Неможливо запустити транспортний засіб залежно від того, як довго він був загнаний

У мене є Citroen C3, який болить у мене. Проблема є недавньою, і в основному я не можу запустити машину. Дивна річ у тому, що проблема виникає лише тоді, коли я за кермом автомобіля, закрив його, а потім спробував запустити його знову (наприклад, їду в супермаркет). І ймовірність того, що це станеться, залежить від того, як довго я за кермом машини. Я, як правило, в змозі запустити машину, але днями я їхав за годину до того, як зупинився, і після цього машина не захотіла стартувати кілька годин.

Я відносно впевнений, що проблема не в акумуляторі, оскільки працюють фари, вікна, радіо та приладова панель. Це не генератор, оскільки автомобіль завжди запускається через деякий час. Двигун не заїкається, машина розганяється нормально, а пробіг палива чудовий, тому я сумніваюся в його свічках запалювання.

Чи може це бути стартер? Хто-небудь коли-небудь мав подібну проблему і знайшов рішення?

Оновлення №1 :

Я пішов до механіка, і він вийняв стартер, спробував його з автомобільним акумулятором, і він працював, але був трохи слабкий. Тож він його демонтував, очистив кілька деталей, змастив інші, перевірив зв’язок омметром, а потім знову протестував його з акумулятором. Це бігало набагато краще.

Він знову встановив його в машину, і ми кілька разів спробували включити / вимкнути машину, і це спрацювало як принадність. Тож я поїхав додому і одразу спробував повернути машину, коли я припаркувався, але не стартував. З тих пір я знову намагався запустити, і це спрацювало, тому здається, що існує та сама проблема (не запускається після запуску деякий час), але це не стартер.

Оновлення №2:

Я знайшов це відео (тобто не моє), де людина пояснює свою проблему стартера Citroen C2, а досвід роботи при запуску точно такий же (гучний клацання звуку з моторного відсіку і все). Можна побачити тут .

Оновлення №3:

Ця проблема тепер почала виникати навіть тоді, коли автомобіль не їхав давно (тобто вранці). Цей вид виключає, що це виключно завдяки нагріванню.

Якщо двигун не спрацьовує, коли ви повертаєте ключ, проблема, безумовно, полягає або в самому стартерному двигуні, або в доставці електроенергії до стартерного двигуна, тому, можливо, соленоїду. Виправлення проблеми, ймовірно, передбачає заміну тієї частини, яка йде погано, але якщо ви опинитесь застряглими, якщо ваш автомобіль - це посібник, ви, можливо, зможете трохи повернути мотор, катаючись із автомобілем у передачі, щоб перейти до іншого. позицію, потім намагаються почати заново.

Одне питання, яке може допомогти в подальшому діагностувати: чи тьмяні внутрішні світильники, коли ви повертаєте ключ, як вони під час успішного запуску?

Я американець, тому не знайомий з цією машиною, але в багатьох машинах я працював на якомусь комп’ютері, часто керував стартером. У більшості сучасних автомобілів, над якими я працював, я бачив подібні проблеми, як, наприклад, ваша "коробка запобіжників", що має вбудований комп'ютер / контролер. Я також бачив, що це погана реле в тій коробці запобіжників або реле поблизу, якщо у неї є зовнішнє реле. Як правило, мені вдалося діагностувати це, натискаючи на будь-який компонент, коли він не запускається, коли хтось інший тримав ключ у вихідному положенні.

Гучний звук клацання, який ви чуєте, ймовірно, реле натискання відкритого чи закритого (залежно від того, чи це реле N / O або N / C, але це не важливо). Це означає, що проблема знаходиться десь нижче за течією, де б не було реле, між реле і стартером. Ймовірно, вам потрібно буде придбати автоелектрика, щоб оглянути, на відміну від звичайного механіка.

Мої гроші знаходяться на поганому проводі або десь підключенні. Нагрівання спричинить додатковий опір, що, в свою чергу, може призвести до надто малого струму, де він повинен бути. Але нехай електричний експерт дасть це ще раз.

• Оскільки старт був перевірений та / або очищений / відновлений, ви не повинні турбуватися про це.
• Стартерне реле не повинно бути проблемою, я ніколи не бачив жодної несправності "іноді". Він спрацьовує лише при запуску транспортного засобу, щоб ви могли виключити вплив на нього тепла.
• Батарею / зарядку можна викинути, оскільки все працює (але ви все-таки повинні були перевірити механіку належним чином, щоб бути позитивним)

(А як ми намагаємося діагностувати проблему. Замість того, щоб просто вказувати пальцями на частини.)

Давайте подивимось на нього Starting System.

