Моя Honda Fury розробила проблему під час їзди на днях. До цього мотоцикла добре працює без проблем. Під час їзди в ці вихідні на велосипеді почалися проблеми на низьких швидкостях і простої. Він почав скидати задній циліндр на холостому ходу і на низькій швидкості. Як тільки він стає вище низької швидкості, він працює нормально і, здається, не втрачає потужність. На велосипеді є близько 1500 миль на ньому, набір вихлопів Cobra з модулем палива Cobra, який я тестую за інструкціями Cobras, і це виглядає чудово. Вилки виглядають нормально, а паливні та електричні з'єднання хороші. Хтось стикався з подібною проблемою чи маєте ідею, що може бути не так?
Ласкаво просимо до обслуговування та ремонту автомобільних транспортних засобів! Ви впевнені, що це не просто так, як він повинен працювати? Будучи близьким v-близнюком, я впевнений, що він працює багато, як робить Harley, який має певну вібрацію до нього.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ні, це не повинно бігати так. Я також маю Harley, і це, звичайно, не раптом починає діяти безладно без поважних причин. HD має можливість вимкнути задній циліндр, якщо залишити його на холостому ходу до довгого, щоб уникнути перегріву. Це не те саме.
—
MikeB
Я думаю, ти неправильно трактуєш те, що я говорю. HD має специфічний спосіб його простою, оскільки це V-близнюк на загальному колінчастому валу штифта. Два поршні не стріляють у 360 ° один від одного, а швидше при 305 °, а потім при 415 °, що дає йому дуже нерівномірний шум і те, що деякі вважають дивною вібрацією (добре відомо власникам HD - чому його називають вібратором Мілуокі ). Я не впевнений у вашій Honda, але дивлячись, як це V-близнюк на загальному штирі, він може мати ту саму петлю, що імітує HD. Це не має нічого спільного з HD, що має дезактивацію заднього балона.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2