Відмінності та рекомендації між сталевими та легованими колесами на зиму?

На багатьох форумах взимку існує багато дискусій щодо коліс із сталі та сплавів. Було б добре, якби хтось міг викласти повні факти та допомогти розширити ці відмінності (питання нижче) .

Для сталевих коліс:

• Дешевше
• Уніформа та виготовлена ​​здебільшого із штампованої сталі
• Може зігнутися від вибоїн або будь-яких зіткнень
• Іржавіє, якщо шар фарби зношується

Для легкосплавних коліс:

• Дорожчий
• В основному литі алюмінієві сплави
• Більш міцний через вибоїни, тріщить і зламається при важких зіткненнях
• Сіль зносить сплав
• Кращий зовнішній вигляд та вибір дизайну

Ключові питання такі. Будь ласка, пам’ятайте, що ми говоримо про зиму в Монреалі, штат Квічінь, що означає багато вибоїн та солі на дорогах, окрім паркування в гаражі з опаленням вночі:

1. Чи є помітна різниця в керованості через додаткову вагу сталевих коліс? (здається, на 5-10 фунтів більше на колесо, ігноруйте сіль та вибоїни на даний момент) (масштабування безпеки та працездатності)

2. Чи є проблеми з безпекою через потенційне згинання сталевих коліс або незначні удари від вибоїни занадто незначні, щоб викликати занепокоєння? Тобто, під час ДТП, чи буде тип колеса фактором величини шкоди решті деталей автомобіля? (безпека масштабування)

3. Чи зробили б зима та сіль більше шкоди колесам із сталі чи сплавів? Якими способами кількісно оцініть суми.

4. Яке найкраще довгострокове значення, враховуючи, що сталеві колеса можуть зігнутись, тоді як обидва типи можуть отримати пошкодження солі та вимагати заміни / ремонту? (масштабування витрат)

5. Питання про бонус 1: Чи є помітна різниця у продуктивності та безпеці легших і високоефективних легкосплавних коліс порівняно зі стандартними. (Наприклад: Ефективність Enkei або Тюнінг серій на безгалузеві сплави)

6. Питання про бонус 2: Чи є попередня обробка сталевих коліс, яка допоможе продовжити термін її експлуатації, зменшивши появу іржі? Якщо припустити, що сталеві колеса пофарбовані.

Дякую! Сподіваюся, ми змогли отримати відповіді, факти та дискусії такої ж якості, що й інші сайти обміну стеками!

Більше інформації: я забув згадати, що це буде для другого набору коліс, присвяченого Winter Tyres. Автомобіль 2001 року Subaru Forester S, але в хорошому стані!

Боб-Крос дає хороші моменти, проте я б запропонував такі думки:

1. Зимові шини не мають сухого зчеплення, як це роблять літні шини. Ваша керованість "високою продуктивністю" буде обмежена зимовими шинами. Тому я не надто переймався б різною різницею вантажопідйомності через різницю неподільної ваги між колесами із сталі та сплаву. Тож як Bob Cross абсолютно правильний, що легші колеса справляються і їздять краще, можливо, не варто витрачати додаткові гроші на легші колеса для ваших зимових шин .

2. Що стосується стійкості до вигину при попаданні в вибоїни, будь-яке колесо може бути пошкоджено при русі через вибоїни. Найкращий захист - це вибрати комбінацію колеса / шини з досить високою боковини, тримати шини належним чином надутими та уникати руху через вибоїни! Як правило, для зимових шин я вибираю менший діаметр коліс і більш високу бічну шину, ніж для літніх шин. Це забезпечує мені більший захист від пошкоджень вибоїни, і мені подобається більш м'яка їзда в зимові місяці. Знову ж таки, швидкісні сухі повороти не будуть великими для зимових шин, тому я не бачу сенсу купувати великі колеса та низькопрофільні сніги. Що стосується вашого вибору сталі / сплаву, стійкість до пошкодження вибоїн не зіграє в моєму обчисленні. Сталеві колеса також легко ремонтувати, якщо вони зігнуться.