1. Якщо у вас є додатковий ключ для транспортного засобу, будь ласка, спробуйте запустити транспортний засіб із запасним / додатковим.
   • Якщо друга клавіша працює чудово, то спочатку замініть акумулятор ключа на несправному ключі, якщо акумулятор не працює, тоді замініть ключ.
2. У вас немає запасного ключа. вручну відчинити лопать бічних дверей водіїв перед тим, як потрапити в транспортний засіб.
   • Якщо це дозволяє автомобілю запускатись, а у вас немає запасного, спробуйте замінити акумулятор у ключі і подивіться, чи він усуває проблему. Якщо у нього немає системи центрального блокування, щоб перевірити справність та якщо вона нормальна, замініть ключ.

ЯКЩО ; ключ не має відношення до проблеми, і транспортний засіб все одно не перевернеться ...

1. Перевірте, у якій передачі перебуває коробка передач (або вважається, що вона знаходиться).
   • За допомогою клавіші в положенні "ON", що Instrument Clusterвідображається.
   • Якщо транспортний засіб чітко знаходиться в парковому положенні за положенням Gear Selector. І кластер говорить інакше помістити Gear SelecterINTO Neutralі спробувати запустити його знову. Якщо це дозволяє автомобілю запуститися. Тоді ви дивитесь на можливу Neutral Saftey Switchпроблему, або модуль шестерні, або навіть просте регулювання NSS (якщо він регулюється).

Ластлі, хтось перевіряв наявність діагностичних кодів несправностей? Якщо так, що вийшло? Якщо ні, перевірте це.

На мій досвід, проблеми, які виникають лише після того, як автомобіль працює протягом певного часу, зазвичай пов'язані з теплом - Щось, десь стає занадто жарко.

Коли у вас є звук клацання, повинно працювати реле, як було сказано вище, однак це може бути червона оселедець, оскільки при запуску автомобіля є кілька реле (наприклад, є одне управління паливним насосом). Чи можете ви сказати, звідки відбувається натискання? Отримайте помічника, щоб спробувати запустити машину, слухаючи, щоб її визначити?

Зокрема, вони вказують на шум, який ви відчуваєте, - це один гучний клацання від стартера, коли соленоїд вмикається. Якщо ви це отримаєте, то стартер не працює, інакше це або соленоїд, або джерело живлення. Для перевірки останнього підключіть вольтметр до подачі тригера на соленоїді (менший з двох проводів, що йдуть до стартера). Це має бути 0v перед запуском, і 12v, коли ключ повернути у вихідне положення. Якщо це так, то соленоїд виходить з ладу (майте на увазі, що він працює, коли холодно, він міг би бути нормальним, коли ваш механічний стенд перевірив його, але все ще вийде з ладу, коли гаряче ...).

Якщо ви не отримуєте 12 В до соленоїда, коли ключ увімкнено, проблема полягає в подачі живлення. Традиційним способом перевірки цього було б приєднати провід до цього роз'єму, потім торкнутися іншого кінця до позитивного акумулятора і побачити, чи повернувся стартер, але я не знаю, чи це працює на сучасному комп’ютеризованому автомобілі, тож я не раджу це. Тоді вам доведеться простежити дроти назад в систему, шукаючи все, що може мати слабке або хитке з'єднання, відсутнє або нещільне охолодження компонента тощо.

Якби я був людиною, що закладав пари, мої гроші були б на соленоїді стартера, що перегрівався.

Це цілком нормально, якщо, читаючи цей шум, ви підскакуєте та кричите "B / S Бінго", я зрозумію. Багато хто з нас, таймерів середнього віку, пам’ятають вантажівки «Шеві» середини 70-х років із своїми великими блоковими двигунами, а теплота двигуна захоплює стартер. Виправлення? Витягуючи пару прокладків з алюмінієвих банок дорослого солодового напою, і хоча я не можу сам рекомендувати пінистий вміст, пивовар в Колорадо випускає найкращі покриття. (Виберіть місцевий консервний комбінат для свого місця розташування.) Розмістіть пару ретельно виготовлених прокладків (виберіть кількість прокладки відповідно до) між трансмісією та стартером та декількома шарами однакового розрізу та контуру, щоб створити тепловий щит між стартером та блок і чесний на добро, більше проблем немає.

І відмінний спосіб попередньо перевірити цей тест - нагріти все, зробивши приємний круїз на дачі, нехай ваш механік знає, що ви на дорозі, і при цьому приємно і гаряче, механік розпушує стартерні болти лише дуже маленькою кількістю , потім на короткий проміжок часу натисніть клавішу запалювання. Якщо стартер обертається, ви успішно вирішили проблему.

На запитання, куди я йду, моя дівчина просто посміхається, коли я кажу, що я не в лайках. :)

Можливо, котушка нагріється, тому вона повинна охолонути, перш ніж почнеться знову. Спробуйте замінити пакет котушки.