Відповіді:
Основною причиною появи скрипучого пояса є гума, яка розтягнулася, що призведе до зменшення тертя, що дозволяє прослизати.
Вирішити проблему можна двома способами:
Якщо припустити, що пояс має правильний натяг і все ще скрипить, рідко можна знайти щось більше, ніж короткочасне рішення, крім його заміни.
Однак, якщо ви дійсно хочете спробувати щось, більшість промислових постачальників можуть продати вам балончик з "стрічковим захопленням", який розпорошується на контактні поверхні ременя та / або шківи під час їх обертання (так само повільно, як практичні). Зверніть увагу, що ви будете кидати частину цього матеріалу, коли ви будете його розпорошувати, тому одягайтеся належним чином.
Якщо у вас немає часу з цим розібратися, ви можете спробувати одяг на поясі, але я не рекомендую. У мене це траплялося багато разів, і це було викликано неправильним натягом (занадто вільним). Дізнайтеся, яким має бути правильний прогин, використовуючи керівництво вашого магазину (обов'язкове для правильного технічного обслуговування) та встановіть його. Ви можете придбати датчик , але, на мій досвід, це можливо з спроб та помилок. Якщо це не усуне це, замініть ремінь.
Якщо у вашому автомобілі більше одного ременя, можливо, вам потрібно буде визначити, який з ременів пищать. Швидкий і простий спосіб точно встановити правильний ремінь - це налити клас води на ремінь при роботі двигуна на холостому ходу. Вам, мабуть, доведеться бути досить акуратними, оскільки ремені часто знаходяться близько один до одного. Звук повинен згасати на кілька секунд.
Як тільки ви дізнаєтесь, хто з них винен, подивіться, чи є який-небудь спосіб його вручну підтягнути, чи він має автоматичний (нерегульований) натягувач. Звичайно, якщо пояс старий, потрісканий або потертий, вам дійсно потрібно його замінити. Затягніть ручний натягувач на кілька оборотів (якщо так встановлено), щоб переконатися, що це вирішує проблему, але не перетягуйте її. При натисканні на найдовшу довжину ременя (між шківами) він повинен рухатися лише на 1/2 до 1 дюйма, але мені потрібно більше інформації про ваш автомобіль, щоб бути більш чіткими.
Можливо, що натягувач ременя зламаний і спричинить проблему, а не ремінь. Якщо ви надінете новий ремінь, і він все ще скрипить (з автоматичним натягувачем), я б підозрював, що натягувач поганий.
Рішення "зафіксувати у пляшці" - це лише допоміжний засіб, і він не прослужить довго, за винятком того, що ваш гаманець буде легшим на 5 доларів. Вибачте ...
Дуже швидкий постріл з водозабірного спрею зробить свою справу. CRC або WD40. Не багато. Якщо ви використовуєте одяг для пояса, він буде прилипати до вас, як він липкий. Перш ніж робити що-небудь, візьміть дерев'яний дюбель і, працюючи двигун, встановіть кінець дюбеля до шківа холостого ходу, якщо він такий укомплектований, переконайтеся, що він не потрапляє до рухомих частин. Покладіть вухо на інший кінець дюбеля. Якщо ви чуєте високий гул, змініть підшипник ходового ходу або збірку. Якщо ви чуєте будь-який низький крок, слухайте водяний насос, потім насос гідропідсилювача керма, а потім насос змінного струму. Якщо жоден не скуголить, розпилюйте ремені дуже легко. Пояс висохне і зісковзне. Невелика кількість рідини для витіснення води заспокоїть вашу проблему, але змінить ремені, коли зможете. WAL Chattanooga ///
Якщо ви говорите про скрипучий генератор або рульовий ремінь, вам може знадобитися перетягнути його, якщо це не працює, можливо, буде заміна заміни.
Зазвичай цього немає постійного виправлення. Скелінг викликаний 3 речами. Неправильне натяг, брудний або забруднений пояс і старий натягнутий або сухий гнилий пояс. Я замінив ремені та натягувачі, щоб вони знову скрипіли через масло або брудні шківи. Ось чому ви переконайтесь, що ваші шківи чисті, перш ніж надягати новий ремінь, адже якщо забруднити новий ремінь, він теж зависне. Очистіть шківи ...... Так, у пази теж, що болить, наждачним папером, для плоских шківів та м'якою щіткою для дротяних шківів. Використовуйте стартову рідину. Більш нічого. Вихідна рідина має ефір, який очищає шкірки та сушить шківи. Зробіть це перед тим, як надіти новий пояс. Якщо ви хочете спробувати тимчасовий біт, можливо, тривалий виправлення зі старим шиплячим поясом, чорний rtv - найкращий. Дорогі клейкі спреї для перев'язування поясів для мене зазвичай не працюють. Якщо ви хочете спробувати це, перш ніж отримати новий пояс і чистити, як я запропонував вище, видавіть чорну лінію rtv довжиною кінчика пальця від останнього суглоба до кінця пальця ..... Приблизно такий же широкий, як і пояс. З вимкненим двигуном проведіть пальцем по ребристій стороні ременя, стисніть ще трохи і пробігте по плоскій стороні ременя, а потім швидко, поки rtv не вилікується, запустіть двигун. Більшу частину часу скрипіння одразу зникне. Іноді на добро. Іноді нічого, і вам доведеться робити очищення, яке я описав. Переконайтесь, що ваш натягувач хороший, якщо у вас є самонатягувач, новий ремінь, а якщо вам доведеться регулювати натяг вручну, переконайтесь, що дотримуйтесь специфікацій виробника, щоб перевірити рекомендовану напругу. Дякую, Білл ........