Проблема, починаючи з 1997 року Pulsar N15

У мене виникають труднощі з усуненням проблеми, починаючи з мого Pulsar N15 1997 року (також відомий як Nissan Centra, Nissan Almera в інших країнах).

Якщо машина сиділа кілька годин (або протягом ночі), потрібно їхати приблизно 20-30 секунд.

Спочатку мій механік діагностував, що тиск палива падає до нуля, коли автомобіль вимикається, а потім повинен відновити тиск у форсунках, щоб перезапустити транспортний засіб.

Відтоді ми маємо:

1. Замінний паливний насос (з новим)
2. Регулятор тиску палива (із б / у)
3. Верхній коксовий двигун
4. Очищений корпус дросельної заслінки і двигун холостого ходу.
5. Кілька застосувань концентрату паливної системи

Поки що я витратив понад 500 доларів без зміни стартових характеристик.

Я опублікував 50-секундне відео з автомобіля, починаючи з http://youtu.be/CVvK7-gmtCY

Хтось має ідеї для подальшої діагностики проблеми?

Я переживаю подібні проблеми зі своїм, іноді важко почати. На середньому прискоренні до жорсткого. Це відключає всю енергію, поки я не відмовляюся і акуратно подаю її. Тоді це добре один раз за 2000 об / хв. Я підозрюю, що соленоїд у формі шестигранника, який штовхає змінний кулачок, або стирчить, і / або не штовхає або тягне. Розташування його знаходиться на стороні водіїв, ззаду кришки рокера. ІМО, ваші палички і для цього ваш таймер кулачка виштовхується з удару. Отже, немає початку. Моя іноді однакова. Міна також прилипає. Я думаю, що для цього підірвати міну (пінг), тоді датчик стуку ріже пальне та іскрить для економії двигуна. Тоді він повинен перестати детонувати і повернути мені силу. Я перевіряв свою, потягнувши дросельний кабель багато разів, слухаючи клацання. Тоді час, коли він не натиснув = автомобіль, що бажає зупинитися або пробігти грубо.