Як я можу перевірити, що гальма гідна, коли я не можу довіряти механіку, який працював над ними?

я взяв моя машина до мого місцевого цеху ремонтують цех минулу суботу тому, що паркування гальмо було nonfunctional - важіль, коли натиснута, не мав опору, та явно не hooked до будь що. Вони діагностували, що кабель зачепився (що здавалося розумним з огляду на симптом), але також і те, що мій передній ротер і колодки, а також мої спини ротери, колодки і штангенциркулі потребували заміни. З що вистачило ремонтувати право на платіжний план, я кинув у нафті міняють, coolant система flush, та передача flush, figuring вартість була незначна коли amortized над шістьма місяцями платежів та я маю дорогу подорож підходяча.

Коли я повернув машину назад, я проїхав її додому і встановив перерву на стоянку, і оскільки важіль мав опір йому, я вирішив, що це було зараз. Yay! Але ранок понеділка, забуваючи я встановив гальмо, я ставлю автомобіль у протилежному… Та це стартувало згортаюче невелике (я живу у горбистому регіоні). Допитливий, я дав йому дотик газу, та це витащило право з паркування космос неначе гальмо не встановилося - котрий це досі.

Я приніс його назад до них вночі понеділка, повинен був лишити роботу ранній приїхати там перед тим, як вони закриті (котрий репрезентує малу але реальну втрату доходу), та вони були дуже apologetic, кажуче це тільки потребувало посилення. Я зібрав його за 4 хвилини до того, як вони закрилися і забрали його додому.

Сьогодні (вівторок), коли головуючи, я поїхав на півдорозі похилий driveway до нашої автостоянки та ставлю це у нейтралі, постановці гальмування паркування. Впевнений досить, коли я відпустив нормальний гальмо, це згорнуте право вниз пагорб. Отже, проблема досі не зафіксована.

Враховуючи те, що зараз не вдалося виправити цю проблему двічі, чи потрібно її повернути в той же магазин? Якщо ні, то як я можу його виправити, не занурюючи в нього більше грошей? І З огляду на те, що вони не зафіксували стоянкове гальмо, як я можу бути впевнений, що вони нормально гальмували мої гальма? Автомобіль зупиняється коли я застосовую гальмо, але я не знаю багато про гальмо поза що. Я збираюся у дорозі подорож у нечисленних тижнях, я ненавиджу мати мої гальмо раптом поразку у горах.

Редагувати, щоб додати: Це 2004 Chevy Impala. Я сподівався для деякого шляху я міг переконатися що гальмо є функціональний незалежний беручого це назад до місця що загвинчений двічі, котрий здається більше на темі ніж мій похідний допит.

Я пропоную вам станьте на цьому. Ви знаходитесь в положенні завершено контроль. Також ви залишатиметеся в межах своїх прав як споживач, і якщо поштовх настане, і справа буде доведена до суду, магазин не матиме жодного шансу.

Дозволь пояснити:

Коли ви залишили автомобіль з цим магазином ви мали конкретні скаргу.    - Далі, механік, який працював над ним, прийшов до швидкого висновку, що кабель повинен бути замінений, і це було легко виправдати, оскільки або він був фактично зламаний, або він просто впав з нього, або на стороні рукоятки, або на електронному гальмі. сторона (або на самому калібрі, або на задніх роторах залежно від автомобіля).

Механік тоді перейшов до оцінки всіх гальм та включав тил calipers (це де червоне світло включається). Незалежно від того, якщо гальмівні колодки були надмірно надіті чи ні, або якщо ротори були фактично з специфікації або навіть викривлені, це не проблема. Питання в тому, що Ваша скарга була проблемою гальмівної системи, і зараз вони оцінюють 4 / 5ths гальмівної системи як фіксують / продають.

Потім ти додавали флюїди рідини. (вони не рекомендувалися.)

NOTE: The mechanic working on the vehicle _obviously_ did not check or mention anything about the condition of the fluids that you had decided to service.

Коли все було сказано і зроблено. Ви залишили з планом платежів для переліку робіт і послуг, які, напевно, не було необхідності . Я не можу сказати багато, якщо автомобіль дійсно необхідна заміна гальмівних накладок / роторів або рідин (очевидно). Але я може сказати, що діагноз був неправильний, це є Можливо, що кабель ніколи не був замінений або зламаний. Він міг би тільки впасти з ручки, але, оскільки ви ніколи не дізналися б відмінності між новим кабелем і старим кабелем, вони просто знайшли спосіб підключити його і застрягти зі своєю оригінальною історією і ніколи не знімали товар із рахунку і так, це досить поширена практика для багатьох магазинів).

