Міцність коробок автоматичної коробки передач проти довговічності коробок коробки передач? Їх життя?

Мій друг проти автомобілів з автоматичною коробкою передач, тому що він вважає, що вони легко ламаються і що їх ремонт коштує багато. Він вважає, що не можна підтримувати автоматичну коробку передач. Отже, він уникає всіх автомобілів з автоматичними коробками передач - я дуже скептично ставлюсь до цього.

Які терміни експлуатації коробок автоматичної коробки передач та коробки передач ручної передачі? За допомогою яких дій ви можете збільшити термін служби автоматичної коробки передач? Чи дорожче обслуговувати автомобіль з автоматичною коробкою передач, ніж автомобіль з механічною коробкою передач?

Вони, ймовірно, вийдуть, щоб бути однаковими.

Автоматична коробка передач за своєю суттю складніша, що означає, що більше може піти не так, як правило (більше, ніж у посібниках). Підвищена складність також робить їх більш дорогими, важчими, менш економічними та іншими.

Ручна передача є менш складною, а значить, є менше, що може піти не так. При звичайному використанні ручна коробка передач повинна значно перевершити автоматичну коробку передач по відношенню до абсолютного терміну експлуатації. ЗАРАЗ, ручна коробка передач вимагає використання зчеплення, яке зношується досить швидко відносно життєвого циклу автоматичних передач. Якщо ви не зможете замінити зчеплення самостійно (що вимагає зняття коробки передач), то ви будете платити трохи більше технічного обслуговування на ручній коробці передач щоразу, коли зчеплення вимикається (десь від 2-8 років). З автоматичною коробкою передач потрібне менш високе обслуговування квитків, крім потоків рідини. Якщо ваша автоматична коробка передач помирає, то, ймовірно, вона буде, як мінімум, на 1000 доларів дорожчо, ніж еквівалентна ручна коробка передач для заміни.

Тож, мабуть, залежить, як довго він хоче зберігати транспортний засіб і чи дбає він про необхідність заміни муфти чи здатний це зробити сам, щоб заощадити гроші.

Ручні коробки передач працюють набагато довше, ніж автоматика. Муфти, однак, відрізняються від водія. Якщо водій хороший, то керівництво так само добре, як і автоматичне. Якщо ні, то зчеплення автомата триватиме довше.

Це вірно, тому що принаймні одна муфта для кожної передачі в автоматичному режимі, і ви не можете їх замінити без відновлення всієї передачі. Ви також не можете нормально керувати передачею, навіть якщо одна з них не є корисною ... вони призведуть до відмови інших. Вартість відновлення - від 1000 до 2500 доларів.

У посібнику є одна велика муфта. Замінити його потрібно тимчасово видалити всю передачу. Але хороші водії механічної коробки передач зазвичай мають затискачі, які пробігають понад 100 000 миль (а то й багато сотень тисяч). Вартість заміни муфти становить від 450 до 600 доларів. Сама муфта коштує лише від 100 до 150 доларів. Решта - праця.

Спосіб зробити автоматичну трансмісію довше - зберегти рідину охолоднішою. Для більшості систем це включає окремий охолоджувальний блок передачі, можливо, вентилятор охолодження та один з різних типів датчика температури та датчика передачі.

Так. Дорожче обслуговувати автоматику, оскільки в кінцевому підсумку потрібні зміни рідини та фільтра, які можуть не входити до можливостей "Зроби сам". Автомат також буде менш енергоефективним у інакше однакових транспортних засобах, за своєю природою з’єднання рідини автоматики з двигуном через перетворювач крутного моменту порівняно з фізичною муфтою механічної коробки передач через муфту.

Слід зауважити, що для перших 100 км миль для деяких моделей може не знадобитися автоматична зміна рідини. Матеріали в моделях, які можуть бути змінені майстром-майстрами, зазвичай коштують 30-60 доларів для рідини та близько 20 доларів за фільтр та прокладку. Для магазину це зазвичай коштує від 100 до 300 доларів (або навіть більше) залежно від передачі.

