2005 Malibu (Класичний, флот-версія) з 2,2-літровим чотирициліндровим двигуном Ecotec не запускається. Він перевертається, і розсіяні слабкі спливи свідчать про те, що відбувається рудиментарне горіння, але воно не застає.
Я витягнув пробки, була іскра, але дуже слабка. Штепсельні вилки були в дуже поганому стані - забруднилися, з'їли електрод - схоже, ніхто не заважав міняти їх за 120 000 миль. Я замінив вилки, але я виявив, що іскра все ще залишається дивно слабкою, а не яскраво-синьою, яку я б очікував. Так чи інакше, це не допомогло. Крім того, проводів штепсельної вилки немає, оскільки є резисторний пакет, а гумові чоботи з контактами з'єднані разом як один блок зверху двигуна. Чи є можливість перевірити, чи прилад подає належну напругу?
Я ніколи раніше не працював на ГМ-машині, тому не знаю, з чого почати. Що стосується паливної системи, то паливний насос активується, і в лінії є певний тиск, оскільки паливний отвір на рейці інжектора впорскує паливо при натисканні на нього викруткою. Я не впевнений, чи з’явився індикатор перевірки двигуна до того, як це сталося, але зараз все, що я бачу, - це те, що він вмикається, коли мотор закручується. З досвіду роботи з моїми автомобілями він повинен згасати, коли двигун обертається, як активований датчик кривошипа.
У мене є тест на MIL-коди, і він не викинув жодного, і не збереженого, і всі системи перевіряли нормально. Датчик кривошипа (або його проводка) є моїм головним підозрюваним (хоча, він мав би викинути коди, чи не так?), Але я хочу побачити, які інші поширені проблеми можуть спричинити цей стан, і на що ще слід звернути увагу.