінити саму передачу. Це дуже залежить від виробника транспортного засобу та того, що вони створили, що може вписатися у ваш автомобіль. Зауважимо, більшість кінцевих приводів трансмісії сидять приблизно однаково, залежно від двигуна. Це означає, що навіть якщо інша передача має більше передач, ваш двигун все одно буде обертатися приблизно однаково, щоб досягти тієї ж швидкості. Якщо у вас є кошти, ви, можливо, зможете переобладнати ще одну передачу у свій автомобіль, але вартість / праця / час зробить це не стартером для більшості людей. Було б легше / дешевше / краще просто придбати інший транспортний засіб, який отримує кращий пробіг палива.

TL; DR: Якщо вам справді потрібно, спробуйте змінити передавальне число. Але те, що ви насправді хочете, це новий автомобіль з автоматичною коробкою передач.

Автомобіль на 6 передач повинен бути досить сучасним (15 років чи новіше). Це означає, що автомобіль дуже тонко налаштований і відкалібрований для роботи в цілому і ретельно контролюється електронікою, що є більше клопоту, ніж модернізація чистого механічного автомобіля. У вас є лише один варіант (у вас буде ще одна, якщо ви хочете модернізувати з 5 передач до 6), яка, швидше за все, заплутає ваш автомобіль, зробить його дорожнім незаконним (за умови локалізації), анулює будь-які гарантії, змусить ваш автомобіль вести себе помилково, за обставин, це може призвести до передчасного зносу приводного поїзда і навіть може призвести до того, що ваша машина зупинить виконання все більш жорстких правил вихлопу. Сказане, це звучить цікаво, давайте це зробимо!

Ваш єдиний працездатний варіант - це зміна передаточного числа. Ви не можете іншої передачі, оновлення буде надмірно дорогим (не лише оновлення корпусу коробки передач, напрямні важелів, система підключення та система управління приводом, у вас будуть великі проблеми весь час працювати палицею до сьомої передачі, і Після того, як ви позичите свій автомобіль необізнаному водію, наслідки наслідків плутанини можуть бути фатальними).

Це насправді може бути досить простим (змінюючи коефіцієнти, не вбиваючи ваших пасажирів!), Тому що сучасні автомобілі (на базі європейської платформи, про яких я знаю крихітно) мають стандартизовані коробки передач для багатьох моделей та комбінацій двигунів, де єдиною різницею є передаточні коефіцієнти . Тож вам слід лише придбати коробку передач або дві з потрібними співвідношеннями, поміняти зубчасті колеса, синхронізуючі кільця та їх комплектуючі, можливо, встановити новий вал або два, і ви добре їдете.

Залежно від марки та моделі, ESP та інші керуючі системи можуть заплутатися у зв'язку з потужністю двигуна, обертів оборотів двигуна та фактичною швидкістю, і вам потрібно буде вимкнути системи, які ображають і ображаються (швидше за все, вони відключаться самі автоматично і запаліть контрольну лампочку) або зробіть трохи настроювання в ECU (блок управління приводом). Сучасні машини, як правило, ускладнюють цю ситуацію, але чим старше ваш шість швидкісних, тим легше кваліфікованому вихованку оновити ECU до нових значень.

(Зі сторони, я довго думав над оптимізацією механічної коробки передач у своєму автомобілі, тому дякую, що ви поставили ідею тут, щоб правильно відповісти на неї!)

Правильне рішення

Більшість європейських виробників автомобілів пропонують регульовані автоматичні коробки передач із сухими або вологими зчепленнями. Можливо, ви читали чи чули про те, що автоматичні коробки передач неефективні, але це стосується лише традиційних гідродинамічних. У сучасній європейській коробці передач, скажімо, Volkswagen DSG, ви отримуєте 8 передач і пару сухих зчеплення. "Автоматичний" означає, що робот, який виконує роботу з зчепленням і зміною, насправді дуже красиво і комфортно. Додані дві передачі (ви купуєте одну і отримуєте одну безкоштовну!) Передачу - це те, що вам потрібно, без шкоди для ефективності (крім відсутньої палиці, система така ж, як і в ручній). Автомобіль зробить все зрушення для вас вкрай оптимізованим чином, ще більше підвищивши економію палива та екологію.

