Honda S2000 з впуском холодного повітря; водіння дощу

Нещодавно я придбав комплект Iприймач холодного повітря від Injen ( SP1305P , див. Нижче) за рекомендацією мого механіка, і я планую встановити його в моїй Honda S2000 2001 року. Однак це мій щоденний водій, і мені періодично потрібно буде їздити на ньому під дощем. Хоча я, безумовно, був би відповідальним водієм і уникав великих калюж тощо, мені цікаво, наскільки це ймовірно, що цей набір для всмоктування всмоктує воду в двигун, якщо загнати під дощем?

Чи можу я їхати під невеликим дощем, але не під сильним дощем? Або я повинен переконатися, що ніколи за будь-яких обставин ніколи не їздити за машиною під будь-яким рівнем дощу після встановлення?

Встановлену версію можна побачити внизу (передня частина автомобіля праворуч від зображення):

tl; dr: ваш автомобіль буде більш вразливий до гідрозахисту. Не використовуйте повний газ в глибоких калюжах. Під дощем у більшості ситуацій вам повинно бути добре. Все, що було сказано, ви все одно зможете зруйнувати автомобіль, якщо будете досить старатися.

Якщо ви занурите керований автомобіль у воду, це може пошкодити двигун, впуск холодного повітря чи ні. Один з найгірших можливих сценаріїв - гідролок . З Вікіпедії:

Гідроблок виникає, коли в циліндр потрапляє об'єм рідини, більший за об'єм циліндра при мінімальному рівні (кінець ходу поршня). Оскільки найпоширеніші рідини є нестислими, поршень не може завершити свій рух; або двигун повинен перестати обертатися, або виникне механічний збій.

Крім усього іншого, це може призвести до катастрофічних пошкоджень внутрішніх приміщень двигуна. Наприклад, ось як виглядає трагічно стислий шатун:

Забір холодного повітря виконує одне або обидва з наступного:

1. Він переміщує точку забору повітря до однієї далеко від гарячого відсіку двигуна. Це часто внизу колодязного колодязя.
2. Він забезпечує плавний шлях для переміщення повітря від первинного отвору до впускного колектора з мінімальними турбулентностями або втратами на шляху.

Пам'ятайте також, що ваш двигун є повітряним насосом. Двигун з нормальним напором може створити вакуум у його первинній точці введення, що наближається до негативної атмосфери (відносно базового атмосферного тиску). Це означає, що ви побачите приблизно 15 фунт / кв.дюйм всмоктування через поперечний переріз цього впускного повітря.

Це стає більш захоплюючим із машиною з примусовою індукцією. Мій автомобіль може легко створити додаткову атмосферу поштовху. Це означає, що мій прийом бачить 30+ фунтів на дюйм.

Тож, враховуючи, що вага води становить один грам на кубічний сантиметр, то, звичайно, здається, що не було б важко розсмоктати достатню кількість води для наповнення кожного циліндра одночасно (мій 2000 кубічних двигунів міг би близько чотирьох кілограмів води).

Тепер перевірка реальності: все вищезазначене передбачає повний газ і плавне всмоктування на основі труби, яке повністю затоплено. Що ви можете зробити, щоб уникнути псування?

1. Не використовуйте повний газ в глибоких калюжах. Якщо двигун перебуває у вакуумній ситуації (тобто ближче до холостого ходу), він не буде так сильно смоктати солому.
2. Не використовуйте забір холодного повітря. Я ні, але ви можете, якщо хочете. Це ваша машина.
3. Не заїжджайте в надто глибокі калюжі / ставки / озера. Можливо, ти не повинен цього робити.
4. Тримайте захист від бризок на місці. Це повинно виключати раптові бризки води прямо на водозаборі.
5. Спробуйте повітряний байпас. Існують різноманітні продавці, які продають шматок, який іде у відповідність із заглибленням, схожим на комір з пінопласту. Він відкривається, коли є сильний вакуум у нижньому споживанні (тобто, якщо він намагається ввести відро води). Результат полягає в тому, що машина продовжує отримувати повітря, а не воду (поки речі не стануть досить глибокими, щоб покрити цей клапан також).

На впуску, який ви показуєте на фотографії, клапан байпаса повітря піде прямо замість силіконового коміра, який з'єднує дві основні секції.

Спробуйте гідрозахисні щити. Інші - це нейлонові кришки для фільтрів для всмоктування, виготовлені компанією injen. Це вирішило проблему на моєму Audi tt