Що змушує механічний одометр переходити з кілометрів на кілометри?

Мій Dodge Avenger був зроблений в 1996 році, а одометр наразі показує 270 км милі, просто щоб дати відчуття віку транспортного засобу. Я отримую підозріло високий пробіг принаймні останній рік чи близько того. Програма пробігу, яку я використовую ( Fuelio , дуже рекомендується), говорить про те, що середній показник миль / год становить 43, а нещодавнє заповнення пробігу було понад 51 миль / год.

Тож я нарешті використав додаток « Мої стежки» (який використовує GPS мого телефону) і порівняв його показання з одометром. Я робив це кілька разів, і, здається, мій одометр постійно показує 1 милю приблизно на кожні 0,61 фактичних миль, які я проїжджаю. Наприклад, в одній поїздці мій одометр показав 26,6 милі, а "Мої сліди" - 16,2. У такому співвідношенні мій пробіг ближче до 26 миль / год, що звучить набагато реальніше для цього автомобіля.

То що б спричинило цю неточність одометра? Практично все є в наявності, і я використовую стандартний розмір шин.

Я знаю, що це дальний постріл, але будь-який шанс мого одометра насправді може зареєструвати км замість миль? Коефіцієнт є приблизно правильним (1 км = 0,62 милі). Я поняття не маю, чому це було б робити, оскільки це автомобіль США. Напевно, також доречно згадати, що це механічний одометр, тому це не так, як я можу натиснути кнопку для перемикання між милями / км. Я зробив кілька гуглів, але знайшов лише один подібний екземпляр .

Детальніше:

• Автомобіль був побудований і належить повністю у США
• Я придбав автомобіль у пошкодженому стані з аварійного подвір’я та переобладнав його
• Я досить впевнений, що одометр реєстрував милі, коли я вперше купив машину
• Наскільки мені відомо, скупчення приладів ніколи не змінювалося
• Я зіткнувся з непов’язаною проблемою в один момент і поміняв ЕБУ на той, який я купив у рятувальному дворі в США. Заміна нового ECU на оригінал не усунула проблеми.
• Трансмісію також відбудували в один момент

Якщо ваш спідометр точний, ви можете перевірити це також за допомогою GPS або телефону. Єдиний реальний варіант - кластер (Справа з усіма датчиками та одометром). Ви можете відправити його для ремонту, або отримати використаний з сміття. Якщо ви коли-небудь продаєте автомобіль, ви законно зобов'язані у більшості (якщо не у всіх) американських штатах, щоб повідомити покупцеві про невідповідність одометра. Просто задокументуйте поточний пробіг, коли ви змінюєте кластер, і який новий кластер мав під час встановлення. Якщо ви відремонтуєте свій поточний кластер, то я б просто відзначив пробіг, коли ви його відремонтували.

Оновлення

Інші припускають, що це нормально, але це велика різниця у пробігу пробігу та пробігу, повідомлений одометром, це не нормальний стан.

Мені здається цікавим, що одна миля = 0,621371 км, тож якщо ви швидко і правильно читаєте в милі, ваш одометр вимірює км. Тепер залежно від того, де була виготовлена ​​машина, одометр може бути в км, а не в милях. Чи є у вас перемикач, щоб змінити з км на милі? Чи є зчитування цифровим для одометра?

Одометр повертається кроковим двигуном, який надходить на вхід від PCM (Powertrain Control Module), який отримує його інформацію від VSS (датчик швидкості руху автомобіля). Спідометр отримує свою інформацію також від ПКМ. Отже, якщо спідометр показує вам правильну швидкість, то ми знаємо, що VSS надсилає правильну інформацію в ПКМ.

Я бачу дві можливості

Виникла проблема з програмуванням (програмним забезпеченням) PCM або PCM, через що Одометр зчитує км, через що комп'ютер занадто швидко повертає кроковий двигун.

Неправильний кроковий двигун або шестерня в кластері встановлено або на заводі, або під час ремонту.

Оскільки ви не знаєте, чи читали це колись правильно, ви не знаєте, чи це було так із заводу, чи ремонт викликав до вашого права власності. Якщо це був шлях від заводу, то автомобіль має на ньому значно менше миль, що показує одометр. Доведення, що це зовсім інша проблема.