Тут є ряд відповідей, в яких згадується, що неможливо додати 7-ю передачу для покращення економії палива, але жодна з них, здається, насправді не відповідає теоретичному питанню додавання цієї додаткової передачі до ручної передачі! Тож давайте дослідимо це.

Спочатку вам потрібно буде переконатися, що у вашій передачі достатньо місця для установки 7-ї передачі (і перемикача передач!). Якщо цього немає, знадобиться змінити корпус коробки передач, щоб вмістити його. Якщо модифікована коробка передач заважає чомусь іншому в моторному відсіку або тунелі трансмісії, вам доведеться змінити це, щоб відповідати новій коробці передач. Нарешті, вам доведеться розширити вали передач у коробці передач, щоб вони все ще були належним чином прикріплені до корпусу коробки передач (підказка: це, ймовірно, означає, що вам доведеться обробляти власні вали передач).

Потім вам доведеться додати нову 7-ю передачу. Або, якщо конкретніше, якщо ви хочете, щоб ваша 7-а передача рухалася зі швидкістю 1400 об / хв зі швидкістю, коли 6-а передача була б при 2000 об / хв, вам знадобиться пара передач, співвідношення кількості зубців що в 0,7 рази більше вашого 6-го передаточного числа . Тож якщо у вас 6-е передавальне значення було 0,5, то вам знадобляться нові передачі, які мають коефіцієнт приблизно як 0,35. Залежно від конструкції трансмісії, ці шестірні можуть перейти на контрфорс і вихідний вал. Або, можливо, у вас взагалі немає вихідного валу (іноді зустрічний вал безпосередньо підключається до диференціалу), тож тоді він би просто перейшов на вали входу та лічильника. Але ця деталь, мабуть, не має значення, тому що, швидше за все, ...

Вам знадобиться нова вилка вибору передач. І нашийник, і, мабуть, теж синхронізатор. Вони будуть розміщені поруч із 7-ю передачею, яка буде вільно обертатися. О, до речі, відповідна 7-а передача, яка з'єднується з вищезгаданою, повинна бути сплайсована до того валу, на якому вона йде. Отже, якщо ви хочете, щоб ваші передачі валу вхідного вала були вільно обертовими, то комірець селектора та синхронізатор підуть поруч із ним, щоб підключити його до вхідного валу, а зубчасте колесо зубця валу буде закріплено на його валу. Якщо вам пощастить, ви можете повторно використати вилку та хомут вибору задньої передачі, що може заощадити на наступному кроці.

Наступним кроком є ​​зміна перемикача передач на коробці передач, а також на зубчастій передачі, яку ви будете використовувати в автомобілі. В основному, вам доведеться зробити так, що коли ви переміщуєте зубчасту передачу вбік, вона дозволяє вам керувати новою вилкою вибору 7-ї передачі, а потім, коли ви переміщуєте зубчасту передачу вперед або назад, вона переміщує вилку селектора і підключає комір селектора до 7-ї передачі. Те, як це працює, відрізняється від дизайну автомобіля, але зрозуміти його досить просто, як тільки ви подивитесь, як він підбирає інші передачі, як у цьому прикладі .

Після того, як ви все це зробите, нарешті у вашій машині будете працювати 7-а передача! Але ймовірно, що, як згадували інші, вам, ймовірно, доведеться перепрограмувати або відрегулювати ваш ECU, щоб прийняти нове обладнання. Знову ж таки, це буде відрізнятися залежно від вашого автомобіля ... в гіршому випадку вам, можливо, доведеться вкласти гроші в автономний ECU, який займе довільну кількість передач! Або, можливо, вам взагалі нічого не доведеться робити ...

