Чи слід встановлювати найменш зношені шини на задні колеса?

Відповідно до Посібника користувача Saab 9-3 M2001 (передньопривідні автомобілі):

ПОПЕРЕДЖЕННЯ При встановленні лише однієї нової пари шин вони повинні бути встановлені на задні колеса, оскільки вони є більш важливими для стійкості руху автомобіля (наприклад, при гальмуванні або в ковзанні). Тому існуючі задні шини слід перемістити на передню. Завжди рухайтеся ліворуч задньою лівою спереду та правою задньою правою передньою частиною, щоб напрямок обертання залишався однаковим.

Це для мене дещо суперечить. Чи дійсно рекомендується (за іншими джерелами) мати задні колеса найменш зношених шин?

tires wheels saab

— Řídící
джерело

Можливо, варто додати, що я вважаю це попередження дещо протизаконним, особливо якщо зношені шини, які залишаються на автомобілі, все ще знаходяться у відносно хорошій формі. (Отже, коли вони, звичайно, не надмірно зношені.)

— Řídící

Також варто відзначити: якщо ви збираєтеся замінити лише одну шину, вам, мабуть, слід покласти нову на колесо без харчування. Інакше це може статися.

— Ізі

Відповіді:

З того, що я бачив і читав протягом останніх кількох років, "загальне правило" стало найкращими шинами ззаду. На мою думку, це, мабуть, результат судових процесів з боку людей, які були причетні до заносів. Теорія, наскільки я це розумію, полягає в тому, що при зношених шинах ззаду задній кінець може послабити тягу і дозволити задній частині автомобіля спробувати пройти передню частину, перебуваючи у швидкісному повороті або екстреному гальмуванні. Будь-яка витікаюча нездатність водія заїхати в занос стала б невід'ємною вадою дизайну, коли справа надійде до суду. Я припускаю, що юристи визначили, що безпечніше застрягти в снігу, тому що найкращі шини знаходяться на задній частині, ніж ризикувати виникнення інциденту заднього кінця, тому що ви в першу чергу їдете на швидку.

— мішки
джерело

Так, розміщення найкращих шин ззаду дозволить зберегти підкреслений ухил, який очікує більшість водіїв "машини як приладу".

— Боб Крос

+1 для відповіді та @BobCross, обидва добре обізнані. Я додам, що я вважаю, що найкращим підходом тут є взагалі уникнути цієї проблеми з розтягуванням тяги шляхом регулярного обертання шин, щоб не було великої розбіжності в зносі спереду та ззаду. Заява з посібника користувача не слід сприймати як рекомендацію проти регулярного обертання шин.

— мак

@mac Але вони, звичайно, здаються суперечливими рекомендаціями у випадку переднього приводу. Для автомобілів з приводом на передні колеса передні колеса будуть носити більше, ніж задні колеса. Зменшення будь-якої невідповідності між передніми та задніми зажадає встановити нові шини на передні колеса, щоб з часом вони стали настільки ж зношеними, як і задні шини. Я думаю, тут тут конфлікт. Ви, здається, звужуєте рекомендацію посібника, оскільки застосовуєтесь лише до ситуацій, коли у вас дві нові шини та дві занадто зношені шини.

— Řídící

@mac, так, дотримання рекомендованої процедури повороту є важливим і характерним для конфігурації транспортного засобу. Наприклад, мій автомобіль AWD дозволяє обертати передню і задню частину, але не збоку (тому мої ліві шини завжди залишатимуться зліва). Обертання зменшить багато нерівномірних ситуацій зносу, але не запобіжить їх.

— Боб Хрест

@TMN: Напевно, це не було проблемою в 70-х, тому що більшість автомобілів все ще були задніми колесами.

— John66NY

-1

Це дійсно залежить від машини ... і я маю на увазі, на яких колесах є тяга.

Зазвичай тягові машини на передніх колесах повинні мати кращі шини на передніх колесах. Але це не означає, що хороший фронт і сильне використання на задній частині робить це безпечним. Проблема полягає в тому, що при використанні технічні характеристики шин змінюються, і якщо протестування шини зупиняється на 60 метрів (наприклад) від 40-0 миль / год, зношена шина зробить це за 70 метрів. Це спричинить дисбаланс між передньою чи задньою частинами. На щастя, багато сучасних автомобілів мають ABS, а датчик ABS покращує стабільність та безпеку, хоча різниця у шинах є. З досвіду я не рекомендую міняти шини 2 на 2, оскільки це зносить нові шини швидше, ніж зазвичай.

Якщо ваш приклад - Saab 9-3 (у мене був кабріолет :)), то я рекомендую мати передні шини з найменшою зношеністю, оскільки це тяговий автомобіль переднього колеса. Якщо ваш автомобіль - BMW, важливіше мати хороші шини на задній частині. (Особливо в зимовий час) Також дуже важливо мати зимові шини взимку, оскільки фізичні характеристики шини відрізняються ("літня" гума робиться липкою, але при низьких температурах стає важкою, тому якщо ви виробили літні шини на передніх колесах і їхали по шосе в холодний зимовий день, цілком можливо, що ви повернете кермо, і нічого не станеться).

— Себастьян Роска
джерело

Описаний вами спосіб мислення означає, що тяга приводу - це найважливіша характеристика. Тяга приводу, як правило, не стосується безпеки життєдіяльності, тоді як стабільність у поворотах та гальмуванні, безумовно, є. Логіка, що стоїть на цитаті з посібника для власників, який пропонує ОП, стосується як переднього, так і заднього приводу.

— мак

"Автомобілі з передніми колесами - це складна ситуація, тому що природно припускати, що колеса, які повинні робити тягнення (переднє колесо на передньому колесі автомобіля), повинні мати найкращу тягу. Природне припущення - неправильне і ймовірна причина того, що встановлення двох нових шин зроблено неправильно на стільки автомобілів, які приводяться на переднє колесо ". ajforeignauto.com / ...

— ендоліти