Автомобіль трясеться, коли перебуває у передачі на червоному вогні

Я купив Toyota Camry '96 близько місяця тому.

Коли я вперше включаю машину, і двигун холодний, я можу зупинити машину (в передачі), і вона не похитнеться. Простоя в обороті буде 1000.

Після того, як машина нагрілася, я помічаю скорочення оборотів на холостому ходу приблизно на 250, і кермо / автомобіль починають гуркотіти і тремтіти. Якщо я тримаю ногу на гальмі, а потім натискаю на газ достатньо, щоб підняти обороти назад до 1000, тремтіння припиняється.

У нейтралі чи в парку (це автоматичний транспортний засіб) тремтіння зменшується, але частоти обертів не піднімаються з 750.

Мені сказали, що автомобіль мав гарне рівномірне стиснення в циліндрах, коли я купував його у чувака, але ніколи не знаєш. Ідеї?

Спасибі!

У мене є аналогічна проблема, і я досі не змогла її вирішити, але ось те, що я спробував і планую спробувати в майбутньому. Деякі допомогли незначно, інші - зовсім, але вони можуть чудово працювати у вашому випадку. Якби я щось не залишив, я б хотів отримати відгук!

1. Перше, що потрібно перевірити, це кріплення двигуна та трансмісії. Якщо двигун тремтить, вони, ймовірно, погані і потребують заміни (незалежно від того, вони є причиною чи просто симптомом), і це може вирішити вашу проблему саме там. Простий спосіб перевірити кріплення - це змусити когось керувати автомобілем, поки ви дивитеся на двигуні з відкритим капотом. Попросіть людину обернути двигун і переключитися між передачами. Якщо двигун стрибає вгору і вниз при будь-якій з цих дій, один або кілька кріплень зламаються і потребують виправлення.
2. Далі переконайтесь, що ваш комп'ютер не кидає жодних кодів. Якщо це так, це може заощадити багато часу. Цей випадок, як правило, важко пропустити, оскільки він (принаймні, на моїй машині) завжди супроводжується контрольним світлом двигуна на тире.
3. Проблеми зі свічками: перевірити свічки запалювання або просто замінити їх прямо. Перевірте провід свічок запалювання на опір нижче 20КОм і перевірте на іскру.
4. Перевірте компресію в циліндрах самостійно, якщо ви не довіряєте попередньому власнику. Немає реальної причини робити всі інші важкі роботи, якщо цей тест не вдасться.
5. Брудні форсунки / паливна система: спробуйте очищувачі паливної системи, подивіться, чи це має значення. Якщо це станеться, але цього недостатньо, можливо, вам доведеться зробити більш серйозну роботу на паливній магістралі та форсунках.
6. Брудні / погані компоненти повітря. Очистіть корпус дросельної заслінки, клапани (особливо IAC), хтось навіть запропонував повний скраб всього впускного колектора, що, мабуть, варте того, якщо у вас є час (це одна з речей, які я планую зробити найближчим часом). Також перевірте наявність вакуумних протікань.
7. Виміряйте напругу пульсацій, що надходить від генератора. Використовуйте налаштування змінного струму на мультиметрі через акумулятор, щоб зробити це під час роботи двигуна (НЕ відключайте акумулятор, поки автомобіль працює!)
8. Перевірте підшипники, якими розбігаються різні ремені. Я не знаю, як це зробити, крім прослуховування підшипників, але має сенс, що поганий підшипник може поставити нерівномірне навантаження на двигун, особливо при низьких оборотах в хвилину, і викинути речі з удару.

Удачі і повідомте нам, що ви знайдете!

Я думаю, що @vlsd покрив більшість варіантів, але трохи розширити.

Коли двигун холодний, він має нижчу ефективність палива, оскільки складніше спалити паливо (для ілюстрації ... легше спалити щось у закритій камері в пеклі, ніж у артикулярному полюсі), тому ваші двигуни падають, коли ти на червоному вогні, це нормально.

Справа з тремтінням, я думаю, може бути головним чином за варіантами 1 і 3 у відповіді @vlsd, хоча я перевірив би їх у зворотному порядку, перевірити кріплення двигуна і трансмісії значно складніше, ніж просто перевірити свічки запалювання (хоча кріплення є більш вірогідною причиною).

Кажуть (і у мене не так багато причин погоджуватися або не погоджуватися з цим), що зупинка вашого автомобіля і залишення його в передачі може послабити кріплення протягом багатьох років, що має певний сенс самостійно ... але потім знову, двигун коливання не обов'язково зменшуються при прискоренні.

Це ваша передача. Ваш перетворювач крутного моменту поганий. В результаті занадто багато крутного моменту. Коли ваш автомобіль знаходиться в нейтралі чи в парку, крутний момент не створюється. Коли ви залишаєте в режимі холостого ходу передач, крутний момент зменшується. Ось чому проблема зникне, коли ви потрапите на газ. Сподіваюсь, це допомагає

У мене була така ж проблема. Це була лише погана котушка в свічки запалювання на моїй Toyota Toyota Camry 2005 року.

Перевіривши котушку, переконайтеся, що підстави хороші. Іноді заземлення проривається всередині, і це не помітно при візуальному огляді. Погана основа створить простої. Це звичайне явище у Toyota.