Але це ще не кінець, вам потрібно буде переконатися, що ваш автомобіль насправді є більш економічним паливом з новим передавальним числом при 100 км / год (інакше ви зробите всю роботу ні за що)! Фактор, що визначає це, - це споживання палива вашого гальма в двигуні (або короткий показник BSFC). Насправді у нас навіть є запитання на цьому сайті, присвячені поясненню, що це таке. Якщо виявиться, що ваш двигун менш ефективний при 1400 об / хв, вам доведеться перенастроїти все, щоб змусити його працювати. Це може означати перепроектування впускного отвору для низькошвидкісного повітря, регулювання профілів кулачків або термінів, або навіть зміна співвідношення обертання та обертання вашого двигуна (що зазвичай означає лише подовження ходу). Але я дозволю вам поставити нове запитання щодо цього, якщо воно зводиться до нього.

І ось в цьому основна суть. Не дивно, що, як підказали інші відповіді, це досить складно, навіть якщо ручні передачі, як правило, найлегше працювати. Але, якщо ви коли-небудь вирішите взятись на це завдання, обов'язково повідомте нас! Я впевнений, що це буде дуже цікавий (і, можливо, трохи безглуздий) проект! Я також додаватиму посилання на цю публікацію, щоб розширити відповідні теми, коли дозволяє час (це знадобилось мені досить довго, щоб написати це як слід). Наразі, якщо ви не маєте поняття, що означає це , ця стаття про HowStuffWorks пояснює майже все це.

Теоретично ідея може спрацювати (по суті, для цього потрібна 7- а передача в Porsche 991), і якщо ви зможете знайти 7-ступінчасту коробку передач з потрібними співвідношеннями, що підходить до вашого автомобіля, ви можете змінити їх і замінити важіль вибору, перемикач передач тощо підходити.

Але назад у реальному світі .. вищезгаданий 991 та Corvette Z06 - це єдині автомобілі, про яких я знаю, із 7-ступінчастою механічною коробкою, і шанси на те, що вписуються у що-небудь інше, в кращому випадку тонкий. І навіть якщо він дійсно підходить вона не збирається бути дешевим - тисячі і тисячі доларів.

Тож ваші шанси реально заощадити гроші за рахунок поліпшення економії є незначними - а ваші шанси зробити це порівняно з торгівлею на більш ефективний автомобіль в основному відсутні.

Що стосується того, чому конкретно 7-ступінчасті коробки такі рідкісні, то це трохи складніше - концепція крейсерської або «переїзної» передачі для економічних цілей не нова, і багато 5/6 швидкісних коробки передач протягом багатьох років зробили саме це . Насправді велика ймовірність, що ваш автомобіль вже робить це!

Зокрема, мова йде про додавання 7-ї передачі - окрім очевидних факторів підвищеної складності, ваги та вартості, є й інші місця. 7 передач не сприяють простому користуванню селектором H-візерунка, і люди нарікали на цю саму проблему в Porsche.

Крім того, про ефективність двигуна варто потурбуватися - двигун внутрішнього згоряння завжди працює на його найефективнішій у максимальному крутному моменті - що не те саме, що найбільша економічність палива в автомобілі! Однак вони пов'язані між собою - особливо у бензинових двигунах ефективність двигуна сильно падає з меншими оборотами в минулому і через певний момент неефективність використання палива двигуном перевершить економічні надходження від нижчих оборотів.

Короткий відповідь: Додавання 7-го до 6-го спискового переходу - це не те, як ви хочете вирішити проблему. Це було б надзвичайно дорого і вимагало б багато виготовлення. Це звучить легко, але це не так.

Однак ви можете досягти своїх цілей за допомогою різних методів.

1) Переключення на іншу передачу 6 spd. Багато автовиробників використовують однакові приводи в різних автомобілях з незначними відмінностями. Однією з цих відмінностей зазвичай є передача в трансмісії. Volkswagen робить це з GTI / Beetle / Jetta GLI. GTI має найагресивнішу передачу (найнижчий mpg), де GLI та Beetle мають різну передачу, спрямовану більше на mpg (і так, щоб вони не конкурували зі швидкістю GTI). Можна просто поміняти GTI trans на GLI або Beetle Trans.