Тут ви отримали перевагу. Адже так називають "потрібно" ремонт, що магазин виконував ви не тільки в боргу перед ними протягом наступних шести місяців, але автомобіль не змінився. Питання все ще існує. Так було будь-який необхідний ремонт? Чи вас обдурили і пограбували власник магазину / ланцюговий менеджер?

мати ще один магазинний огляд роботи, яка була виконана. Зробіть знімки (клітинку / камеру) всієї роботи, яка була фактично виконана. Переконайтеся, що він виглядає, якщо кабель був фактично замінений, якщо все було забезпечено належним чином, цілих 9 ярдів. Переконайтеся в тому, щоб отримати повну оцінку витрат на правильний ремонт автомобіля і сказати "Дякую" механіку, який проводив перевірку.

Якщо вони замінили кабель і механік не вказує на те, що вони використовували супер-клей або "dumdum" або будь-який інший "Micky Mouse" метод ремонту вашого автомобіля; Потім, з усією цією інформацією, приведіть машину назад до магазину і дайте їм знати (якомога приємніше), що знову не вдалося розглянути вашу первинну скаргу) і попросити поговорити з менеджером. Очікуйте слабку спробу вибачення від менеджера і його, щоб виконати «пісню і танець», щоб розсердитися на співробітника. Дозвольте йому знати що ви бажаєте повернення на роботі preformed з автомобіля очевидно погано-ремонтували або тільки misdiagnosed. Він відмовиться від ремонту і запропонує безкоштовну зміну масла для наступного разу (або щось на зразок кульгавого). Тут потрібно стояти. Саме тут Ви повідомляєте його про те, що Ви маєте поглянути на транспортний засіб, і що Ви готові прийняти юридичні дії, якщо Ваш автомобіль не буде відремонтований і Вам повертають кошти.

Якщо ви йдете цим маршрутом, ви нікуди не виїдете з магазину, а потім подивіться на квитанцію, яку ви отримали від первинного ремонту. За законом, має бути номер ліцензії (у Каліфорнії це Бюро автомобільного ремонту / Споживчі справи). Дайте їм виклик пояснити ситуацію, надішліть копію квитанції, і вони відправлять агента до магазину, і вони отримають вам повернення коштів, ваш автомобіль відремонтований, і покласти відбиток на їхній звіт про споживачів.

Я сподіваюся, що це допоможе.

Вирішення суто механічної проблеми:

Виявляється, що регулювання стояночного гальма Impala є простим. Тим не менш, здається, що це також легко думати, що ви можете повернути один горіх кілька разів і змусити клієнта піти.

Посилаючись на Дуже красиво проілюстрована процедура тут (що, по суті, працює через процедуру ручного керування сервісом для вас), ми бачимо кілька критичних компонентів:

1. Гальма гальма і ротор гальма повинні бути скинуті відносно один одного (так що є хороший контакт навколо, коли ви тягнете важіль). Це вимагає видалення коліс і гальмівних роторів. Це має відбутися з обох сторін.

2. Необхідно відрегулювати еквалайзер (що регулюється гайкою на кабелі) після з обох боків скидаються черевик і ротор.

Розмовляючи з магазином:

Я підозрюю, що все, що вам доведеться сказати в магазин, це те, що ви думаєте, що попередні техніки лише налаштували еквалайзер, а не скидали спочатку взуття та ротори. Якщо вони розумні, вони, ймовірно, погодяться, що це ймовірний сценарій і подбають про нього. Особисто мені подобається магазин, який приходить і змушує мене на півдорозі показати мені, що вони роблять.

Якщо ні, перейдіть до іншого магазину. Повторіть, поки не почуєте себе комфортно. Це вирішувана технічна проблема.

Це те, що ви можете зробити самі:

Ну, можливо, ні ти конкретно, але це можливо зробити в домашньому гаражі, отримавши потрібні інструменти. Це не божевільна процедура. Це така річ, яка може бути зроблена в гаражі з гнізда, підставки для кріплення, ручні інструменти та засоби безпеки . Я б не рекомендував його як перше завдання DIY, але це, звичайно, не в інтересах зацікавленого любителя.