Оновлення 9.11.2013
Після гарного заїзду шум повторився. Я повернув його назад механіку і ми вирішили, що це повинні бути гальмівні колодки. Вони досить зношені, і, як я вже говорив раніше, вони носяться нерівномірно. Оскільки проблема переривчаста, можливо, колодки іноді роблять незручний кут з ротором, що призводить до шуму шліфування / стогону.
Я замовив нові (керамічні) колодки EBC Red Stuff та ротори EBC USR (щілинні). Мені довелося сьогодні встановити магазин. Поки що добре - без шуму - але нам доведеться побачити, що станеться за тисячу або більше миль, коли колодки будуть повністю пробиті.
Я знаю, що можу відповісти на власне запитання, BTW, але я зачекаю, поки колодки будуть розбиті, перш ніж я завершу відповідь на проблему.
Оновлення 2.11.2013
Я зайшов у добре переглянуту незалежну авторемонтну майстерню в своєму районі. Перше, що підняв механік, це те, що мої задні гальма (барабани) потребували регулювання. Механік показав мені, як лівий барабан повністю застряг, тоді як мій правий барабан був занадто вільним. Після того як він налаштував барабани, він сказав мені проїхати ще пару сотень миль і подивитися, чи повернеться шум.
Крім того, механік зазначив, що барабани можуть стати причиною нерівномірного зносу моїх передніх колодок. Він також зазначив, що канавка на моєму передньому роторі, хоча і далеко не бажана, навряд чи буде причиною проблеми.
Подивимося, що відбувається цього тижня!
Історія
У мене 2012 Honda Civic LX. Це моя перша машина, і я повинен сказати, що я веду її досить важко. Приблизно через 20 кілометрів мої гальма почали відчувати хвилястість - я б утримував педаль гальма, і машина сповільнилася б непослідовно, хвилясто.
Я подумав, що мої ротори викривлені (або, за даними StopTech , матеріал накладки переносився нерівномірно), і я хотів дізнатися більше про гальмо мого автомобіля, тому вирішив замінити свої ротори та колодки.
Я купив нові ротори EBC (замінники OEM) та колодки (Ultimax2, OEM замінники), і я замінив оригінали. Я переконався, що встановив запчастини EBC точно так, як були встановлені запчастини OEM, і я був впевнений, щоб перевірити рівень гальмівної рідини і знову змастити шпильки і накладки на супорті.
Після того як я встановив деталі EBC, гальма відчули оргазм. З огляду на це, я намагався не допустити їх занадто грубого використання, щоб дотримуватися процедури зриву EBC (див . FAQ EBC , пункт № 9). Я дотримувався процедури прориву близько 500 миль або близько того, перш ніж повільно перейшов назад у мій попередній стиль водіння. Все-таки гальма відчували себе чудово.
Проблема
Через кілька місяців мої гальма почали видавати жахливий шліфувальний / стогінний шум, коли я гальмував іноді . Ця частина важлива - мої гальма не створюють шуму послідовно - лише іноді . Коли я не чую (або не відчуваю) шуму, мої гальма здаються такими ж дивовижними, як і після їх встановлення.
Деталі
Мені вдалося зробити запис звуку після того, як їхав близько 2 годин однієї ночі. Я тут завантажив звук .
Не забудьте підняти динаміки, щоб ви могли добре чути. Кожного разу, коли ви чуєте шум, я підійшов до повільної зупинки.
Шум не з’являється при зупинках на високій швидкості або під час гальмування дросельної заслінки. Він з'являється лише на зупинках з низькою швидкістю.
З урахуванням сказаного, це все ще трапляється лише іноді під час зупинок на низькій швидкості - в інших випадках я можу прийти до зупинки на низькій швидкості з ідеально плавними, безшумними гальмами.
Шум ніколи не бував після холодного старту (тобто коли я їду на роботу вранці).
Здається, шум трапляється лише після того, як я проїжджаю на деякий час. Здається, це трапляється частіше після того, як я проїжджаю на деякий час, а потім трохи зупиняю машину. Наприклад:
- Холодний старт
- Їхати до XYZ
- Парк на 15-30 хв
- Поїхати геть
Існує хороший шанс, що шум виникне під час кроку 4, але жодної гарантії.
Зважаючи на це, шум виникає іноді після їзди на деякий час, не зупиняючись зовсім.
Шум може надходити і йти. Наприклад, я міг деякий час їхати навколо себе, почати чути шум, потім шум може згаснути, а потім він може почати відбуватися через пару зупинок.
Це виключає поверхневий іржу, який піде після перших двох разів гальмування.
Іноді, особливо після того, як відбувається шум або перед тим, як це станеться, я чую слабкий скрипучий / скрипучий звук, коли гальмую. Я чую це лише тоді, коли перекидаю вікно і практично висуваю голову у вікно. Цей звук дуже і дуже відрізняється від шліфування / стогону.
Я не помічаю жодної втрати працездатності в гальмах, навіть коли виникає шум. Автомобіль гальмує правильно.
Слідство
Іншими вихідними я розібрав гальмо, щоб побачити, чи можу я визначити якісь явні проблеми. Я також очистив і змастив всі відповідні частини, хоча це не допомогло. Ось мої спостереження, коли я розбирав гальма:
Накладки зношуються нерівномірно. Верхівки прокладок помітно тонші, ніж днища колодок.
На зовнішній стороні бокового ротора мого водія на ньому є очевидний паз:
Відповідна гальмівна колодка має відповідний паз:
Однак, якби ця канавка була причиною шуму, не став би шум кожен раз, коли я гальмую?
Я спробував спати в прокладки, використовуючи процедуру 60-10 х5 (сповільнюйте з 60 МПГ до 10 МПГ кілька разів з короткими періодами охолодження між ними, також описаними в FAQ щодо EBC).
Це не допомогло - шум повторився наступного дня.
З урахуванням сказаного, я не зовсім впевнений, чи правильно я виконував процедуру - можливо, я не сповільнився досить швидко.
Питання
Що викликає цей жахливий шум мелірування / стогін, коли іноді я використовую гальмо ?