Ви також можете заглянути в старші покоління того ж автомобіля. Іноді трансмісії сумісні і пропонують різні передачі

2) Ви можете замінити передачі або найвищі, щоб покращити економію палива. Це можна зробити за прикладом VW GTI / GLI / Жук, який я наводив вище. Дав би ті самі результати.

3) Більш високі шини були б найпростішим способом зменшити обороти на хвилину при швидкості на шосе. Однак ви також трохи піднімете свій автомобіль, що є контрпродуктивним, коли нашою метою є mpg.

Існує також багато інших способів поліпшити Ваші мпг, такі як шини низького опору кочення (LRR), легкі колеса, аеродинамічні моди, не відстаючи від технічного обслуговування тощо

Немає нічого поганого в тому, щоб хотіти зайвих mpgs з поточного автомобіля. Я пропоную вам перевірити електронний кодекс, де ці теми обговорюються глибоко.

Замість того, щоб додавати більше передач, ви розглядали можливість розтягування передач, використовуючи трохи більші колеса / шини?

Це перемістило б верхню передачу до трохи нижчої обороти в хвилину при тій же швидкості дороги, але зробить усі передачі трохи вище, тому легше буде затримуватися на першій передачі при русі.

Це також вплине на вашу задню передачу таким же чином.

Ще один момент - якщо ваше запасне колесо має повний розмір, то воно буде тонко менше, ніж чотири на автомобілі. Якщо у вас економлять місце, його буде набагато менше, що спричинить більш динамічне поводження та зношування шин.

Якщо ви будите трохи, це може бути не дуже хорошою ідеєю. Машина теж буде трохи вище, трохи збільшуючи кузов кузова.

Крім того, ваш скоромометр і одометр тепер будуть недооцінені на кілька відсотків. Це можна зафіксувати за допомогою драйвера заміни на кабелі speedo, який масштабується для ваших коліс.

Нарешті, ваше місцезнаходження може зажадати повторної сертифікації транспортного засобу для зміни розміру шини. Вашу страхову компанію також потрібно буде повідомити про зміни.

• Вигляд не відповідь, але він вирішує питання і отримує такий же ефективний результат.

Якщо ваша мета (як зазначено) - знизити оберти двигуна з заданою швидкістю у верхній передачі, то є кілька способів зробити це без додавання додаткової перемикання передач до коробки передач.

Найпростішим способом було б просто використовувати великі шини, можливо, на великому колесі. Ще одна відповідь, яка наводить на думку про це, була оскаржена, але це дійсно дешевий, ефективний метод. Однак ви справді дивитесь на кілька відсоткових прибавок у кращому випадку, якщо ви докорінно не змінили колесо або не підняли транспортний засіб. Зауважте, що цей спосіб вплине на калібрування спідометра та одометра.

З огляду на автомобіль із заднім колесом, більш інвазивним методом було б зміна диференціального передавального числа. Особливо на автомобілях Ford це легка заміна. Багато фордів, орієнтованих на конкуренцію, роблять навпаки: вони міняються різницею із нижчим рівнем орієнтації. Як і заміна шин, цей спосіб вплине на градуювання вашого спідометра та одометра.

Піднімаючись по сходах складності, якщо у вашій передачі є доступний блокуючий перетворювач крутного моменту, можливо, для іншої моделі ви можете спробувати це джерело. Це довгий постріл, але деякі транспортні засоби, тобто пакет поліції перемоги корони, пропонували замикати диференціали, тоді як той же комбінат двигуна / передачі у Grand Marque цього не робив. Це не вимагало б повторної калібрування скоростей та одометрів.

Нарешті, якщо ви готові відновити трансмісію, тоді ви можете поцікавитись у будівельника, чи є вище високий редуктор. Якщо транзисторія використовувалася для багатьох моделей і багато модельних років, то це, безумовно, можливо. Цей спосіб також не вимагає повторної калібрування спідометра та одометрів.

Я робив це вже не один раз.