Хоча ваш спідометр звучить особливо неточно, простий факт полягає в тому, що майже всі виробники автомобілів проектують свої спідометри неточними через законодавство про швидкість у багатьох країнах:

З сайту carecarepert.co.uk , законодавство ЄС говорить про це

Швидкість ніколи не повинен показувати менше фактичної швидкості і ніколи не повинен показувати більше 110% від фактичної швидкості + 6,25 миль / год. Отже, якщо ваша справжня швидкість 40mph, ваша швидкість може легально читати до 50,25mph, але ніколи не менше 40mph. Або, якщо говорити іншим чином, якщо ваш speedo читає 50mph, ви не будете робити більше 50mph, але можливо, ви насправді можете подорожувати лише зі швидкістю 40mph.

Щоб забезпечити їх дотримання закону та переконатися, що їхні спідометри ніколи не показують меншу за справжню швидкість за будь-яких передбачуваних обставин, виробники автомобілів, як правило, навмисно калібрують свої швидкісні автомобілі, щоб прочитати «високий» на певну кількість. Оскільки ваш сатнав не є призначеним пристроєм, за допомогою якого вимірюється швидкість автомобіля, він не повинен включати будь-який фактор факторизації.

До того ж, коли шина зношується, показана швидкість буде повзати все вище і вище по відношенню до реальної швидкості (оскільки шина має менший діаметр, вона закінчиться крутитися більше разів за милю, що вказує на більш високу швидкість)

Я піду за допомогою комбінації стандартного завищення пробігу на автомобілі (добре поставлений Рорі), а також неточності GPS ... Я вже давно роблю Road Rally, і велика частина цього - точність вимірювання пробігу. . Як пілотний інструмент, я також дуже зацікавлений у GPS-навігації.

Одне з речей, про які я дізнався, експериментуючи з GPS для Road Rally, - це те, що він робить пару речей, які змушують занижувати пробіг. Він не набирає зайвий пробіг, коли піднімається / спускається пагорбами належним чином, і має тенденцію до скорочення кутів (він захопить зразок трохи до того, як ви дістанетесь до кута, а трохи пізніше і з'єднайте їх прямою лінією, коротшою, ніж фактичний пробіг).

GPS - це чудовий інструмент для визначення місця, де ви знаходитесь у певний момент часу. Це також чудово, коли ви розповідаєте, як далеко від певного моменту ви знаходитесь у певний момент часу. Це не чудовий інструмент для того, щоб взяти цілу купу цих точок і точно їх додати (зразки потребують часу, і ви не можете робити безперервні зразки, не вбиваючи акумулятор, тому вони періодичні і тому сприйнятливі до помилок добавки). Крім того, стандартне вимірювання вертикальної висоти GPS погано через низький кут сузір'я GPS. Завдяки підтримці WAAS вимірювання висоти стає набагато точнішим (оскільки передбачає щонайменше 1 супутник високого кута), але не всі пристрої / програми підтримують WAAS (або навіть вимірювання висоти взагалі).

Мені здається, ніби ваш автомобіль був імпортований з країни, яка використовує KM. Можливо, це було так, що колись його інструмент замінив у своєму розпорядженні пристрій для імпорту на певний момент минулого.

Як правило, досить просто перетворити KM-спідометр у MPH, просто видаливши perspex та голку та наклеївши замінювальний фасцій, позначений MPH над speedo. Значно важче змінити одометр з KMH на MPH, так що це може статися.

Є невелика ймовірність, що одометр підтримує обидва варіанти, і на задній частині кластера, який був встановлений неправильно від заводу, є перемикач (або перемичка). Ці налаштування можна було б контролювати з ECU, але я недостатньо знайомий з вашою моделлю автомобіля.

Неточність виробників зазвичай законодавчо обмежується максимальною помилкою 10%, оскільки більшість сучасних автомобілів мають помилку 2%, тому виходячи з вашої масової перечитаності, я б сказав, що вона встановлена ​​майже напевно.

Ви згадали, що над передачею працювали. Чи змінився диференціал на інше співвідношення? Мій друг років тому мав пікап, який зайшов у магазин, читаючи милі на годину і вийшов читати в кілометрах на годину. Його спідометр був механічним (до цифрових днів) і був підключений до передачі кабелем.