Але рідкісні випадки, коли автоматичний проїжджає далеко за 150 км без переобладнання ... через накопичений вплив тепла на матеріал зчеплення, м'які деталі та звичайний знос пружин, яких у більшості посібників немає. Спосіб продовження цього часу - це контроль температури передачі.

Тож ваш друг має рацію, якщо ми говоримо про водія, який не їздить таким чином, що випалює зчеплення, і якщо він збирається тримати транспортний засіб надовго. Інакше ... це залежить від того, скільки кладок він випалив.

Або ти можеш мати рацію, якщо ми говоримо про зупинку та їдемо в автомобілі з чудовою системою охолодження передачі, або якщо ти лише маєш намір тримати транспортний засіб на 30 км або більше, як це робить більшість людей.

Я мав одкровення після того, як механічна коробка передач у моєму '97 році Ford була замінена тричі під гарантією: Якість важливіша за будь-яку властиву дизайнерській перевазі автоматичної проти ручної. Як я бачу, виробники роблять багато автоматичних передач, і вони докладають багато зусиль, щоб зробити їх надійними та довговічними. Вони не продають багато посібників у США, тому не докладають зусиль із розробки.

В результаті я отримав серію поганих передач, поки нарешті не поставив зупинку на них, а через пару місяців я нарешті отримав таку, яка тривала понад 100 км. Але хоч цей і був "безпроблемним", він все ще дещо химерний і іноді не хоче переходити на спорядження з першої спроби, тим більше що старіє. Це справді соромно, коли спочатку ти ревеш від світла, а потім не можеш знайти другого.

Я бачу подібну річ із кривошипними вікнами. У більшості автомобілів сьогодні є електросклопідйомники, і якщо ви знайдете таке, у якого є вікна вручну (як у мого Ford), вони дешево виготовлені і не віють так гладко, як раніше.

Я ніколи не зношував автоматичну коробку передач або посібник з цього питання.

Я б сказав, що це залежить від машини:

Заміна заміни механічної коробки передач Honda Accord 2003 р. (I4 або V6), триватиме близько 8-10 годин роботи + деталі.
Ви дивитеся на близько 2000 доларів США. Я знаю - смішно і відверто дивно, але це консенсус.

Знову ж таки, домовленості з автоматичною коробкою передач повинні замінити ремінь ГРМ та водяний насос ~ кожні 100 000 миль. Це, безумовно, коштуватиме ~ 800-900 доларів США (Мій автомобіль має ланцюг синхронізації - термін служби транспортного засобу)

Або мені пощастило, і моя зчеплення триває стільки, скільки я вирішу тримати машину. Це ідеальний сценарій. Я не впевнений, що отримаю ручний транс. знову ж таки - знаючи потенційну велику вартість, але ми побачимо.

Це повністю залежить від автомобіля та трансмісії, про яку йдеться, та як вони використовуються.

Деякі передачі шалено сильні, а деякі делікатні, а деякі просто погано розроблені або виготовлені з самого початку. Причини, які не завжди очевидні. Трансмісії надзвичайно складні в дизайні та виробництві, і існує безліч способів, коли вони можуть вийти з ладу.

На перший погляд, це залежить від того, наскільки трансмісія підібрана до двигуна та використання транспортного засобу. Автомобіль зі слабкою трансмісією та потужним двигуном матиме проблеми із надійністю. Автомобіль, що використовується для буксирування, який не обладнаний засобами для протистояння спеці, матиме проблеми із надійністю.

Однак автомобіль з якісною, добре підібраною коробкою передач може стати ненадійним, якщо змінити потужність або передбачуване використання.

Я мав механічну коробку передач останньою понад 177 000 ми з оригінальним зчепленням. Багато що стосується здібностей водія. Напівкари можуть проїхати 500 000 миль і більше на одній зчіпці з належними звичками. Слабкі місця в сьогоднішніх посібниках - це головний і невільницький циліндри. Підвісні циліндри, які вимикають зчеплення, яке було встановлене на зовнішній стороні транзита, і використовували вилку для підштовхування підшипника, що викидає. Тепер вони встановлені над вхідним валом, а це означає, що вам доведеться відкрутити транзит, щоб замінити, як у випадку з Ford. Головний і підлеглий циліндри мають ущільнення, які можуть протікати з часом. З огляду на це, є ще набагато менше деталей, які потрібно підтримувати в стандарті.