Змініть задній вісь / диференціальний / кінцевий привід

Це передача із співвідношенням зазвичай 2,73: 1 до 5,00: 1. Він розташований у будь-якому

• Ваша жива задня вісь, якщо це одна велика збірка
• Ваша задня коробка передач, якщо ваш автомобіль має неподільну задню підвіску (четвертинні вали виходять із центральної свині)
• внизу коробки передач із приводом на переднє колесо, яка передбачає зрив трансмісії для доступу. У цьому випадку зміна передаточного числа може бути неможливою або можливою.

Таким чином ви не збираєтеся отримувати 30-відсотковий коефіцієнт. Але у вас не виникне жодних проблем зі заохоченням на 10%, і я маю серйозні сумніви, що ви хочете більше . Люди *, які сконструювали ваш автомобіль, не дебіли.

Я завжди керував більш простими автомобілями, тому заміни заднього кінця, які я робив, завжди включали перетягування живої задньої осі через розвал, після визначення його співвідношення за допомогою обертання колеса.

Змініть передачу

Цей дещо складніший, оскільки він включає багато-багато справді видовищних досліджень, особливо якщо машина після 1996 року. Також це працює лише тому, що це посібник; автоматика дуже тісно інтегрована з комп’ютером силових поїздів і була б приголомшливою проблемою.

Вам потрібно шукати трансмісію, яка має всі функції, які ваш автомобіль повинен фізично вмістити - двигун - рама - напівшпахи - електричні елементи керування, необхідні системі OBD, блокування стартера, вимикач заднім ходом тощо.

Це вимагає майстерності майстерності, яка не обов'язково - це щось на зразок холодної роботи. Досить багато, ви будете заблоковані в одного постачальника, і це буде лише питання про те, який саме вибір вибору має бути потрібним.

Правильне встановлення електрики є критично важливим, як автомобіль працює (включаються задні світильники), і таким чином він пропускатиме смог у 12 станах і не буде дути SES лігвами. Важливо не просто «миритися з» світлом SES, який знаходиться 24x7, ви хочете, щоб світло SES очистився, щоб він міг попередити вас про нову справжню проблему.

Додайте зовнішній блок перезавантаження

Це застарілий метод і працює лише на автомобілях RWD, тому я просто торкнуся його.

Міняйте двигун

Дійсно. Смог легальний і все. Загалом, ви можете розміщувати будь-який двигун у вашому автомобілі, де рівень обслуговування ваш чи кращий (двигун автомобіля в вантажівці, нормально) та рік двигуна> = рік автомобіля.

Реально в цей день і вік з OBDII і смогом, що передбачає зміну всього силового агрегату, різання на лінії палива, напіввалу, клеми акумулятора та шланги радіатора. Я робив це занадто на диво різних модельних лініях, і це PitA / праця любові (ви, можливо, не могли заплатити комусь за цю надзвичайно виснажливу та керовану науковою роботою роботу). Хоча я взагалі не торкався пакета силових поїздів, все одно було 20 ланцюгів, які "пройшли через брандмауер", і кожен з них повинен був бути спроектований так, щоб відповідати транспортному засобу.

Назад, коли Ford Festiva / Aspire була річ, власникам Miata було звичайно поміняти двигун Festiva (або просто 2V голови) для значного удару в економії палива, за рахунок енергії, звичайно. Гастроноги, які думали, що Festiva є гарним місцем для початку роботи, були дуже раді прийняти ці 4В голови. У цьому випадку трансмісії були електрично сумісними, тому джгут залишився з двигуном.

Зроблено грамотно, зміна двигуна є законним законом у Каліфорнії. (У випадку Miata / Festiva, в обох напрямках, чорт, ви можете випустити "Vette LS1 у Festiva і передати смог. Дійсно, квоти на смог за роком, а не вага транспортного засобу."

* вони в Детройті. Дійсно. Усі світові виробники мають інженерні відділи в передмісті Детройту, включаючи виробників, які навіть не будують для ринку Північної Америки. Як для пулу талантів, так і для складання прототипів, і всі світові постачальники також мають свої офіси. Це Davos автомобілів.