Виправлення неполадок напруги двигуна склоочисника

Я вирішував неполадки з мотором заднього склоочисника у універсалі Ford Focus 2003 року (LE).

Коли я вимірюю напругу до контактів (із включеним склоочисником), я отримую переривчасту (~ 4 с) напругу на 200 мВ. Це вказує на мене, що реле працює.

Однак, коли я підключаю абсолютно новий двигун склоочисника, він замикається на 2 секунди, а потім продуває запобіжник. Я замінюю запобіжник, і він робить те саме. Мотор каже, що це 12В двигун на корпусі. Це вказує на мене, що він не отримує достатньої напруги, що викликає сплеск напруги.

Питання: Чому тільки 200 мВ повертається назад до двигуна склоочисника? Це типово? Чи є трансформатор у реальній збірці двигуна, який стрибає до 12В, що несправно працює?

Якби це було так, однак це не зробить це на абсолютно новому двигуні склоочисника.

Спасибі, Скотт

Де саме ви вимірюєте напругу і отримуєте 200мВ?

Якщо ви бачите це під час з'єднання для двигуна склоочисника, то я сильно підозрюю, що ваша проблема знаходиться над потоком двигуна склоочисника. Вам потрібно отримати достатню потужність (вольт * ампер) до двигуна, щоб запустити склоочисники. Навіть якби в двигуні був перетворювач постійного струму постійного струму (що дуже малоймовірно), ви не можете створювати живлення з повітря, так що 200 мВ, який ви виміряли, повинні бути здатні подавати сильно велику кількість струму . Просто не має сенсу проектувати речі таким чином ІМО.