Чи може двигун бути "занадто мізерним" на 0% / закритий дросель?

Це стосується аргументу, який я шукаю, щоб погодитися з моїм другом, зокрема, мотоциклом Triumph TT600. Коли газ та нагорі 6k RPM, двигун буде 'повісити' у 4.5k-5k протягом нечисленних секунд перед тим як упускати. У нього встановлений силовий командир і він може редагувати відображення палива за бажанням.

Те, що я піду, це: чи може двигун бути "занадто худий" на 0% / закритий дросель? Чи потрібне деяке впорскування палива, щоб уникнути попередньої детонації або «занадто низької кількості»? Або я міг просто скористатися диспетчером потужностей для безпечного вилучення палива з діапазону 4k-6k, 0%?

Примітка: Для врегулювання аргументу будуть потрібні посилання та / або добре обгрунтована теорія.

— Ehryk
джерело

При закритому дроселі над холостим об / хв, нормальні системи вприскування палива заповнюють форсунки повністю ... Отже, труднощі модифіковані автомобілі мають "ловити" холостого ходу на високій швидкості обертання до простою. Він може швидко пройти через паливні форсунки. Я знаю нуль про Triumphs / motorcycles спеціально, хоча ...

— Brian Knoblauch

Не могли б Ви поставити це як відповідь на деякі посилання на довідкові матеріали?

— Ehryk

як багато я знаю якщо автомобіль є на нейтральному та ви лишаєте throttle досі маленьке паливо іде до двигуна побігти це

— Dimensionless

Питання, яке було вирішено з TT600, було пов'язане з картою палива в ECU. Так як ви не можете записати свіжі ROM на те, що, не маючи деякі комп'ютерні навички технічні навички, легший шлях, щоб отримати владу командира і навантаження карти для вашого велосипеда з запасом вихлопу. Якщо ви зіткнетеся з проблемами, вони забезпечують технічну підтримку з телефону на основі американських ресурсів. Це може згладити вибуханий питання та якщо ви купуєте та aftermarket вичерпуєте у пізнішому часі ви можете тільки навантажити карту для вашого нового вихлопу та велосипеду настроюється.

— DucatiKiller

Відповіді:

Як сказав Брайан Кноблаух, системи впорскування палива зазвичай відключають подачу палива повністю, коли двигун перебуває в стані "перевищення", тобто коли ви повністю виходите з прискорювача, а транспортний засіб досить високий. У цьому сенсі ви не можете бути занадто нахиленими - це цілком прийнятно, якщо у вас немає ін'єкцій взагалі.

Що стосується цього конкретного застосування: можливо, що регулятори уприскування палива не вимикають подачу палива на перевантаження. Іноді системи управління мотоциклами розроблені таким чином, що гальмування двигуна зменшується для підвищення стабільності.

Що сказав, 2000 TT600 очевидно Відомий поганий на / off throttle переходи та дивна реакція throttle . Вони внесли зміни у 2001 та 2002 роках, щоб спробувати вирішити ці питання.

— mac
джерело

Що стосується довідкового матеріалу, перевірте Bosch "Бензиновий двигун управління", його фантастична книга, і судячи з вашого питання, я думаю, ви можете знайти його цікавим читанням. Багато хороших теорій.

— mac

Дросель ніколи не читає 0%, оскільки кут пластини дроселя становить близько 25 ~ 30 градусів. RPM не повинна 'повісити' на велосипеді, що вприскується паливом, ви можете мати негерметичні форсунки або регулятор паливного насоса, можливо, не працює належним чином? Ваш багато більше шансу отримати після-вогню у вихлопній системі на над бігають. Який рік 600? Я знаю, що у перших були деякі проблеми, але всі нові моделі можуть завантажити / встановити нові карти або безпосередньо з Triumph, або на різних форумах після продажу та Triumph. Я думаю, що Power Commander може бути вашою проблемою, деякі велосипеди мають проблеми з входами / виходами. Я багато більше обізнаний з Suzuki але я маю товариша що має Triumph 600 та був Triumph tech перед тим, як він стартував викладання Honda.

— Peer Jones
джерело

Це 2000 Triumph TT600, перший рік палива Injection. Як перевірити форсунки або регулятор FP?

— Ehryk