3. Щодо стійкості до пошкодження солі, Боб знову підтверджує, що будь-який тип колеса може бути пошкоджений впливом солі. Я додам, що зі сталевим колесом в кінці зимового сезону дійсно легко швидко зчистити будь-яку відшаровується фарбу та іржу, а потім зачепити колесо за допомогою балончика з фарбою. Її простіше зіставити (зазвичай з плоскою) фарбою на сталевому колесі, ніж зробити високоякісну дотик до глянсового пофарбованого сплаву. Сталеві колеса можуть утворювати плями від іржі частіше, ніж ви могли помітити відбиту фарбу / пошкодження солі на сплаві, але це просто так легко доторкнутися до сталевих коліс. Завдяки моїм легкосплавним колесам я даю їм гарне прання та шерсть з хорошого твердого воску наприкінці сезону, що дійсно підвищує його стійкість до пошкодження солі (та гальмування пилового гальму в цьому питанні).

Отже, ось як я думаю про вибір сталі / сплаву для зимових коліс: це зводиться до майже чисто естетичного питання. Вам більше подобається зовнішній вигляд сплавів? Якщо так, то скільки ви готові заплатити за це? У мене були обидва типи, обидва - гарний вибір. Там, де я виріс, у нас були довгі зими, тож нам довелося досить довго дивитись на наші машини з увімкненими зимовими колесами. Це, можливо, підштовхнуло нас у напрямку сплаву трохи більше. Однак я також думаю, що деякі автомобілі можуть виглядати чудово з набором чорних сталевих коліс.

Не мучіться над рішенням, натомість вітайте себе з тим, що зробили чудовий вибір щодо придбання другого комплекту коліс та спеціальної зимової шини. Це найкраще, що ви можете зробити для безпеки в зимовому режимі.

Чи є помітна різниця в керованості через додаткову вагу сталевих коліс? (здається, на 5-10 фунтів більше на колесо, ігноруйте сіль та вибоїни на даний момент) (масштабування безпеки та працездатності)

Так. Якщо припустити, що ваші сталеві колеса важчі, ніж ваші легкосплавні колеса (що може бути, а може і не бути правдою), вам доведеться зіткнутися із збільшенням неподіленої ваги та обертальних інтерцій . Ваша керованість буде дещо погіршена, і ви не будете так швидко прискорюватися або гальмувати. Більше конкретики потрібно для повного аналізу.

Чи є проблеми з безпекою через потенційне згинання сталевих коліс або незначні удари від вибоїни занадто незначні, щоб викликати занепокоєння? Тобто, під час ДТП, чи буде тип колеса фактором величини шкоди решті деталей автомобіля? (безпека масштабування)

Якщо ви зігніть колесо, воно також не вийде. Якщо ви наткнетесь на інший автомобіль, навряд чи ваш вибір колеса буде мати значення: рама, кузов і розсічені секції домінують у цій ситуації.

Чи зробили б зима та сіль більше шкоди колесам із сталі чи сплавів? Якими способами кількісно оцініть суми.

Це залежить. Стале колесо іржавіє там, де не буде фарби. На сплав колеса може впливати сіль різною мірою. Специфіка дозволеного матеріалу вимагає визначити, яка частина захисного окислювального шару може утворюватися.

Яке найкраще довгострокове значення, враховуючи, що сталеві колеса можуть зігнутись, тоді як обидва типи можуть отримати пошкодження солі та вимагати заміни / ремонту? (масштабування витрат)

Це залежить. Чи можете ви дозволити собі два набори шин та два комплекти коліс, що дозволяє вам перемикатися на зиму та літо? Це найкраща ставка. Якщо ні, чи готові ви замінити або терпіти зігнуті та іржаві колеса на деякий час, перш ніж витрачати на них гроші? Якщо ні, то сталеві колеса можуть бути не для вас.