Я купив 1991 Nissan 240SX новий з 5-ступінчастою інструкцією. Я проїхав машину на 150 км миль на оригінальній муфті, і це все було добре, коли я продав машину. Багато людей не знають, як правильно переключитися, і ніколи не чули про подвійне зчеплення на перемиканнях. Окрім усіх відомих аргументів, що посібники покращують економію палива, більш чуйні, цікавіше керувати, швидше, можна поштовхувати, пропонувати кращий контроль у снігу та дешевше купувати та підтримувати - ось ще один. Маючи так мало людей, здатних керувати палицею, це ефективний пристрій проти крадіжок в наші дні. Хоча звичайні автомобілі седанового типу з посібниками є менш цінними при перепродажі, це може бути на вашу користь при покупці. Крім того, це ігнорує той факт, що з колекторними автомобілями посібник завжди коштує більше - насправді набагато більше!

Це питання, здається, припускає, що існує один вид автоматичної коробки передач. Це не правда. Існує щонайменше п'ять типів автоматичної коробки передач:

1. Звичайний перетворювач крутного моменту автоматичний
2. Роботизований посібник
3. Коробка передач з подвійним зчепленням
4. Безперервна передача (CVT)
5. Гібридна електрична трансмісія, що нагадує CVT

Проблема (1) головним чином полягає в тому, що воно витрачає паливо, але нові моделі покращилися на цьому. Якщо (5) не було, це був би мій резервний вибір, але, на жаль, принаймні в Європі багато виробників використовують (3) і (4) багато замість (1).

З типів коробки передач (2) є досить бідним. Ручні коробки передач зазвичай не розроблені для використання в якості роботизованих коробки передач. Я б не вибрав (2). Toyota звичайно використовувала (2) після переходу на (4) (і (5), звичайно; Toyota має багато гібридних моделей).

(3), з іншого боку, краще, ніж (2), коли він працює. На жаль, принаймні у Volkswagen виникли великі проблеми з їхньою коробкою передач з подвійним зчепленням DSG.

Деяким людям не подобається (4) і (5) через те, що при прискоренні обертів двигуна не є лінійно пропорційними обертів колеса. З них (4) замінити їх може дорого, якщо він зламається, і це досить недавній розвиток, це означає, що він може бути не таким довговічним, як варіанти, які витримали випробування часом.

Моє рішення? Я вибираю (5). Гібридна електрична трансмісія, подібна до CVT, набагато простіша, ніж будь-яка інша ручна або автоматична коробка передач. Він має перевагу в автоматичній коробці передач (без зчеплення, яку потрібно замінити), без недоліків (витрата палива), але вартість її заміни, якщо щось зламається нижче, ніж у будь-якого іншого ручного чи автоматичного. Крім того, він настільки простий, що надзвичайно рідкісний, що зламається.

Отже, моє резюме полягає в тому, що при порівнянні автоматики та посібників потрібно вказати точний розглянутий тип автоматичної коробки передач. Відповідь залежить від типу автоматичної коробки передач.

Автоматична передача використовує рідина для створення крутного моменту. Це створює трохи менше навантаження на компоненти, які насправді торкаються. І у кожної передачі є своя "муфта"

Ручні переходять безпосередньо до фізичного контакту. і є одна велика муфта.

Таким чином, авто буде вичерпати інструкції кожного разу. Але коли нарешті настає час відновити його (пам’ятайте, муфти є в кожній передачі), це зазвичай коштує від 1000 доларів більше.

Посібник швидше спалить зчеплення *. але це 200 доларів і годину в магазині, щоб замінити.

. * майте на увазі, на це все впливає кілька факторів. тож для одного випадку ви можете мати посібник тривалістю 150 км і авто тривалістю 50 км ... але це два різних випадки, які неможливо порівняти легко. Все, що я тут сказав, базується на найбільш поширених проектах та ігноруванні умов / водіїв водіння.