Питання про бонус 1: Чи є помітна різниця у продуктивності та безпеці легших і високоефективних легкосплавних коліс порівняно зі стандартними. (Наприклад: Ефективність Enkei або Тюнінг серій на безгалузеві сплави)

Це залежить від водія, транспортного засобу та оточення. Ви на трасі їдете зі швидкістю? Якщо ні, то складніше буде сприймати різницю. Ви їдете в нерівній дорожній обстановці? Якщо так, вам слід придбати більш міцні колеса, інакше при поломці ступиці будуть сльози.

Питання про бонус 2: Чи є попередня обробка сталевих коліс, яка допоможе продовжити термін її експлуатації, зменшивши появу іржі? Якщо припустити, що сталеві колеса пофарбовані.

Так: фарба та більше фарби. Тримайте сіль подалі від металу, і метал прослужить довше.

Що я роблю:

Я живу в регіоні, який солиться, коли сніг, але у нас зазвичай досить м'які зими (забороняючи непарний ураган, північний схід чи хуртовину). Я все ще біжу з запасом дозволяє, що прийшов з моєю машиною. Якби у мене були грошові кошти, я б заплатив за літні колеса влітку, отримав літні шини для них і тримав снігові шини на запасах (але я цього не хочу). Я ніколи навіть не думав отримати сталеві колеса.

У мене були легкосплавні колеса в надзвичайно холодну пору зими, і накопичення льоду спричиняє незбалансованість коліс. Я не знаю, чи це через тип металу, яким є колесо, або невелика вага сплаву. Зараз у мене є сталеві колеса для моїх зимових шин і сплав на літо. Я підозрюю, що дисбаланс виникає через малу вагу сплаву, але, можливо, сплав змушує воду швидше замерзати, хтось знає? Крім того, коли у мене виникли проблеми, це було на іншому транспортному засобі, якого я більше не маю. Я не маю жодних проблем на поточному транспортному засобі, але ніколи не запускав зимові шини на сплав.

Ну більшість власників автомобілів віддають перевагу легкосплавним колесам, оскільки вони пропонують як косметику, так і продуктивність. Однак я думаю, що у сплаву та сталі є свої важливі моменти. Якість легованих коліс залежить від кількості нікелю, що додається з алюмінієм при його виробництві, тоді як сталеві колеса відомі як «непритиснута вага», оскільки вони не оснащені пружинами підвіски.

Тепер обговоримо питання, які ви задали:

1. Легкі колеса фактично зроблені для подолання недоліків сталі. Легований метал легший за сталь, тому забезпечує легкість у керуванні автомобілем.
2. Сплави колеса легко вигинаються за рахунок удару по дорозі порівняно зі сталевими. Однак сталеві колеса легко ремонтуються при пошкодженні.
3. Обидва колеса мають вплив солі та зими, але легкосплавні колеса дещо кращі за стійкістю.

Більше того, легкосплавні колеса є вкрай бажаними через його тривалу потужність і блискучі, але я думаю, що обидва хороші за бюджетом і смаком покупця.

Сталеві диски дешевше замінити, ніж легкосплавні колеса. Легкі колеса, як правило, пошкоджуються сіллю і можуть утворювати витоки повітря навколо шин шини. Сталеві ободи, які ви можете пофарбувати за допомогою фарби, що захищається від стирання, до боротьби з іржею перед монтажем шин. Сталеві диски - це також повні ободи, які допомагають захистити гальма від льоду, снігу та солі. Диски із сплаву не забезпечують однакового рівня захисту гальм. Монтореальні вибоїни, швидше за все, пошкодять шини перед обідком. Я зігнув сталевий пояс у 4 шинах просто з вибоїн. Я їхав у Монреалі 4 десятиліття і все це бачив.

Взимку нижче + 7С, всесезонні шини втрачають здатність захоплюватися на суху бруківку. Зимові шини вище + 7С матимуть таку ж проблему.